說起中國的基建工程，恐怕這世界上沒幾家不會暗豎大拇指。
從古至今，實在有太多的奇蹟在這片古老的華夏大地上發生！充滿睿智的中國人，總是可以把外國人的不可能定律打破，變成一切皆有可能，就好比那座世界海拔最高的青藏天路，不就驚掉了很多人的眼球麼？
而現在，我國又在謀劃一項大動作！
有了世界上最高的鐵路，那怎麼能少得了世界上最低……最深鐵路呢？這不，就在八達嶺長城和老京張鐵路的下面，一處必將讓世界為之震撼的浩大工程正在緊鑼密鼓的進行著。
在深達102m的地下，中鐵五局的工程隊正在為這座高鐵站的建成日夜不休的努力著。
據瞭解，這座高鐵站的地下建築總面積將達到3.6萬㎡，長度將達到470m，設計車站主洞的數量繁多，類型也極為複雜，且交叉節點也極為密集，將會是國內目前最為複雜的暗挖洞群車站，由此我們可以想象其建造的不易，另外，由於地形地貌和文化遺產的原因，所以，在挖掘過程中沒有采取任何挖掘機設備，同時為了避免了大型爆破產生的一系列影響，施工隊首次採用了精準微損傷的先進爆破方式，這就大大避免了因為工程建設對文物環境的各種不利因素。
這座高鐵站總共有三層，分別是站臺層、進出口通道和設備層，在安全方面還首次運用了環形救援廊道設計，確保可以在經濟情況發生時，可以準確無死角的實行救助。
這座高鐵站已經完工了總體工程的40%，預計可在2019年年底建成通車，到時候，從北京到八達嶺長城只需要不到半個小時的時間。
長城高鐵站的建成通車，必將會再次受到全世界範圍的矚目關注，中國也將藉此，將自身的基建工程再推向一個嶄新的高度！
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