北京車展之後並沒有給我帶來短暫的休息時間，《梁洪的飯局》在德國開拍了；給學生們上了專業課，論文也答了辯；《梁洪的私人訂製》也如約而至，真是應了白居易那句“田家少閒月，五月人倍忙”。但是忙綠中又有激情澎湃的感官刺激，這就是我回京之後再赴德國紐博格林賽道所帶來的直接感受！
第46屆ADAC紐博格林24小時耐力賽在世界上最大的賽車場紐博格林北環賽道上演，整個賽道橫貫在山原丘陵之間，在原始的山林之間任賽車高速地穿梭，賽道隨著山勢而起伏，好像是開著飛車飛上天一樣，所以這裡還被人們稱為“綠色地獄”。擁有73個彎角和300米高度差的紐北賽道狹窄崎嶇、條件惡劣，對車手來說絕對是一個很嚴峻的挑戰，而且當天的天氣環境也特別的差，比賽曾被叫停，但惡劣的環境抑制不住車手的激情，天氣好轉又再次出發，很是佩服！
賽前我開著一款奔馳CLS AMG 53馳騁在紐博格林賽道上，這咱也算是在紐博格林賽道飆過車的人了。這款美女與野獸完美結合的奔馳CLS AMG 53，L6直列六缸的發動機搭配48V電機，再加上與之匹配的是9AT變速箱，無論你是男人還是女人，開著都會覺得特別的舒服。在第46屆ADAC紐博格林24小時耐力賽上，奔馳派出的則是7輛梅賽德斯-AMG GT3和3輛梅賽德斯-AMG GT4兩款高性能跑車，並且都獲得了很不錯的成績！
來自梅賽德斯-AMG的客戶賽車車隊憑藉梅賽德斯-AMG GT3賽車的出色發揮，奪得總成績第二、三名。
梅賽德斯-AMG GT3賽車從一開始就穩居在領先者的行列之中。而一進入深夜，比賽剛過半程，狂風、雷暴和大雨交加，讓賽況出現了戲劇性的變化。在還剩3小時30分的時候，比賽由於能見度持續惡化甚至一度中斷。在雨水浸泡的賽道上，多臺梅賽德斯-AMG GT3賽車與其他對手們展開了驚心動魄的對決。在跑完第135圈後，來自梅賽德斯-AMG BLACK FALCON車隊的兩臺梅賽德斯-AMG GT3賽車鎖定了總成績的第二和第三名，而最終，共有四臺梅賽德斯-AMG GT3賽車進入總成績前十名。
作為首次出戰該賽事的梅賽德斯-AMG GT4賽車則是斬獲兩個組別的冠軍。
在SP8T組別上，來自梅賽德斯-AMG駕駛學院車隊的梅賽德斯-AMG GT4賽車以9圈的巨大優勢奪得了本組別第一。在SP10組別中，梅賽德斯-AMG GT4賽車更是幫助BLACK FALCON IDENTICA車隊和Mathol Racing e.V.車隊輕鬆拿下前兩名。
對AMG而言，AMG GT4和AMG GT3所扮演的角色分別是什麼？
在5月11日的資格賽中，AMG GT3的單圈時間約為8分零9秒，AMG GT4約為8分零43秒，這是性能上的差距。它們在售價上也有明顯的區別，AMG GT4是入門級的賽車，售價約20萬歐元，而AMG GT3則在40萬歐元以上。40萬這個價格區間是典型專業賽車用車，我們可以用同一輛車去歐洲、亞洲、北美洲參加各種比賽。而AMG GT4則滿足了更多人的賽車夢，AMG GT4作為業餘愛好讓自己可以在賽道上馳騁。
在賽後的專訪中，梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤先生說：“對於中國市場，今年我們將加大對AMG客戶賽車車隊在相關賽事中的支持，並參與到寶珀GT亞洲系列賽、China GT、GT Masters Asia亞洲超級跑車大師賽、格林披治大賽車GT賽事等四大賽事中。我們很期望能參與到更多的亞洲相關賽事中。此外，AMG駕駛學院還將在賽道上將AMG品牌和我們的客戶緊密聯繫在一起，併為那些有賽車夢的人打開一扇通往專業賽車之路的門。”
除了對中國賽事的支持，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司AMG大中華區總監湯安博說：“在今年的AMG駕駛學院，我們還在課程中加入了AMG GT3和AMG GT4的體驗課程，使客戶們可以在賽道上更加淋漓盡致地感受AMG是生於賽道的品牌。當然，客戶們還可以體驗到像E 63這樣性能非凡的量產車，讓他們在日常使用的車型上也能夠深刻體驗AMG品牌所代表的賽車精神和無與倫比的賽道激情。”
加大對中國賽事的支持，以及隨著AMG駕駛學院在中國市場的蓬勃發展，梅賽德斯-AMG作為源自賽道的高性能汽車及跑車品牌，我相信會讓我們體驗到更卓越的賽車科技、澎湃的運動激情以及完美的產品，讓速度和激情繼續刺激我們的腎上腺素！
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