6月20日上午8:30,
濟南地鐵R1線首列車
正式前往高架正線進行試跑!
此次試跑的區間是趙營站-玉符河站區間,
來回長度為七公里左右,
在這一區間,
地鐵小R將進行時速100km/h的高速試驗等動態調試。
地鐵首列車由工程車拖著,
從範村車輛基地緩慢拖到出段線,
等待接觸網進行受電後,
車輛將自行行駛到正線區間上。
據瞭解,
R1線首列車兩天前已經進行了正線熱滑,
列車憑藉自身動力運行,為確保安全,
運行速度從10km/h起步,慢慢提速,
最高“熱滑”速度達到60km/h,
在正線熱滑測試區間來回運行,
以檢測軌道和接觸網安裝質量、
列車運行和受流狀態。
據悉,
今天濟南軌交R1線首列車
將分三檔速度進行試跑,
最高速度可以到80km/h,
預計試跑一天後,速度可以提升至100km/h。
今天首列車首跑用時20分鐘左右,
時速在15km/h,
未來提速後跑來回將只需要幾分鐘。
小R停靠趙營站▼
趙營站站臺層▼
小R在趙營站
停靠大約30分鐘後
繼續向玉符河站行駛
俯瞰全景更震撼!
在接下來的20天內,
濟南軌交R1線首列車將進行
正線高架段趙-玉區間的高速試驗,
試驗主要分為四個階段:
車輛AW0載荷條件下高速試驗(空載)、
加載至AW3載荷條件下動調試驗(超載)、
卸載至AW2載荷條件下動調試驗(正常運載量)、
卸載至AW0載荷條件下高速試驗(空載)。
具體試驗內容包括:
牽引及制動系統性能試驗、
車輛控制系統性能試驗、噪聲試驗等。
“首先要進行各種負荷狀態下的調試工作,
包括空載、滿載、超載實驗。”
濟南軌道交通集團物資管理部部長楊培盛說。
所謂滿載,是指車廂坐滿人的狀態,超載是指車廂擁擠的狀態。
楊培盛介紹說,車廂滿載的標準是,座椅都坐滿人,另外每平方米再站6個人,每個人體重按60公斤來計算。不過,在調試階段,車廂裡是不準載人的,這個時候,工作人員就會找來重20kg的沙袋,把它們堆在車廂裡,列車拉著這些沙袋奔跑。
“這一過程主要測試測量的牽引、制動等性能,還會開始全速跑。”楊培盛說。
另外,這一階段還要進行故障情況測試,如雷擊狀況、牽引故障、制動故障測試等。測試牽引故障時,會模擬車輛損失了三分之一動力、二分之一動力的情況。
除車輛本身的性能外,還會考慮到乘客的舒適度測試,如測試空調效果等。
"今天R1在正線試跑,按照規範第一趟車叫添乘,從趙營站到玉符河站,往返約7公里,司機是張紅軒,有20多年的駕齡了,早上九點半出發,車輛開起來相當穩,說明土建工程和鋪軌質量以及駕駛技術很好,感謝全體參見人員!沿線滿目蔥蘢,無限風光,濟南的地鐵真的來了,"濟南軌道交通集團總經理修春海說。
濟南軌道交通集團有限公司負責人介紹說,
地鐵小r前往正線試跑,
並不等同於試運行。
根據計劃,
R1線將於今年7月實現“軌通”,
8月實現“電通”,
10月啟動機電設備聯調聯試工作,
2019年元旦通車試運行。
濟南人“地鐵夢”又近一步,
期待!
來源|齊魯晚報(qiluwanbao002)、生活日報
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