大家好，我是妙妙。

又是一个阳光明媚的周一，又跟大家见面了，各位看官周末有木有出去潇洒一下？

春游、踏青、陪家人逛街......不过受天气因素的影响，估计室内场所嗨皮的多吧？！妙妙说的室内是指Mall之类的哦，并非「休闲娱乐场所」哈。

一想到Mall，妙妙就头疼。因为这八成都是Shopping Mall了，说人山人海毫不夸张，除了有点小姐姐以外，没有任何吸引力，妙妙真心不想去。而且，最最重要的是，一般在商圈附近停车都极其困难，曾经很多次到达目的地后都因车位紧张而被迫选择较远的地方，连看小姐姐的心情都没有了。后来妙妙就下了决心，如果再有类似的「逛店」计划，一定打车或者公共交通，不然这样子实在是太闹心了。

不说出租车则已，一说出租车，这话头子就彻底刹不住车了。主要是关于出租车的话题实在太多了，各种正面的还有负面的消息，林林总总，一不小心可能就上升到国家政策层面了，比如个别的哥的拒载问题。

不过，今儿咱不说坏的，就捡有意思的话题聊聊，比方说出租车漫长而又短暂的发展史，重点是带领各位看官好好见识见识各个国家使用的出租车型都长啥样。

浅聊出租车漫长而又短暂的发展史

早在18世纪的时候，一位英国富商闲的没事，想来一趟说走就走的旅行，但迫于当时工业化程度比较低，交通工具还以马车为主，所以这位富豪只好雇佣马车来作为代步工具了。这就是早期的出租车模式，一般把它们称作cabriolet，意为跳跃的意思。

后来随着经济水平的提高，汽车渐渐取代马车成为出行工具，出租车模式也随之升级换代，由以「出租马车」为主发展为以「出租汽车」为主，直至后来几乎全部发展成「出租汽车」，唯一不变的是Cab这个一词，倒是被延用了很长时间。我们常说的搭乘出租车catching a cab，就是由此而来的。

到了19世纪，各种科技应运而生，出租车产业发明出了可根据车辆行驶距离或行驶时间来计费的仪器，简称计程器Taximeter。正是因为计程器的发明和应用，出租车也被很自然地称为Taxicab，叫习惯了就成了沿用至今的Taxi。值得一提的是，出租车taxi一词，在英、法、德等众多欧洲国家发音完全相同，所以出门在外不愁打不到车了，直接「taxi！」就OK。

无独有偶，在大洋彼岸的美国，也由一位富豪引发了一场「革命」，并给当时的出租车起了个简单粗暴的名字Taxi-car，这也就是现在全球通用的Taxi了。20世纪早期，Taxi的士便开始出现在了纽约街头。

而对于咱们中国而言，出租车产业就要从民国时期说起了。当时中国并没有汽车，而是黄包车，也就是人力车，就《骆驼祥子》那款。由于那个时候国人收入水平受限，乘车出行都是上流社会的方式。对于普通老百姓来说，乘坐一次黄包车一小时就要

后来真正的出租车最早进入哈尔滨，开启了国内出租车新时代，一家名为祥生公司的名震四方，成了中国出租车行业的鼻祖。时至今日，国内已有近百家正规出租车公司。其实中国出租车的历史还很丰富的，鉴于篇幅所限，以后有机会再跟大家细聊关于「份子钱」、「网约车」之类的。

千国千面的出租车造型

各个国家的出租车类型各有不同，妙妙就特别梳理了几个大国的供大家赏鉴。

1 中国出租车

从出租车进入中国到现在，100多年来各大城市出租车型更迭速度超快，从最早的人力车到现在的电动汽车，变化之大称得上「翻天覆地」了。下面就来梳理下那些具有代表意义的车型。

• 黄包车（代表车型“祥子”同款）

就像上面所说，黄包车又名人力车，前身叫「东洋车」，来自日本，也是国内最早的「出租车」类型。由于当时人均收入有限，虽然黄包车在民国时期就已普及国内各大城市，但搭乘黄包车的人仍然寥寥无几，黄包车也因此备受冷落，发展极为缓慢。后来替代成「传统汽车」，才逐渐发展为出租车主力。

不过，后来为了复兴传统行业，黄包车再次登上「舞台」穿梭在各大名胜古迹中，而这也是种情怀的体现吧。

• 面包车（代表品牌天津大发、松花江、昌河等）

「小面的」

「小面的」的出现，完全是一个时代的标志，鲜艳醒目的明黄色跑在大街小巷极为扎眼，辨识度极高，老远就能看出是出租车来了，「面包」形态的造型拥有很大的空间表现力，搬家、拉货非常轻松，而且亲民的价格也是它受欢迎的重要因素，起步价10块钱，10公里内10元，之后每增加1公里再增加1元。

但后来随着经济飞速发展，「面的」渐渐退出历史，取而代之的是以夏利为首的小轿车。不过现在看来，每次说到「小面的」一词，还是倍感亲切的。

轿车（代表车型夏利、富康、伊兰特等）

「小面的」时代终结，出租车迎来了轿车新时代，全国各大城市，大街小巷全部被夏利、富康、伊兰特、桑塔纳等车型代替，舒适的乘坐感受、宽敞的空间和更现代化的车型，让这些车一直沿用至今。不过，相比「面的」时代，现如今的出租车价格可大不如前喽。

2 美国出租车

• 代表车型：福特维多利亚皇冠

维多利亚皇冠不仅被用作出租车，美国很多警车也同样采用这些可靠的车型，车型宽大、内部乘坐空间舒适都是它的特点。此外，作为车轮上的国家，因其独特的汽车文化影响，美国出租车的发动机性能也比一般国家更给力，维多利亚皇冠竟然搭载一台4.6升 V8自然吸气发动机，拥有224马力和369扭矩的动力输出。另外，受独特「文化」的「熏陶」，一些美国的哥竟然有时会把车停在马路中间揽客，不得不说「车手」在民间啊。

• 汉兰达

除了轿车，美帝还会把热销车型SUV摆上台面，这在别国是近乎不可能的事情。主要是SUV宽大高油耗的特点似乎并不适合用作出租车运营行业，但美帝就是「任性」地告诉你，“我有钱，我有油，我无所谓”，你看司机悠闲的样子，有所谓吗？

• 丰田普锐斯

其实美国并不是「一棒子打死」的状态，这不，以节能舒适为主的车型丰田普锐斯不也有么，明黄配大花朵的样子甚是个性。在这个经济极度发达的国度，节能减排的理念也是必不可少的，有需要打电话，不过看号码不像真的，怀疑是包小姐。

3 欧洲出租车

• 代表车型：奔驰系列

欧洲是汽车工业极其发达的地区，这一点从各国出租车类型就能看出来，你看，在其他国家被认为是「豪华」和「身份地位」象征的「大奔」竟也加入了出租车的队伍。不过话说回来，奔驰就是欧洲自家货，用作出租车也并不奇怪，而且对于服务至上的国家，良好的乘坐体验才是回本的利器。

• 宝马系列

「某品牌」在欧洲同样沦为出租车，不是说它不好，而是同样身处「老家」地区，发挥东道主的作用是无可厚非滴。相比奔驰，宝马的车型较少，而且车型也比较老，可能新车型都去赛道了吧，总感觉开个「别摸我」拉活儿有点怪。

• 北欧系列

圣诞老人的老家——北欧跟欧洲大部分地区一样，全部采用了像沃尔沃、萨博这样的本土品牌，不过在车型划分上，却选择了当地人情有独钟的旅行车，在三厢车大行其道的其他地区，旅行车的应用好像更利于出租车的发展，宽大的后备箱，轿车的舒适性一应俱全，而且旅行车还拥有轿车所不具备的迷人线条，何乐而不为呢，我觉着就挺好。

• 其他系列

对于其他系列，并不代表车型级别低的意思，一些国家的车型应用甚至用到了超豪华级别，如果你没体验过超豪华品牌保时捷，那么当你「访问」欧洲期间，尤其是德意志民族的时候，它的旗下车型帕纳美拉、卡宴你足可以感受下。作为欧洲的代表性国家，像法国和英国也应用了极具特色的同车型，与法式浪漫融为一体的DS自然是少不了的。跨过英吉利海峡来到「大英帝国」的土地时，英伦范十足，不信你试试去。

4 日本出租车

岛国出租就该有岛国的样子，明日香同款足以满足宅男们对麒麟臂的更大需求了吧，反正优哥是这么说的。除了一些日本特色元素的车型外，其余大部分车型基本都采用了丰田旗下皇冠车型，虽然年代不同，但对于基本的用车需求还是可以满足的。

作为服务至上的霓虹国，日本的出租车门子甚至采用自动开关方式迎接前来搭车的乘客，上车后司机也会彬彬有礼地与乘客互动。不得不说，日式服务果然非同一般。听说有些出租车公司会雇佣一些年轻美腻的MM为其提升知名度和影响力，但是，这种「配置」极少，如果真能遇到，那真得好好体验一把了。

不过，在你体验的同时别忘了看看计价器，因为日本出租在全球范围内都是出了名的贵，而且是不一般的贵，所以在日本经常坐出租的人，不是豪就是能报销的。

5 韩国出租车

日韩的出租车调性比较相似。首先从车型划分上全部采用韩国本土品牌，现代、起亚占据半壁江山，其中索8啊、K5啥的都是出租车的常客，另外还有少数的三星、大宇品牌。其次从功能型划分上通常采用颜色进行区分，两侧橙色、银色、白色车型一般是服务于普通大众，价格也较低廉，保有量也更大，不足之处就是服务品质相较黑色车型有所下降，黑色车型一般服务于商务接待，类似于国内的专车，但如果你想体验一下不是不行，多掏银子就行，欧巴不是白叫的。

6 泰国出租

萨瓦迪卡～这里是集热情与火辣的地方，在这你能感受到十足的阳光、浪漫的沙滩和妖娆的「妹子」。除此之外，作为城市的「名片」——出租车，也是泰国一道亮丽的风景线。与别国不同，以曼谷为例，90%的出租车都被漆成符合当地特点的各种颜色，赤橙红绿青蓝紫，没有你找不到的颜色。

对于品牌和车型，仔细观察就会发现，曼谷的出租车以日系丰田卡罗拉为主，优良的可靠性、不错的舒适性是其致胜的关键。值得一提的是，除了传统出租车，还有一种名为「突突车」的三蹦子也被政府列入合法运营车辆之内，招手就停、敞篷是它的一大特色，试想在芭提雅的海边感受一下，还是挺惬意的。缺点就是噪音和汽油味有点大，坐时间长了容易晕车。

今天粗略的罗列了几个代表性的国家或地区的出租车，多种多样的车型、丰富多彩的涂装使得出租车成为了各自城市的一道亮丽的风景线，同时的哥的姐们也在默默地付出，为大家带来更好的服务体验。在此妙妙建议大家在前往它们所在的城市的时候，可以适当地感受一下打个的，以更好、更快地认识这个城市，从而享受更美好的旅行。

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