那你们在坐火车的时候时候，有没有注意在火车旁边会有一个禁止双弓的警示牌？你们知道这是什么意思吗？随着我国经济发展越来越快，电力机车已经十分普及了，电力机车需要铁轨上面的电线才能为他提供电力，连接电线和电力机车几个的零件就叫受电弓，每辆机车都有两个受电弓，所以禁止双弓的意思就是，不能同时启用两个受电弓。我国铁路采用了单向供电，所以在列车行驶的过程中，不可能只有一个供电所来提供电力。
火车在经过两个分相区的时候，如果一个受电弓过了交汇点一个没有过的话，就会造成交通事故的发生。如果在禁止双弓的地区双弓通过，两个电弓中电压不同就会造成短路，结果轻的造成火车晚点，重的则会造成整个供电区停电。所有经过该供电区的火车都将停在轨道无法运行，最严重的后果就是会造成火车起火。但是在没有禁止双弓地区，机车一般都会双弓通过，双弓会让电力更在可靠，在火车运行的过程中司机一定会严格按照规定来进行驾驶，不按规定驾驶出了事情可以相当严重的后果，所以我们几乎看不到火车有什么事故发生。
如果《技规》上明确规定禁止双弓的话，又何必在线路旁设立那么多牌子呢?显然在大多数情况下，是可以升双弓的，其好处是增加受流的可靠性，特别是使用再生制动，需要向电网回输电能时更为重要。但是，接触网是分为一段一段的，由不同的牵引变电所进行供电，或者由同一个牵引变电所的不同相电源来供电。所以相邻的供电区间的电流相位一般不相同，设立"禁止双弓"的牌子的地方，就是这种地方，接触网之间是用玻璃钢进行绝缘的。而机车的前后弓之间在电气上是联通的，所以如果经过这种"电分相"的时候，双弓导致的结果就是相间短路，很严重的事故哦!另外，在"禁止双弓"的牌子前面大约50米，还有一个"断"的牌子，司机在这里需要断开机车主断路器，待过了电分相，那里有一个"合"的牌子，在那里可以合上机车主断路器。在现实中，多数机车都只升一个弓，但不是不允许升双弓。
至于动车组，升起的双弓甚至多弓，弓与弓之间没有电气连接，所以就不涉及这方面问题了。
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