其實江西省這幾年發展並不慢，主要還是周邊發展太快了，而且這個比喻也不恰當，江西人口比周邊省份要少許多，經濟用量自然會低了不少，但是無論人均還是民富其實並不弱，只是被過分解讀了。
特別是唯GDP論的今天，只要總量低一些，立馬給貼個標籤，弱窮沒潛力。尤其是中部崛起的大環境下，好比別人騎摩托，我跑步，雖然都在進步，但是看起來還是慢了許多，然而我這是在悠閒自得享受生活夠了，又不需要趕路趕火車，比這個毫無意義。
既然說GDP，那麼順著說下去。雖說100年前江西發展還是超過湖南等地的，但是隨著漕運的沒落，鐵路的快速發展，江西發展慢慢的滯後了。
北面有安徽，安徽在合肥的帶領下發展迅猛，鐵路建設飛快。儘管有人說合肥虹吸周邊城市，但從側面也說明合肥發展前景很好。
東面的浙江不必多說，民營經濟發展全國領先，加上浙江擅長經商，藏富於民，老百姓有錢任性。湖北發展得益於長江沿線以及縱貫南北的鐵路樞紐建設。
俗語“天上九頭鳥，地上湖北佬，九個湖北佬，不如一個江西老表。”這句話大家都知道前半句，大意說的是湖北人精明能幹。但是後半句知道的人不多，再精明的湖北佬遇到江西人也得喊一聲老表。一方面是歷史緣故江西填湖廣的多，大家都是親戚，另一方面說的是江西人讀書科舉厲害，考功名利祿者多，所以民不如官的意思。
江西合市發展各有特有，並不窮啊
湖南發展無異於兩點，第一、打造以省會為中心的長株潭一體化；第二、藉助京廣高鐵進一步加強與珠三角地區的經濟發展與聯繫。至少現在看來兩點都取得不錯進展，長株潭一體化經濟總量可以媲美省會武漢和成都。
江西比湖南更靠近安徽，浙江。按理說江西更能享受的長三角城市群的福利，然而實際上並沒有。舉個例子長三角區域特有的江浙滬包郵，實際上安徽也算包郵區。
現在江西也迎來了發展機遇，首先是京九大動脈建設開始了，江西在建設中率先開始建設，確實急需一條高鐵。其次是昌九一體化，會極大的促進GDP發展。南昌九江需要發力了。
其實我更關心的是環境保護還有民生改善，對於一串數字確實沒有太大的概念。經濟快速發展，房價漲了幾倍，工資原地踏步，這樣的生活並不是我們想要的，我寧願安穩的生活，也不希望快節奏，扣除房貸之後所剩無幾的未來。
不管怎麼說，江西想發展起來還是很容易的。加油吧。
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