2018（第二十屆）重慶國際汽車工業展（以下簡稱重慶車展），已於今日在悅來重慶國際博覽中心盛大開啟，並將持續到本月12日。
作為中國展示面積第三大車展，本屆重慶車展展會規模將達17萬平米，面積相當於23個足球場大小，車展將使用國博中心北館8個整館，以及中央大廳、北廣場、中央廣場。本屆亮相整車品牌將達110個，參展車型超過1000款，其中半年以來上市的200多款新車將齊聚一堂，首發新車近40款。
一汽豐田西南大區分部長韓鏑飛來到我們演播室，就今年一汽豐田重磅新車奕澤、豐田雙擎混動今後的佈局、今年的銷量計劃、TNGA平臺等問題接受採訪。
一汽豐田產品在中國汽車界分量是很重的，甚至可以說是行業風向標和行業領軍代表。這十多年來，很多品牌在產品配置設置、車型定價方面都會參考一汽豐田。這次車展，一汽豐田方面有哪些主要看點？
韓鏑飛：這次重慶國際車展是咱們西南地區最有影響力的車展之一，我們的最大明星最重點車型當然是小型SUV奕澤。這是基於TNGA平臺全球戰略在中國的第一款產品，也是我們今年唯一新車產品。很希望廣大消費者來我們展臺看看產品的細節。
奕澤來自全新TNGA平臺，別看它個頭不大，但動力總成技術十分先進，在外觀設計很多方面創新。它的動力輸入，油耗也是非常領先的。
奕澤直接進入當下最活躍的小型SUV市場，特別是它的外觀。我說它多漂亮也許主觀了，但我說這一點吧，奕澤當時的概念車大家都覺得很潮，但目前量產車和概念車相比，做到了70%的相似度，這是業內罕見的。就像時裝秀的服裝和日常穿的也很不一樣。
另外豐田的SUV也是很有名的，像霸道（普拉多），在西部，四川，西藏是很多人的首選；榮放這款城市SUV（也是20年前豐田第一次在全球推出城市SUV的概念），兼顧了舒適和通過性，已經在全國達到了一百萬銷量。目前我們又給它加入最新的配置，推出百萬紀念版；卡羅拉家族呢，我們給它賦予一個國民家轎的定位……特別是雙擎版本，豐田第一次把混動搭載到一個大眾型平臺上。
說到卡羅拉雙擎版本（包括兄弟車雷凌），以往混動車型往往比傳統車型貴出太多，這也是以往混動車型賣不好的原因，而並不是這技術不好，消費者不喜歡。但卡羅拉混動版本呢，可以說它的定價在細分市場創造了新的標杆，這是對手難以輕易根據的。這也是它銷量好的一個重要原因。以後一汽豐田混動會不會把混動技術普及到其他更多車型？
韓鏑飛：對，豐田對新能源車型在中國的投入的大方向已經大致確定了，從我這邊瞭解的是今後幾乎以後所有傳統動力車型都會搭配混動版本。也就是說，每推出一款車型，都是傳統動力和混動兩個版本。
一汽豐田今年目標69.5萬，這是出於什麼考慮？如何完成？
韓鏑飛：這個目標呢，在全國汽車廠商中來說並不算高，可能連前十都進不到。我們去年呢，全國銷量大概是70萬臺，所以今年我們這個目標呢，可能其他廠家做不到的，因為大家會問，怎麼你這個比去年還低了？
這一點呢，說明一汽豐田對中國市場的整體判斷（包括我們促銷力度，整個供需的節奏）和戰略還是比較理性的，豐田明年要全面導入所有TNGA戰略平臺下的發動機和底盤，所以今年需要做很多生產準備等等工作。
我們也知道現在宏觀經濟遇到比較大的困難，購置稅減半政策也取消了。好在汽車消費市場還是比較穩定，依舊是個剛需，雖然沿海城市有限購，但西部市場還是很活躍，成都、重慶的每年新車上牌數量也是全國領先，這也彰顯了我們西部城市發展一個巨大的潛能。
今年呢，我們雖然訂了71.5萬輛的目標，但1-5月的完成情況非常好，目前我們又把年終目標提高到了71.5萬輛。但不管怎樣，一汽豐田都會根據經銷商的經營狀況，市場的發展，進行合理的資源配備。在一汽豐田的概念裡呢，我們賣出一臺車相當於擁有一個新的客戶，我們是按照客戶數量增長來制定銷量目標，這樣會走得更穩健。我們希望每一款產品都能一點點去積累客戶。
TNGA平臺是目前豐田最先進平臺，該平臺會對之後的消費者利好、商業價值等方面，產生哪些影響？
韓鏑飛：TNGA戰略平臺無論底盤還是發動機都在中國生產，也就是說中國工廠是有條件把所有TNGA平臺的東西都拿過來，會導入所有新產品，包括所有長軸距短軸和不同動力搭配的車型。這意味著未來5年會有很多豐田新車過來，同時也顯著提高生產效率。
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