由於關稅下調帶來的進口車市場繁榮還未開始，就先進入了寒冬。
數據顯示，5月，除了在華國產車型佔比較高的豪華品牌外，以進口車型為主力的豪華品牌銷量均出現了不小的下滑幅度。
從寶馬集團公佈的數據來看，5月，寶馬在華售出45860輛，同比驟降10%。作為寶馬全球最大的單一市場，中國市場的銷量下滑也影響了全球的銷量，5月，寶馬全球銷量下滑2.1%。
“主要由於即將到來的中國進口關稅的變化，對該市場整體價格預期產生影響，從而導致一些短期的不確定性。”針對銷量下滑的原因，寶馬汽車方面表示。有業內人士認為，關稅稅率下調公佈時期和實行時期之間的空檔期，會導致部分豪華品牌銷量出現短期下降。
但事實上，這並非是寶馬在華遇到的唯一麻煩，目前，寶馬還深陷頻繁召回的質量質疑。
國產無“罪”？
華晨集團（1114.HK）發佈的銷量數據顯示，5月，華晨寶馬銷售36244輛汽車，同比增長15%。這也就意味著，如果沒有國產車型的增長支撐，寶馬在華下滑幅度將遠高於10%。
從具體車型銷量來看，華晨寶馬X1車型5月批發銷量為8526輛，在去年同期高基數下同比下滑6.6%至8526輛；國產X3已於五月下旬開始爬坡，售出722輛；寶馬3系銷量11872輛，同比下滑9.0%；寶馬5系在去年低基數對比下同比增長139.5%達11243輛。
儘管表面看起來國產車型數據仍是支撐寶馬在華銷量的強勁增長來源，但事實上，個別車型的銷量危機已經開始顯現。
如寶馬5系，這款昔日的暢銷車在去年同期4694輛的低基數基礎上，漲幅尤為突出。但根據乘用車聯席會發布的終端銷量數據顯示，寶馬5系已經連續多月出現銷量下滑。繼1～3月累計銷量同比下滑5.3後，4月，寶馬5系銷量9745輛，直跌20.5%。儘管5月寶馬5系銷量實現了大幅增長，但事實上，這一銷量數字已經遠落後於奧迪A6L以及奔馳E級。
從目前情況來看，國產寶馬X3銷量還未開始發力，而寶馬X1、寶馬3系以及寶馬5系均出現增長乏力現象。
據廣發證券的一份研究報告指出，華晨寶馬的增長並未達預期，而國產X3的法力時間或將從9月開始。這也就意味著，在7、8兩月，如若上述車型銷量仍無法回暖，那麼寶馬在華的跌勢將會繼續。
頻繁召回
與此同時，伴隨著華晨寶馬的還有越來越頻繁的召回。
近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈召回公告稱，華晨寶馬將於2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產的部分國產華晨寶馬530Le汽車，共計2001輛。
據悉，此前有部分車主反映530Le車型存在車輛後排至尾箱區域有漏油現象，隨後，寶馬已於5月11日開始暫停銷售530Le。
在此次召回公告中寶馬方面給出的解釋是：由於設計及裝配失誤，燃油泵回油管接頭內的兩處油封可能受損，導致接頭無法充分密封。存在此問題的車型可能會在燃油泵運行時洩露燃油，再加上漏油區域接近530Le的電池組，極大地增加了汽車自燃的風險性。此次召回將會為召回範圍內的車倆免費更換改進後的燃油泵回油管。
然而，這終究給這款新能源車型的銷量帶來了極大影響。華晨寶馬530Le上市後市場反響強烈，曾一度出現“一車難求”的局面，不僅排隊還要加裝裝飾。但漏油事件發生後，5月，寶馬530Le環比下降33%，僅賣出了795輛，
在豪華品牌三強ABB的競爭中，相較於奔馳的持續增長以及奧迪的王者反擊，寶馬顯得越來越示弱。儘管在新能源領域佈局較早，但近期的設計缺陷召回仍給品牌帶來了不小的衝擊。接下來如何保證產品質量以及穩固地位，或將是寶馬亟待解決的問題。
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