3月14日夜間，一名化名為“奔馳神車手”的河南焦作薛先生，開著一輛30萬元左右的奔馳C200L，開啟了時速120公里的定速巡航，沿著連霍高速向成都方向狂奔一小時， 因為巡航失靈，導致無法停下來，在豫陝交警全力營救下，終於平安著陸。
這不是美國大片《速度與激情》插曲，而是最近被刷屏的“奔馳失控”靈異事件。擁有駕齡僅6年，而在京西駕校考取駕照除了筆試科目99分外，其餘各個科目都是四次以上才過關。雖然開大眾和奔馳相差幾個級別，但是薛先生走的這段高速，本人至少開過10次以上。而且，每次都是從北京沿著京港澳高速，從鄭州上連霍高速。每次都要開16個小時以上，雖然經高速服務區數次，但是每次路過這個路段仍然戰戰兢兢。
首先，這段路不像京港澳高速北京到鄭州段這麼一馬平川，時速120公里不打瞌睡。連霍高速多處限速80公里每小時，更可怕的是過高速收費站有非常高的路障，這和杜家坎收費站迥然不同。如果這麼高速度穿越路障，這車輛至少是蜻蜓點水，飛馳而過。其次，這段路翻山越嶺上坡下坡，過橋轉彎。並且時常伴隨著呼嘯的橫風，稍有不慎就會側翻入橋下或溝壑。
那麼，薛先生能夠保持120公里每小時，而且在漆黑的夜裡，還要不停地打電話聯繫警方，開關車門，這已不是一個普通車手，而是一個“車神”了。如果報名全球頂級賽事，說不定-能拿冠軍。
當然，或許薛粉表示不服，你這麼一個大齡新手菜鳥，開高速自然不能和車神對比了。你的目標只是西安，薛神志在至少還有800公里的成都。沿途還要穿越秦嶺，穿越數以百計的隧道，穿越“蜀道難難於上青天”的劍門關……這才是車神表演藝高人大膽的高潮。
然而，我們青年才俊作家，經過《三重門》考驗，備受質疑的車神韓寒看不下薛神的“表演”了。
韓寒從剎車系統、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面詳細分析了該事件。在這裡也不贅述，詳見微博@韓寒。
人家到底是知名作家車神，既有高度，也有力度。首先正能量飽滿，感謝交管部門，反應迅速，認真負責，必須的。其次，充分顯示了作家的人文關懷，幸慶車主沒事，人命關天，豈能兒戲。接著就指出了問題的破綻，疑點頗多，版本升級太快，到底是奔馳遠程鎖車，還是開門降速。到底是被拖走檢測，還是去了成都……
據《河南商報》報道，“進入陝西后，奔馳售後終於通過後臺操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，恢復正常控制，安全停靠在連霍高速923KM處路段，並從華陰站口被安全拖離高速。”
一場沒有裁判的夜間賽車，薛先生成了成為第一個站在終點的人，也是最後一個到達的……
說實話，高速路上開車戰戰兢兢，高德一路上提示不停，前方几百米測速照相，前方注意落石，前方還有雷達測試……
有吃瓜群眾不服：“剎車肯定物理結構優先，不可能踩下去沒反應，不過這位司機在停下來以後還敢繼續開，是真的讓人服氣。”
讓吃慣群眾不服還有當時薛先生的上演生死時速的焦灼心情：“車主薛先生想了很多辦法來試圖減速，如剮蹭道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛的大貨車來降速，但都因為風險太高而放棄了。”
對此，一向在民眾心中本地化差的奔馳寶馬奧迪大眾表現出了應有的傲慢與敷衍，試圖通過公關手段低調處理，息事寧人。
種鬧得滿城風雨的大事件，理應第一時間報警，趕赴現場，徹查此事。如果是車輛質量問題，該道歉道歉，該賠償賠償。奔馳到底後臺有沒有干涉？有沒有第三方平臺監督？
還有豫陝警方，出現這種危害公共交通現象，不能只“學雷鋒”，疏通道路。而是要第一時間封存車輛，徹查此事，怎麼能讓其輕而易舉將飛車開走，繼續上路。
誰又願意出來承擔責任呢？
因此，定速巡航失靈，導致車輛高速聽不了來的事情經常發生，類似事件在上海、杭州均發生過驚魂一刻，媒體報道情景如出一轍，高速營救……質疑聲起，相關部門介入調查，最後杳無音信……2016年11月，英國多家媒體曾報道一輛大眾斯柯達疑似定速巡航失控撞車的事故，車主當場死亡。數據記錄器在撞擊中損毀，但安全氣囊系統給出了撞擊前5秒汽車速度、方向盤、油門踩踏板和剎車的數據，也沒有跡象表明撞擊前汽車電子系統出現故障。
這樣的“靈異事件”，像馬航神秘失蹤一樣，成為不解之謎……難道這次又是藍標公關再度出手救上了央視3.15的大眾？汽車盲的啟盈門，原本不關注汽車領域一舉一動，只是最近藍鯨汽車頻道高調招聘，我自封負責人，於是再度半路出家。
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