跳笑笑
飛機上的“臥鋪”這個還是有的，主要是經濟性、艙室的差異了。“臥鋪”、“可躺下的座椅”是商務艙、頭等艙的配置了。具體，其他題主的答案中已有提及。
但，Douglas Sleeper Transport交付給美國航空公司後，夜間臥鋪航班並未如預期中的那般受歡迎。臥鋪只好取消，改裝成全座椅的普通航班客機，和如今的航空公司的運營一樣，根據不同飛行距離和舒適程度，DST的客艙內可以佈置21~28名乘客，最多時可達32人。
希弦軍事
目前想在飛機上美美的睡一覺還是可以的。
前提是你要付出比經濟艙多幾倍的錢。
國內短途航線的所謂的頭等艙不在其中。而國際航線上的頭等艙座椅是可以放平睡覺的。
如果開放式的環境內覺得睡覺不舒服那麼可以選擇有封閉頭等艙的航班。訂票的時候問名一下是否是分艙有床位。因為目前分艙有床位的航班出於成本考慮比較少。
例如東航的777是可以設置分艙雙人床的可以全封閉。大家自己腦補一下
在Airbus380大量加入航班後甚至有了套房設計
不僅僅是有一張床，甚至連浴缸都為乘客準備好了。高空飛行容易皮膚乾燥那麼就邊泡澡邊飛唄。
只要乘客有需求 那麼航空公司就一定會安排。
有錢才是最重要的。
軍武數據庫
起先，坐飛機只是少數人的特權；後來，他們坐進了頭等艙......
20世紀30年代，飛機上就有了臥鋪。那個時候螺旋槳飛機飛行速度很慢，人們就在想為什麼不能躺著搭乘飛機。道格拉斯飛行器公司於是在DC-2的基礎上研製出擁有更大體積的DC-3臥鋪機，擁有14個臥鋪。該機推出後並沒有獲得市場上的成功，道格拉斯團隊於是用座位取代了臥鋪的空間，這使得這架飛機的載客量增加了50%，雖然只有20多人，但是多出來的這部分使得該機成為史上第一款可以盈利的商業客機。
越洋飛行的馬丁M-130飛船更是將豪華髮揮到了極致：酒吧、餐廳、蜜月套房、私人空間、高級睡艙等等。當然了，享受這些服務需要支付極為高昂的費用。
再後來，航空業進入了噴氣時代，飛機速度的提升使得飛行時間縮短了一半以上，這個時候絕大部分飛機上已經沒有必要再設置臥鋪了。另外，航空業在經過幾十年的發展後之前的臥鋪設計已經無法滿足現代安全法規的要求和認證測試。飛機飛行高度和飛行速度的提升已經使得上下臥鋪或多個艙室這些設計已經失去了存在的意義——因為不夠安全。
譬如上下臥鋪，飛行途中遭遇湍流是很常見的情況，而如果要增加臥鋪，上下鋪的乘客都可能因湍流而受傷，上鋪的乘客甚至會撞上天花板對機體造成不必要的損傷，這個時候腰間繫上安全帶也無法保護頭部，起降階段躺在臥鋪上的乘客就得從床上下來，還得固定好自己。
航空公司追求的是利潤，而臥鋪只會佔據更多的空間，使得載客量下降。可是總有一些富豪願意花大錢購買更優質的服務，使自己的空中旅程更加舒適。於是，擁有更大空間、更注重隱私、更加舒適的商務艙和頭等艙出現了。
攔阻著艦
飛機是有臥鋪的啊，只不過看航空公司選裝了沒有。任何機型都可以選裝，當然價格方面也是感人。
這是半躺的座椅，還有伸縮式全躺的。
更是有床式的座椅，已經不能稱之為座椅。
隨著國民經濟水平提高，需求也在不斷升高，未來機票價格還會不斷降低，同時相應的提升式服務也越來越多。客艙座椅還會不斷進化，現在而言，航空公司都在打價格戰，大眾還是傾向於低價消費，所以頭艙座椅數量和質量都還不高，未來肯定會有變化的。
只有相思
我只能說貧困限制了你的想象。誰說飛機沒有臥鋪呢？
如果是短途的飛行，一般在六個小時以內的飛行不需要臥鋪，因為坐一會就到了，沒有過夜睡覺的需求。
對於長距離飛行，十幾個小時甚至20個小時的飛行，那麼過夜在所難免，臥鋪是有的，只不過在飛機上為了區分和鐵路的喜歡叫法，就把臥鋪改稱頭等艙，頭等艙是可以睡覺的，而且有的頭等艙是雙人床，很多機型的商務倉也是可以放平睡覺的。所以不要說飛機沒有臥鋪。
有啊。
誰說飛機上沒有臥鋪了？
只是沒那麼常見罷了。絕大多數國內和洲內航班，飛行時間不超過5小時，最多的都是一到三小時航程，絕大多數旅客並不需要過夜和深度睡眠，從運行成本考慮，這樣的航班，絕大多數航空公司都會使用波音737這樣大小的飛機來執飛，即使有商務艙，也只是設置相對寬大的座椅，而不是採用您所說的“臥鋪”形式。
而長途飛行的國際航班，比如中國飛西亞、歐洲、非洲、美國，澳洲，或者澳洲飛美國之類的長途航班，飛行時間在5小時以上的，其中許多還是過夜的或者跨時區的，大多數採用較大的機型，其中就會設置一部分的商務艙和頭等艙位，在客人需要的時候，可以放平座椅，成為可以半躺甚至全躺的臥鋪供客人休息。
當然因為這樣的座位佔據的空間遠遠大於經濟艙的座椅，因此票價也遠遠高於經濟艙，高昂的票價並非人人都樂意承受，因此即使是這樣的大型客機國際航班，也只會有一小部分採用平躺座位。舉例說明，新加坡航空中國飛新加坡來回，阿聯酋航空中國飛歐洲迪拜轉機，大多數都是空客380雙層飛機，樓下經濟艙來回六七千，樓上商務艙一萬九兩萬，頭等艙五萬幾起，還有更誇張的suite套房，可能要十幾萬了。
張帆上海
2018年4月11日的最新消息，空客的飛機上，也要大規模提供臥鋪了。
從2020年開始，飛機也要大規模搞臥鋪了。空客這種飛機上的臥鋪，就是貨艙改成的客艙，就像長途火車一樣，價格也高不到哪裡去的。
空客公司搞的臥鋪方案，也不是特殊的大飛機，就是普通的飛機，A330、A350。臥鋪，就是普通的臥鋪，不是頭等艙 ，不是少數有錢人中東土豪等才能享用的特殊福利、奢侈品服務。
可以說，空客從2020年起的大規模臥鋪方案，是真正意義上，普惠價值的臥鋪。
不要私人飛機的臥鋪，不要貴族奢侈品的臥鋪，就是普普通通的臥鋪。
未來坐長途飛機，臥鋪將成為新常態。
空客2020年起，推廣飛機臥鋪，從A330開始，A350 XWB上也提供睡眠艙
（空客提出的飛機臥鋪）
（提供飛機臥鋪方案的卓達宇航集團）
2018年4月11日，空客集團宣佈，將與歐洲最大航空座椅製造商卓達宇航集團（Zodiac Aerospace）合作，開發“飛機臥鋪”項目，將飛機貨艙改造成臥鋪，使乘客在長途飛行中也能獲得舒適的休息空間。
這些臥鋪將被設計為可以替換常規貨物集裝箱的模塊，如果航空公司希望飛機在停泊或中轉時改變貨艙配置，乘客臥鋪模塊可與普通的貨物集裝箱進行輕鬆互換。
根據空客公司的說法，乘客臥鋪模塊不會干擾飛機的貨物裝載系統，而是直接位於上方。通過這些模塊，航空公司將有一種新的方式為客戶提供擴展服務。這種設計在列車上很常見，並且將在長途國際航班上受到歡迎。
空客表示，計劃在2020年之前獲得航空監管機構的正式批准，臥鋪將首先安裝在空客A330飛機上。
空客客艙和貨運項目負責人傑夫-平納表示，這一項目受到了航空公司的熱烈歡迎。
此外，空客公司正在研究是否可以在A350 XWB上提供睡眠艙。該公司之前曾與Zodiac Aerospace合作為乘客提供低層休息設施。
（Zodiac Aerospace官網新聞稿）
提供飛機臥鋪方案的航空座椅製造商—卓達宇航集團
卓達宇航集團（ZODIAC AEROSPACE）是一家法資集團公司，是航空(包括商用飛機、公務機以及直升機)設備及系統的研發及製造領域全球的領導者，同時也是飛行安全的倡導者與執行者。集團總部在法國。為世界各地的客戶提供一系列航空產品及全方位的優質服務。
卓達宇航集團，是全球航空工業主要設備生產商之一。年銷售額超過20 億歐元，全公司共有員工15000 人左右，主要集中在美國和歐洲。集團旗下包括的主要OEM 品牌有Intertechnique、Avox、ECE、Air Cruisers、Sicma Seat、Monogram 等。
卓達宇航集團，已在中國天津濱海新區空港經濟區內建立了一家維修中心 —卓達宇航（天津）有限公司。卓達宇航（天津）有限公司的業務範圍，包括部件修理、AOG 支援、零備件分銷、技術支持等。
（Zodiac Aerospace官網）
（Zodiac公司，為波音787製作全平躺座椅）
Zodiac Aerospace製作的飛機座椅
（Zodiac Aerospace製作的飛行員座椅）
（Zodiac Aerospace製作的乘客座椅）
金鏟子
臥鋪飛機架客機由空客330執飛，初定航線為北京—深圳，機內全部由頭等艙和商務艙組成，不設經濟艙，116個座位中頭等艙34個，商務艙82個。該客機號稱是飛機中的“五星級”：幾乎可平躺的座椅、搖籃式睡枕、獨立電源插座、豐富的機上娛樂系統和專用降噪音頻，基本上涵蓋
山湖76958958
實際上，許多國際航班都有所謂的臥鋪。例如，我曾經乘坐過的美聯航環球商務艙就提供了完全平坦的單人床。從上海浦東飛洛杉磯往返最低3萬元，最貴的時候4.5萬。據說有些航空公司的頭等艙還有淋浴間，因為沒坐過，就不知道細節了。
lk1971
你的提問說明你沒有做過商務艙以上艙位。
很多商務艙及絕大部分的頭等艙都配有全平躺座椅。這現在幾乎是標配了。
可以說貧窮限制了你的眼界。不過不要緊，努力工作，賺錢去做高等艙位吧，加油，小朋友。
