文：金曉宇
當特斯拉橫空出世時，作為最“吸睛”的要素之一，徹底放棄了傳統物理按鍵的17寸車載大屏顛覆了人們的認知，引發了極大震動。這塊讓人過目不忘的大屏，開啟了汽車內飾設計的另一種可能，更樹立了電動汽車領域的標杆。
長江後浪推前浪，如今，這個標杆終被後來者打破，而且還是被一家中國車企——上汽乘用車。不久前剛亮相的榮威MARVEL X車型，其中控設計配備了19.4英寸的集成大屏，比特斯拉足足大了2.4英寸。對於車載屏幕而言，其技術難度和安全性要求要遠高於手機等普通電子產品，“Bigger Than Bigger”這一小小的突破，也實屬不易。
榮威MARVEL X是上汽旗下的首款電動智能超跑SUV，它是此前發佈的“光之翼”Vision-E Concept的量產版車型，且保留了概念車90%的設計元素。其一經亮相，便引發了關注，這與其設計上的前瞻思考密不可分。
上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰
隨著特斯拉大獲成功，他所引領的無進氣格柵的（即俗稱的“蒙臉”）設計風潮被其它追隨者爭相模仿。不像燃油車需要格柵進氣促進燃油燃燒，因此前臉格柵對純電動汽車而言不具備實際功能，因此很多純電動汽車品牌都像特斯拉一樣摒棄了前臉格柵，而且還喜歡用代表環保的“藍色”或“綠色”飾條做裝飾。但邵景峰卻認為，一直以來，前臉格柵的家族化設計都是汽車品牌的無形資產，無臉化的設計很容易形成同質化，缺乏辨識度。因此，電動汽車同樣可以延續家族設計，而不是片面跟風放棄前臉，上汽電動車的“設計觀”之一就是強化品牌識別。
同時，在工業設計中，近幾年由蘋果等公司引領的極簡、扁平化設計盛行，也就是俗稱的性冷淡風。邵景峰認為，這種設計風格有其所長，但是放在汽車設計的語境中，就會略顯寡淡，缺乏感官上的衝擊。汽車作為速度與激情的最直接產物，人們需要在情感上有更深層的共鳴，而不是用極簡主義弱化這種感覺。因此，上汽電動車的“設計觀”之二就是情感化設計。
此外，電動車代表著前沿技術的集合，是對未來交通出行方式的探索。但是，科技感和未來感在設計領域往往有些冰冷和鋒利，缺乏高級感。因此，上汽的電動車的內外飾設計上，需要在細節、選材等諸多方面費心考量，塑造出能直抵人心的高級感，這也是上汽電動車的“設計觀”之三。
正是基於以上的這套“哲學”，榮威MARVEL X在設計上一反常規，別出心裁。
作為律動設計在純電動時代的全新演繹，榮威MARVEL X在外飾造型設計上樹立了榮威高端電動產品新標杆。新車整體造型，不僅顯得優雅自信和動感，更充滿了未來科技感表達；雙拱特徵的“曲率引擎”腰線，實現了極致動感和東方式審美的平衡。配合下溜式的後背、寬扁車身，新車超跑造型躍然眼前。主推的克萊因藍寓意紫氣東來，彷彿由藍到紫的夢幻變化。
內飾上，榮威MARVEL X採用了了19.4英寸集成智能中控系統，超越了特斯拉17寸大屏，在量產車中無出其右，展現出未來感十足的超跑風範。同時它還將搭載專屬互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，為用戶帶來“超越概念”的智能交互體驗。
作為上汽全新的智能純電示範產品，榮威MARVEL X的設計在高級感、性能感、電動感上作出了平衡，並獨佔五項鰲頭：全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，讓導航更精準更直觀；全球第一臺搭載3.0版本互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案的量產車；全球第一套全方位智能迎賓系統，只要用戶靠近，即可自動亮燈並自動調節座椅空間，歡迎用戶上車；全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車，讓電動汽車進入“無線時代”；全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車，實現人工智能代主泊車。
據悉，榮威MARVEL X將於6月啟動預售，並於今年9月正式上市。
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