近日中航工業洪都公司舉行了初教-6教練機的交付儀式，儀式上至少有6架初教-6教練機交付給了斯里蘭卡空軍，這表明了中國的這款1962年開始服役的老飛機再次實現了出口的突破，截止目前初教-6已經出口到國外200多架，出口價格在50萬人民幣左右。
初教-6是一款十分經典的單發螺旋槳教練機，1958年首飛成功，1962年開始服役，初教-6主要是用來為民航和空軍培養飛行員。初教-6重1.1噸，最大時速286公里每小時，最大俯衝速度350公里每小時，起飛距離280米，降落滑跑距離350米。儘管現在看來初教-6無論在質量，航速還是飛行高度都無法同噴氣式飛機相比，但飛行學員們想要成為一名合格的飛行員使用初教-6進行訓練已成為必修課。
初教-6作為一款螺旋槳飛機其操作性還是非常強的，低空性能非常好，很適合新手飛行。可以在學員學習初期讓學員們更好的適應飛行，同時對學員們進行篩選。就拿空軍飛行員來說吧，只有通過篩選的學員才有機會學習初級噴氣式教練機的飛行，然後是中級教練機，最後還得完成高級教練機的飛行訓練才能成為一名合格的飛行員，因此即便初教-6已經落伍，但市場還是有的。
從1962年服役至今初教-6生產總數已經超過了3000架，其中出口到澳大利亞，緬甸，斯里蘭卡，美國等國共200架以上，此次斯里蘭卡增購初教-6也足以說明其優異的性能和親民的價格又發揮了作用。而除了用於培養飛行員外很多國家的飛行俱樂部也有初教-6的機隊，中國國內的初教-6更是隻需30萬人民幣左右就能買到。
不過話說回來，初教-6畢竟是一款幾十年前的老飛機了，其也存在飛機座艙狹小等缺陷，曾經有一段時間新的初教-7取代初教-6的呼聲非常高，但初教-7教練機200萬人民幣的單價讓很多人選擇了猶豫。初教-6在2015年恢復生產後就使得出初教-6重新煥發了生機。恢復生產線不僅是對於初教-6的肯定，更是意味著這款老飛機可能會繼續戰鬥幾十年，直到有一款性能同樣優異且價格還便宜的飛機出現才可能完成替代。
隨著中國空軍和民航機隊規模的不斷擴大，飛行員的培訓任務也越來越重，相信在未來初教-6教練機依然能夠取得不少的國內訂單。國外的訂單可能會比較零散，但這並不妨礙初教-6作為一款經典教練機的存在！
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