外觀：都走年輕化但風格迥然有異
作為分別屬於各自品牌頗具代表性的SUV車型，儘管都在年輕化的道路上引領或者說是追趕著時代的發展潮流，但柯迪亞克和奇駿所交出的，卻是兩份截然不同的答卷。
先來看一下柯迪亞克，源自知名度頗高的Vision S概念車的設計理念，被忠實的執行和體現在了柯迪亞克身上：家族直瀑式的雙輻鍍鉻進氣格柵，配置以犀利修長當然也蘊含著捷克百年水晶雕工技藝的前燈組設計，將這個級別的SUV車型所應具有的硬朗大氣的外觀風格凸顯的淋漓盡致。
而在整車打造過程中被大量引入的簡潔精準的線條、稜角分明的型面，無疑又襯托著柯迪亞克穩重磅礴的車身姿態。
可以說，起碼在外觀方面，柯迪亞克很好的兼顧了動感時尚與大氣沉穩這兩個本就有些矛盾和對撞的設計元素，表現實屬上佳。
反觀老兵奇駿，同樣採用的日產家族式前臉，一對碩大異型的前燈組幾乎佔據了整個前臉部分一半的空間，再配之以非常粗壯扎眼的倒梯形鍍鉻格柵，可以說在層次感的營造上確實無可挑剔，但卻又讓很多人感到奇駿在前臉整體設計風格的營造上的確非常激進。
但反觀車身造型，圓潤飽滿的線條似乎又頗有些中庸的味道暗含其中，卻和對車輛感官塑造最為重要的車輛前臉風格多少有些違和。興許也是日產的設計師有意為之？
內飾：商自兩宜對比濃郁居家風
坐入柯迪亞克車內，標準的T型中控臺佈局不僅有效的提升了車內的空間利用率，同時也著實營造出了一種更富有視覺張力的橫向尺寸拉伸效果，加之以深色調為主的內飾配色，無論是用於居家自用亦或是商務接待，都能更好的滿足更加寬泛的用車需求。
而奇駿則在內飾設計上全面導向了居家風格，無論是儀表臺的造型還是配色方案的選擇，一進入車內立馬就會感覺到一種非常溫馨的感受，誠然居家自用非常得宜，但一旦用於商務接待，恐怕就有些格調不符了。
配置：誰更厚道一目瞭然
動力匹配，更大的車身理應有更強的動力支持
先來看一下對於這個級別車型頗為重要的動力總成的選用和匹配上，畢竟作為一款中型SUV，消費者對於其動力表現的接受程度已經遠不能再用"夠用"的標準來衡量了。
從上表的對比中不難看出，在動力表現方面，儘管奇駿中高配車型搭載了一款2.5L排量的發動機，但其最大輸出功率186馬力也僅與柯迪亞克TSI330發動機的表現相同，至於最大扭矩就更不能和柯迪亞克的渦輪增壓發動機想提並論。
而對於作為主銷的搭載著奇駿2.0L發動機的車型而言，150馬力的最大功率再匹配上一向只能以輸出線性為賣點、但爆發力著實不強的CVT發動機，動力表現如何恐怕只有已經入手的車主才最有發言權吧。
都有七座車型，到底誰才能有更佳的乘坐表現
在當下越來越流行的"以大為美"的車身尺寸的佈局方面，奇駿在車長、車寬尤其是牽扯到實際乘坐空間感受的軸距方面，則完全落敗與柯迪亞克。值得一提的是，為了滿足當下越老越多的二孩家庭的需要，柯迪亞克推出了"2+3+2"佈局方式的7座車型，更加靈活的出行方式必將能夠滿足更多更廣泛的使用需求。
當然，奇駿也有七座車型在，至於乘坐表現也就只能是見仁見智了。
細節表現，究竟誰能為消費者提供的更多
除了最為重要的動力和空間外，柯迪亞克也秉承了德系斯柯達家族一向厚道的配置作風，當然對比競品奇駿而言，有和無的巨大差距，已經足以讓一眾網友為之嘆服了。
小結
相信經過了上面的對比，如何選擇更能滿足自己需要的車型，眾多消費者心中已經有了明確的答案了吧。
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