自新一代車型推出以來，馬自達首次為Atenza（馬自達6）提供了更為強勁的發動機。這是一個2.5升渦輪增壓四缸引擎，它有三個顯著的標籤：大排量，大馬力和高性能。這款全新的發動機的加入，意味著馬自達能夠更更有底氣與其他中型轎車競爭。在這些對手中，絕大多數至少擁有兩個發動機選項，有的可能會更多。所以我們決定用一次橫評來看看馬自達6究竟和同級對手相比孰強孰弱。
由於中型轎車細分市場的規模龐大，因此我們將對比車型限制在了暢銷車型和主要品牌之中：本田雅閣和豐田凱美瑞，以及來自美國和韓國的汽車——福特蒙迪歐和現代索納塔的2.0T版本。與往常的橫評一樣，這些只是尺寸和數據上的比較，至於其他差別，請務必查看我們對這些汽車的深入評測。而我們即將做出的對比，僅僅在理論上，或者說是數據上。
性能
除了豐田凱美瑞，這裡的每一輛中型轎車都依賴帶渦輪增壓的四缸動力。而在這些渦輪增壓四缸發動機中，只有馬自達排量是2.5升，其餘的排量都是2.0升。當然，在動力層面也有明顯的領先者，在馬力和扭矩上都非常不錯，比如凱美瑞的301馬力超過了其餘車型約50馬力，而馬自達6的310磅英尺的扭矩輸出則要比第二大扭矩福特蒙迪歐多了35磅英尺。
值得一提的是，在這一組對比車型中，只有一輛車配有手動變速器，那就是本田雅閣。福特蒙迪歐也有一個明顯的優勢，就是可以選擇四驅版本。而燃油經濟性是一個激烈的角逐，馬自達6和現代索納塔贏得了在城市路況下的23英里/小時，凱美瑞則以33英里/小時在公路上贏得了這一類別。福特蒙迪歐則在每一個燃油經濟性類別都表現最糟糕。
尺寸
在深入研究這些車輛的尺寸之前，我們需要指出的是，全新馬自達6的尺寸是使用2017款估算的，因為2018款在發佈時並沒有說明準確的尺寸規格。考慮到2018款推出渦輪增壓發動機的改款是一次溫和的改款，主要改動的是發動機艙內部、儀表板和更多絕緣體等等，因此我們認為全新馬自達6的尺寸不會有太大變化。同樣值得注意的是馬自達6和福特蒙迪歐的整備重量，對於馬自達6，我們預計渦輪增壓車型將比自然吸氣版本更重。福特蒙迪歐目前也只列出了2.5升自然吸氣發動機版本的重量，但我們預計渦輪增壓版本更重。
在這種情況下，令人驚訝的是這些汽車的尺寸如此相近。從長度上看，這些轎車彼此的差距僅在一英寸左右，最短的是現代索納塔，最長的是本田雅閣。凱美瑞和馬自達6是並列最窄，福特蒙迪歐最寬，雅閣和馬自達6是最低的，蒙迪歐是最高的。
進入車內，現代索納塔擁有最寬敞的前排座位，擁有最多的頭部、腿部和肩部空間。福特蒙迪歐基本可以排名第二。馬自達6的前排最緊湊，緊隨其後的是凱美瑞。在後排空間，沒有一個明顯的贏家。雅閣的腿部空間最大，索納塔的腿部空間最小。蒙迪歐擁有最大的肩部空間，馬自達6最少。索納塔的頭部空間最大，馬自達6的頭部空間最小。儲物空間要清楚得多：本田雅閣的16.7立方英尺輕鬆贏得了冠軍，而馬自達6則以14.8立方英尺表現最差。
價格
在至關重要的價格領域，福特和現代顯然是贏家。蒙迪歐是最便宜的，基本價格略高於27,000美元，現代緊隨其後，基本價格略高於28,000美元。蒙迪歐如果選擇了全輪驅動版本，則會增加2000美元，但即便是這樣，它依然是這一組車型中最便宜的汽車之一。馬自達和本田的價格在3萬至3.1萬美元之間。凱美瑞的價格最貴，高達35,000美元以上。這比這一組中最便宜的蒙迪歐要多8000美元。
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