這兩年，要說在汽車行業，最火的詞彙是啥，無人駕駛應該能排第一位。當然，不只是在乘用車領域，在商用車領域，國內的卡車、客車生產廠家也都在“趁熱打鐵”——紛紛推出自己的“無人駕駛”產品。
金龍阿波龍無人駕駛巴士
阿波龍到底是什麼鬼？
金龍阿波龍無人駕駛巴士
來自金龍客車的資料顯示，阿波龍外形尺寸為4330x2000x2650mm，軸距為2700mm，車身採用了RTM輕型複合材料，整體全弧玻璃、寬幅電動門等新材料和工藝，使得車輛自重僅為2.4噸。
金龍阿波龍無人駕駛巴士細節
金龍阿波龍無人駕駛巴士細節
光看這個尺寸除了寬度和高度，一些緊湊型的SUV都要比它長，但創新的是，這款客車取消了駕駛艙，整個駕駛室前後以及車門相對的一側佈置的都是座椅，而中間則全是乘客站立區。按照官方說法，車內設置了8個乘客座椅，再加上最多6個人的站立空間，所以，這輛公交的最大承載只有14人。
金龍阿波龍無人駕駛巴士座位佈局
金龍阿波龍無人駕駛巴士座位佈局
金龍阿波龍無人駕駛巴士座位佈局
激光雷達
車身配置的攝像頭
激光雷達
車載攝像頭
不過，需要指出的是，由於是一款微循環巴士，它的巡航車速僅為20公里/小時，最高車速也僅為40公里/小時。
可以說，在汽車領域，我們看了那麼多的無人駕駛，只有這款巴士把無人駕駛進行的最徹底，不過，儘管沒有方向盤等操控界面，但它的最大無人駕駛級別也是L4，同其他有操控平臺的無人駕駛車輛一樣。而之所以這款車這麼的具有“未來感”，據瞭解，它的最初設計理念來自小黃鴨，我們知道，小黃鴨，代表了人們對未來充滿憧憬的童年，而童年裡，您對未來的想象，肯定的和現實大為不同。
這麼小的巴士，真的會應用嗎？
看了這款車的介紹， 可能很多人會問：它真的能來到現實中嗎？
在今年的4月份舉行的數字中國建設峰會上，金龍客車對“阿波龍”進行了完全封閉場景下的載人試運行，據介紹，當時的環形道全長600米，設有自動接駁的上下車點，包括彎道、直道、減速帶等，“阿波龍”要在無任何人工干預的情況下，完成避障、轉彎、自動接駁等自動駕駛動作。據瞭解，當天有超過300人試乘了這款無人駕駛巴士，他們對這款巴士的表現也都很是認可，而這次載人試運行的成功，也讓款無人駕駛巴士更快的走入我們的生活邁出了關鍵的一步。
金龍阿波龍無人駕駛巴士
與此同時，金龍客車還宣佈，這款無人駕駛巴士將在7月正式實現量產（這麼多的黑科技，估計售價不低），並投入市場試運營，初期主要針對封閉場景使用，計劃率先在景區、園區、機場等半封閉和封閉區域，而隨著技術、法規、基礎設施、成本等問題逐步解決，自動駕駛巴士將拓展到半封閉式場地甚至是開放性道路市場，如班線、旅遊、公交等等。
這麼看來，無人駕駛巴士，其實離我們很近了！
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