我是一家公司的中層主管，平時每天開車上下班，但是由於每次都到的比較早，所以大家好像並不知道我開的是什麼車，只知道我是個“大眾”車主。
說實話，可能他們怎麼也想不到，這個大眾車主居然擁有的是一臺邁特威，至於我為什麼會買它？我想，外觀肯定是打動我的理由之一。
從小我就對方正造型的車難以抗拒，從最早的普桑到初期的方眼捷達，都是我年少時非常喜歡的車，不過隨著排放政策的愈發嚴格，我那臺保留了十幾年的捷達再也沒法上路了，於是，我將目光鎖定在了這臺邁特威身上。
說邁特威身上有濃濃的德味絕對沒錯，它透露著德國工程師對於汽車的理解，不僅有氣場，而且還實用，如果說是宜家宜商也不為過。而之後偶然發生的幾件事，則讓我更加堅信了自己的看法。
一天中午，同事們說要出去聚餐，可車不夠，怎麼算都有五六個人坐不下，正在大家七嘴八舌的盤算時，我拍了拍其中幾個人的肩膀，說：“跟我來吧。”
這幾位同事直到在地庫見到我的車之前，都是處於發懵的狀態，我在哪兒？我要去幹嘛？但我解鎖車之後，他們就立馬明白是怎麼回事兒了。
“主管，原來你真是大眾車主啊！”
“我一直知道主管是大眾車主，但是沒想到是這臺車，這叫啥，邁……邁啥來著？”
“邁特威。”
“對對對，邁特威，是T1的後代，我可喜歡T1了。”
“這車確實挺大，還挺高，確實挺有派頭的。”
對於一個7座車來說，拉這幾個同事根本不在話下，而且第二排還是獨立座椅，乘坐舒適性更好，我平時偶爾也會坐第二排，獨立扶手，腿部空間還充裕，翹個二郎腿都沒問題。
這次開車帶同事們去吃飯之後，大家都知道我開的是邁特威了，傳說中的大眾車主也不再“神秘”，而且我發現，自那之後，如果有客戶過來開會而且人數不少的話，大家都會想到我這臺車，就比如那一次——
公司有客戶要來北京開會，需要從機場接客戶到酒店。客戶一行剛好是4個人，但是一般轎車不好接；而且一臺轎車坐著太擁擠，但是兩臺車的話，客戶剛好要在車上談事情可怎麼辦……
沒關係，我來搞定吧。
接客戶的前一天，我把車好好收拾了一遍，裡裡外外乾淨整潔。這臺邁特威的第二排座椅是可以轉動的，轉動180度後就可以和第三排乘客對面而坐；而且中間還可以升起一個可摺疊的圓桌，如果客戶在車裡聊點什麼，小圓桌放個文件不在話下。
接到客戶後，客戶也有些好奇，平時人多的話大都坐的GL8之類的車，沒想到這次居然是這臺邁特威，不過能看出客戶一行人還是挺滿意的。
上車後，客戶果然一點時間都不耽誤，開始拿出材料文件聊會議的事情，這小圓桌還真沒白準備。
當然，除了上班期間，這臺邁特威也陪伴了我不少的日常生活。身邊有不少朋友知道我開邁特威之後會問，這車這麼大，好開嗎？其實如果從我作為車主的角度來說的話，邁特威給我的感覺並沒有那麼難以操控。
它坐姿很高，在路上甚至和公交車平起平坐；它的2.0T發動機動力帶動這麼大的車並不會顯得笨重，加上四驅系統的加持，狠踩油門後加速感還不錯；隔音和舒適性讓人滿意，懸架有大眾車一貫的韌性，只是速度接近100km/h左右時風噪會變大，這也是受限於車身造型所致。
總的來說，開著它並不是一件好多人想象中的“難事”，相反，我還很喜歡開著它出去自駕遊。
一般到了自駕遊的目的地之後，我都會第一時間把帳篷支起來。實用，而且最重要的是“有範兒”、有自駕遊的儀式感。
如果三排座椅都使用的話，後備廂空間還能有盈餘，放行李箱和揹包都沒問題；此外，第三排座椅下方還有三個抽屜，裡面可以放工具或者是一些小物品，不易丟失，非常方便。
如果只使用第二排座椅的話，可以將第三排座椅放倒並整體向前滑動，這樣就可以得到一個非常寬敞的後排儲物空間，什麼大件物品、行李箱之類的完全不在話下！
有人說，選車其實就是選一種生活方式，有的跑車車主喜歡速度與激情，有的SUV車主喜歡越野和穿越，而我選擇了邁特威，則是更想在工作和生活之間找到平衡，發現兩者共存的美好。
希望你們也能和我一樣，早日找到心中對生活詮釋的美好。
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