十月豐雷
柴油車有以下三種正時傳送方式，
第一種:正時皮帶傳動，這種傳動方式優點是噪音小，缺點是10萬公里左右就要保養更換了，通常是正時組件+水泵一套，柴油車正時皮帶的車型有長城、依維柯、路虎柴油機等，基本上都是正時皮帶傳動的。
第二種:齒輪傳動方式，這種方式簡單粗暴，一般很少會損壞，看看手動變速箱齒輪大家就懂了吧，基本上免維護，除非齒輪爛了，這種傳動方式大貨車的柴油機使用的比較多，比如廣西玉柴發動機就是使用這樣的傳動方式！
第三種:也就是現在經常見到的正時鏈條傳動方式，這種方式靜音效果也還行，也是免維護的，使用這種方式傳動的車型有哪些了，大概例舉一下，如奔馳的642柴油發動機，奧迪、保時捷的柴油發動機等！
城中草根
不管是汽油車還是柴油得看他的技術方案。一般分為二類，一是頂置凸輪軸，二是下置凸輪軸。頂置凸輪軸一般用於高速發動機，汽油柴油都有，正時方案有用正時皮帶和正時鏈條兩種方案，各有優缺點，那一方都沒有絕對優勢！下置凸輪軸一般用於中低速發動機。常見於貨運，工程車等的大馬力發動機，正時方案就一種，正時齒輪傳動！
分享到:
