5月26日23點18分，一陣清脆的炮聲響徹山間，由駐渝央企中鐵十一局五公司承建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路黃家臺隧道順利貫通。黔張常鐵路預計明年通車，屆時從重慶坐火車到長沙，只需4小時，比原先節約近7個小時。同時，從重慶主城到張家界也只需2小時左右。
黃家臺隧道位於湖南省張家界市桑植縣境內，全長6490米，為雙線隧道，最大埋深710米，是黔張常鐵路全線的重難點工程、全線後開標段中的最長隧道。集採空、突水、突泥、巖爆、岩溶、瓦斯為一體，安全風險高、施工難度大，隧道下穿張家界國家森林公園，環保要求高。
施工過程中，面對黃家臺隧道複雜多變的地質地貌，施工單位中鐵十一局五公司配備了三臂鑿巖臺車、超前地質鑽機、溼噴機械手、液壓仰拱棧橋、液壓仰拱弧形臺架等多種隧道施工一、二級裝備，全力助推隧道機械化、標準化施工。此外，他們還自制了一些方便實用、操作簡單、效果良好的小型工卡具，作為機械化施工設備的補充，積極採用新工藝，提升了工程質量，保證了施工安全和進度，降低了工人勞動強度。同時，他們針對隧道地質特性，成立專題科研小組，組織研究施工方案，積極開展技術攻關，全體參建人員發揚攻堅克難的鐵軍精神，確保了隧道的安全順利貫通。最終，該隧道榮獲第五批“全國建築業綠色施工示範工程”。
據中鐵十一局五公司副總經理兼項目經理唐雙林介紹，黔張常鐵路規劃線路總長336.257公里，起於重慶市黔江區，途經湖南省張家界市，止於湖南省常德市，為國家Ι級鐵路，設計時速200公里，是渝（重慶）長（長沙）廈（廈門）快速鐵路的一段，是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線，既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展，又有利於構築成渝地區東出通道，完善區域鐵路佈局，促進中西部地區的經濟交流。同時，黔張常鐵路的建設將從根本上改善武陵山區落後的交通狀況，有力地推動武陵山區經濟持續快速發展。
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