在汽車的設計領域，要想做得好似乎並不容易。設計師的很多想法通過天馬行空的造型表達出來了，但消費者可以並不買賬，覺得難以理解的同時也覺得不合適。倘若用了傳統的造型，雖然是滿足了客官們視覺的需要，可千篇一律又確實是沒什麼新意。
當然，有人會認為天馬行空的才叫設計，現在這種趨向統一的造型真的很難讓人提起興趣。話雖如此，也的確有幾分道理，可天馬行空應該要有度，不然就離成為奇葩不遠了。
雪鐵龍GSA
法國人設計，給消費者一向是外觀造型很漂亮，內飾設計也驚豔但是功能操作就非常不好用。而在過去的法國車，剛才說到的問題，都通通……存在。雪鐵龍GSA就是很好的例子。上世紀70年代推出的這款兩廂車，是那個年代裡最熱門的車型，搭載1.2L發動機和4速手動變速箱，以及3速半自動變速箱。
不過它的中控造型確實很難說得上好看，單輻式的方向盤已經覺得空蕩蕩。繼而把所有的燈光控制都集成在方向盤後方兩側，並且把收音機放在了主副駕之間。新穎倒是挺新穎，可要你長期使用這套內飾設計又不知道願不願意？
龐蒂亞克6000
從外表來看，你不會覺得這是款奇葩車。哪怕是從機械結構來看，也不是善茬。最特別的是，和過去屏幕與按鍵相得益彰不同，龐蒂克6000的內飾設計，竟然佈局了物理按鍵。
對於駕駛者來說，按鍵之旅從車門就已經開始，之後到了方向盤，然後就在中控臺長時間停留。想要熟練操作這些按鈕沒個幾個月根本不可能，但搞笑的是龐蒂克當年宣傳稱，這種多功能按鈕的車型將極大的提供使用便利性。
別克Reatta
其實紅色內飾在很多年前的日本車上都能看見，比如皇冠、公爵都是以紅色絨布來體現高級感。別克Reatta也不例外，同樣是採用紅色內飾來維持高級感，結果全紅色的方向盤、儀表盤、就連地臺也都是紅色。
而且當時也是剛剛流行使用液晶儀表盤，液晶儀表的底色又恰好是綠色，紅綠碰撞之下的結果就是讓人接受不了。恐怕方向盤中間的“R”字母就是表達駕駛者開著車的狀態。“啊……！”
藍旗亞Orca
如果說，你的車可以像F1那樣，所有功能都集中在方向盤上，按鍵就能完成，是不是很爽？先別激動，看完Lancia這臺車再說。這是藍旗亞Delta在1982年的都靈車展發佈的概念車型。
把包括喇叭、燈光、雨刷、空調功能集中在方向盤正中間， 收音機則佈置在方向盤背後。還有那充滿科技感的儀表，現在看來還是有點新意，當年來看應該頗為驚豔。性能方面則有著0.245的超低風阻係數，渦輪增壓發動機，四輪驅動等等都是運動化的體現。
Camaro Z28
Camaro?對，就是很多人喜歡的大黃蜂，不過Z28實際上是第三代車型。這代車型從2.5L直四發動機到5.7L V8發動機都有配備，相比起第二代減輕了227kg的體重足以讓三代目車型性能更為出色。
但內飾部分就沒有外觀和性能那麼出彩，造型佈局都是橫平豎直為主，而從車門到座椅就超過10個“Camaro”的字樣，兩邊總共就超過20個。這讓人想起新發布的寶馬X2，全車有四個藍天白雲標，和Z28相比簡直小巫見大巫。
菲亞特Multipla
這款車不僅是內飾奇葩，外觀造型特別是前臉更為奇葩，仿生學設計理念自然沒問題，可對象真的要選擇好。回到內飾的部分，把功能都集成在中控臺頂部的理念，在目前的MPV車型上也都能看到，佈局和使用便捷度方面是有可取之處。
但，Multipla的做法把所有功能捏成團，簡單粗暴放在中間，那空調出風口的造型，有幾分像劍道的面罩。還有種說法像是《亞威農少女》的褶皺版，反正說都對。當年眾泰還把生產線引入國內推出國產版，結果嘛...大家都知道了。
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