韓國船廠包攬今年以來的全部LNG船訂單
2018年1-5月，全球大型LNG船成交活躍，累計成交18艘、314萬方，高於過去三年年均12艘的水平，這些訂單全部由韓國三大造船集團承接。2003年至今，全球交付大型LNG船超過10艘的船廠僅有7家，榜上有名的4家韓國船廠市場份額達78%，排名前兩位的大宇造船海洋和三星重工LNG船完工量均超過百艘，幾乎壟斷這一細分市場。
CCS檢驗的國內最大新巴拿馬型13500TEU集裝箱船命名交付
5月31日上午，由中國船級社檢驗的巴拿馬型13500TEU集裝箱船“COSCO SHIPPING PEONY”（中遠海運牡丹）在上海江南長興造船有限責任公司順利交付。13500TEU船型為目前國內建造的最大新巴拿馬型主力船型，型長366.00米，型寬48.20米，型深30.20米，設計吃水13.5米，設計航速23.0節，主要性能指標和綠色環保水平均達到世界一流水平。
赫伯羅特宣佈徵收緊急燃油附加費
5月30日，赫伯羅特在官網發佈兩則收費通知，宣佈將對部分航線收取緊急燃油附加費，其中涉及部分亞洲/大洋洲地區的航線，收費標準為1美元/TEU，同時對中國出口貨物收取旺季附加費。
BW LPG擬11億美元收購Dorian LPG
近日，新加坡著名航運公司BW集團旗下的BW LPG表示，該公司擬提出以11億美元的股票購買競爭對手美國液化氣船船東及運營商Dorian LPG。在完成交易之後，BW LPG將成為業界領先的VLGC船東和運營商，其船隊中船舶數量將達到73艘，其中70艘為VLGC，3艘液化氣船，船隊總運力達到600萬立方米。
中國再次當選國際航標協會理事會成員國
5月29日，在韓國仁川召開的國際航標協會（IALA）第十九屆大會上，中國再次成功連任2018-2022年理事會成員國，中國海事局局長許如清擔任新一屆國際航標協會理事。這是我國自1984年重返國際航標協會後，自1994年起連續第七次當選理事會成員國。
芬蘭宣佈2025年實現無人船商業航運
芬蘭船東協會（FSA）日前宣佈已開始與One Sea生態系統開展合作，爭取在2025年前實現商業性無人海上交通，從為“更節能、更安全的航運”創造更佳條件。FSA首席執行官Tiina Tuurnala表示，該公司與One Sea的協議為公司提供了重大可能性。數字化和自動化正在迅速革新海運業，FSA也希望能和One Sea一樣，進軍數字化航運獲得領先優勢。
韓國政府將為陷入困境的船舶製造地區提供經濟支持
路透社報道，韓國企劃財政部長官金東兗近日表示，政府將南部沿海五個重要的船舶製造中心劃定為“產業危機”區，將為這些地區提供經濟支持。這些地區將包括蔚山市的Dong-gu、慶尚南道的巨濟（Geoje-si）、昌原的Jinhae-gu以及東南沿海的統營和木浦。這些地區是大型航運和造船公司的大本營，最近幾年遭受高失業率的困擾。
國際海事組織討論自主船舶的範圍界定
近日，在國際海事組織海事安全委員會（MSC）會議上，相關方制定出了分析IMO適用法規的框架，以闡明現行法規與技術發展之間可能存在的差距。在今年12月委員會下次會議舉行之前，該框架將在芬蘭代表團監督下的少數幾條規則中被進行測試。此外，海上自主水面船舶已被定義為一艘在不同程度上可與人類互動運作的獨立船舶。
韓國發展銀行發行綠色債券
5月29日，韓國國有銀行韓國發展銀行（KDB）發行綠色債券，籌得資金3000億韓元，約合2.78億美元。本次發行的是三年期債券，票面利率2.35%。這也是韓國首次以韓元成功發行綠色債券。此次銀行發行債券是希望通過在本國船廠建造燃氣船舶來振興本國航運及造船業。
武船集團挺進郵輪產業
近日，武船集團與精英郵輪簽署了“本土豪華郵輪、極地探險郵輪項目合作協議”。根據協議，雙方將秉持精誠合作、互惠共贏的理念，充分發揮各自優勢，攜手應對市場挑戰，探索郵輪發展模式，共贏高質量發展。
韓國正式開啟LNG動力船時代
近日，韓國海洋漁業部（MOF）宣佈了通過專注LNG燃料重振韓國造船業和航運業的舉措，表示將在8月訂造2艘20萬載重噸散貨船，用於在韓國和澳大利亞之間運輸貨物，這也將成為韓國首艘LNG動力海運貨船。為了刺激對環保船舶的需求，韓國政府將通過新成立的國有企業海洋振興公社（Korean Ocean Business Corp）為訂造LNG動力船的公司給予特別獎勵。海洋振興公社將在今年7月啟動，旨在促進韓國航運業發展。這些訂單將主要面向韓國三大船企——三星重工、現代重工和大宇造船。
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