“減速玻璃”這個詞是我國老一代司機的傑出“發明”，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了“減速玻璃”這個詞。
其實，“減速玻璃”是一種視覺誤差現象，並不是產品命名。造成這種視覺誤差的原因，是不夠平整的玻璃所造成不規則的光折射。隨著現代玻璃工業的技術發展，車擋風玻璃的工藝日新月異，但有些商家拿這種名詞偷換概念對產品進行炒作。
人們開車產生速度感不同的原因有以下幾點：
01
視覺誤差
在不同的位置觀看相同運動速度的物體，會有截然不同的速度感，這就是視覺誤差。開不同的車會有不同的視野，也會產生不同的速度感。比如小汽車與公交車，由於公交車前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高，駕駛員可以看到離車頭很近的路面，自然就感覺快。而小車就不一樣了，小車不僅有較長的車頭，為了美觀和減小風阻，前擋玻璃都是傾斜安裝的，而且斜度還較大，座位就比較靠後，這樣人離車頭的距離就遠了。
02
車輛的穩定性
同樣的車，在路面質量很差的鄉村道路上開40km的時速就會感覺很快。因為此時除了車輛的前進運動外，還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規則的晃動，使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難，給你的感覺就是“快”。而到了平坦的高速公路，那種不規則的晃動就基本上消失了，即使開100km的時速也覺得很慢。可見車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩，感覺也就不那麼快了。
03
玻璃的質量
好的玻璃要跟沒有玻璃一樣，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服。如果玻璃質量不好，透過玻璃看外面的景物就會產生變形，給運動物體疊加了一種由於變形而產生的恍惚，就容易使駕駛員視覺疲勞，給你快的感覺。
汽車在設計之初最基本的理念是需要將汽車上所有配置配件傳達給駕駛者的各種路況、天氣情況、光線等等所有信息必須儘量準確且清晰，這是基本，如果你物理以及物理裡面的光學方面知識學的沒問題的話，那麼如果汽車玻璃存在光的折射而影響駕駛者對於速度出現偏差，那麼這將違背玻璃的光線折射等原理。
所以，其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。它很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上的誤差，並且做到了玻璃材質成分的充分均質，保證各處的折射率相同。目前，國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置了這種所謂的“減速玻璃”。
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