SDD2 型内燃机车是根据与南非铁路签订的合同而生产的干线客货运窄轨电传动内燃机车。机车为单司机室外走廊结构，装用美国CAT3516B型柴油机、JF217D型无刷励磁主发电机及ZQDR-310型牵引电动机，机车轨距1065mm，轴式Co-Co，轴重不大于18.5t，最大速度120km/h, 设有微机控制系统、重联装置和电阻制动装置。这款车符合用户所提窄轨机车车辆限界；使用环境要求为环境温度-5～+45℃、海拔高度≤2000m、相对湿度98%，燃油箱容量：4500L，最大运用速度：120km/h。
SDD2 型内燃机车
SDD3型内燃机车是为越南准轨铁路研制的直流电传动客、货运机车,机车采用双司机室内走廊结构，装用CAT3512B型柴油机，微机控制系统，具有重联功能,机车适用高温、盐雾、多雨等沿海气候运用环境。最大运用功率为1350KW，最大运行速度为120KM每小时。
SDD3型内燃机车
SDD5型内燃机车是为哈撒克斯坦宽轨线路研制的直流电传动干线货运、固定重联机车。机车是在CKD9C机车的基础上改进设计，采用单司机室内走廊结构，装用16V240ZJD型柴油机，微机控制系统及辅助交流传动系统。机车适用于低温、多风沙的运用环境。最大运用动率2940KW,最大运行速度100KM。
SDD5型内燃机车
SDD6A型内燃机车为安哥拉铁路研制生产，主要用于客运、货运或调车作业。该机车装用Cummins QSK60-L1型柴油机，装车功率1640kW，主传动采用交-直流电传动，辅助系统采用直流和交流传动。机车配两台三轴、无心盘、单拉杆轴箱式径向转向架，牵引力及制动力的传递采用低位牵引杆四杆机构装置。车体为整体式内走廊式车体。制动系统配有空气和真空两用制动机，机车可满足多机重联要求。最高运用速度：120km/h.
SDD6A型内燃机车
SDD7型内燃机车为交直流电传动干线客、货运内燃机车。机车装用额定功率为1678kW的CAT3516B型柴油机；直流电传动和双微机控制系统；双司机室内走廊结构；转向架采用单独驱动的三根动轴、牵引电动机滚动轴承抱轴悬挂、内顺置排列、拉杆轴箱定位、焊接构架、中心销牵引；机车采用活塞式空气压缩机，柴油机直接驱动，26L空气制动系统。机车额定功率（主发输入功率）高达到1678kW，最大起动牵引力为320kN，持续牵引力为200kN，最大运用速度为120kn/h，机车可实现双机重联。机车轴重为18.5t。
SDD7型内燃机车
以上举例只是出口内燃机车的部分，这无不说明了我国铁路高速发展是全世界有目共睹的，慢慢得到了大家的认可，愿中国铁路日益发展，利国惠民！
（图片源于网络）
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