12月8日，美國海軍從華盛頓派出一支深海打撈隊，前往菲律賓海，準備打撈11月22日墜毀的C-2A“灰狗”運輸機殘骸和3名失蹤者遺體。
目前飛機最後浮在水面的位置是知道的，當地水深4876米，對深潛打撈救生裝備也是一次考驗啊！打撈隊將租用日本作業母船，然後搭載海軍自己的TPL-25拖曳定位系統完成後續的核心工作。一旦準確定位，然後就是深水打撈裝備出馬。
TPL-25拖曳聲納定位系統能定位水下6900米的軍民用飛機位置。包括魚狀拖體、拖纜、卷軸、水力發電單元、發電機、控制器。
拖體長30英尺，直徑35英尺，重70磅，上面有3.5kHz-50kHz範圍的被動水聽器，能檢測機載黑匣子發出的ping聲，絕大部分飛機是以37.5kHz每秒發送ping聲，能在6000米水深堅持發聲30天，所以距離11月22日墜機，和當地4876米的水深，目前還是有希望找到飛機殘骸位置的。母船的航速將控制在1-5節。美國海軍此前裝備過TPL-20/30/40多個型號。也曾參與過MH 370的水下搜索。
這架C-2A是11月22日在往返日本和菲律賓海的“里根”航母打擊群途中墜毀，24日，即接近搜救72小時後，美國海軍宣佈結束對C-2A“灰狗”的墜機搜救，但仍有3人失蹤。搜救活動由“里根”航母打擊群和日本海上自衛隊一起聯合進行，共計8艘戰艦和3架直升機參與，搜尋了將近1000平方海里洋麵，8人安全獲救。失蹤的3人全部是空勤人員。
C-2A灰狗是世界上唯一的航母艦載運輸機，可以在航母上彈射起飛和攔阻著陸，主要負責為航母上運送航空零部件、緊急物品、人員和郵件。每年往全球航母上運輸數百萬磅的物資和數千人次乘客。
該飛機改進自E-2C“鷹眼”預警機，1964年11月16日首飛，服役已超過50年，目前已經進行了SLEP延壽，把壽命延長到36000次航母起降和1萬5千飛行小時。
海軍本有35架C-2A服役，分別在西海岸的VRC 30中隊和東海岸的VRC 40中隊，以2-3架分遣隊的方式部署到全球各地的航母上提供運輸服務。
作為運輸機，每天工作6-13小時，一次往返運輸需要6-7小時以上。但該型機不具備夜間飛行能力，只能白天飛行，夜裡保養。每次能運送1萬磅貨物飛行1000海里。工作強度很大，比如：
2015年，，VRC 30中隊1分隊的2架C-2A運輸機和45名官兵，隨航母“卡爾文森”部署10個月，共完成724飛行架次，運送人員7966人次，包括33名病傷員，運送各種物資450噸，任務完成率96%。整個VRC 30中隊總部在科羅拉多北島航空站，擁有12架飛機300名官兵，服務整個太平洋艦隊方向的航母。
製造商：格魯曼公司。單機成本：3896萬美元。最大起飛重量26噸。巡航速度260節，最大速度343節，升限9144米，機組4人。
海軍預計用MV-22“魚鷹”的改進型來取代C-2A“灰狗”，但目前還在測試中。
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