为全力降低采购、融资成本，中国中车2018年要将各子公司全部纳入到中国中车香港有限公司（以下简称“香港公司”）平台进行集中采购，并规定全年通过香港公司的集采比例不能低于50%，同时要求各子公司对香港公司逾期款项全部消除。中国中车近日召开进口集采业务会议，透露上述内容。
所谓集采是指，采取统一管理、两级集中管理模式，对大宗物料和关键零部件由中国中车汇集各子公司的采购申请，形成集中采购计划，由总公司进行统一集中的供应商进行评估、采购、招投标，集中订购和结算。
中国中车称，集采通过公开、透明以及可追溯性管理，降低了采购成本。
集采比例过低
中国中车人士表示，近两年来，中国中车为推进境外物资集中采购，多次发出通知推进，但海外集采业务开展得并不理想，大部分子公司对集采工作不重视，不配合，导致集采比例过低。
他透露，目前中国中车有20余家一级子公司有境外采购需求，但可以达到集采比例不能低于50%要求的仅有三家，中国中车2017年集采占比不到10%，2018年若想完成50%的目标，难度极大。“这需要所有子公司抛弃局部利益得失的固有观念，上下一心。”他说。
他透露，株洲电力机车有限公司（以下简称“株机公司”）和南京浦镇车辆有限公司集采比例也超过了50%。
而排在中车集采金额第四名的青岛四方机车车辆股份有限公司集采占比仅为3%，可见集采任务在中车全集团完成之低。“不仅如此，还有一些子公司集采比例为零。在这次会议上，总公司对这些公司进行了不点名批评。”中车四方人士说。
子公司直接采购抬高成本
在此次会议中，中国中车称，2018年，中车各子公司境外采购金额与去年持平，仍为100亿元左右，这些采购如能全部通过香港平台集采将降低采购成本1.5亿元。
据了解，目前中国中车子公司零部件进口采购主要有三种形式：
一是香港公司平台采购；
二是子公司境外公司直采；
三是子公司直接采购；
子公司直接采购是当前中国中车境外采购的主要形式。据株机公司人士透露，子公司直接采购最大弊端就是没有竞争机制，容易形成独家供应商，抬高价格。
株机公司人士举例称，株机公司前期在有轨电车制动系统采购中，因为与西门子合作，导致德国克诺尔形成独家供应，遂克诺尔单方面抬高销售价格，株机公司拒绝采购，后株机公司与同属德国的汉宁卡尔谈判，扩大竞争，最终与汉宁卡尔签订合同，将采购成本降低了8%。
他补充道，株机公司的这次扩大竞争谈判是成功的，但不是所有子公司和所有采购项目都如此幸运地可以在短时间内找到合适的方案替代产品，绝大多数独家采购仍是维持高价，这一直是困扰中车采购成本居高不下顽症，也是中车进一步提高利润率的阻碍。
重拳治理逾期回款
中国中车人士就上述海外集采中存在的问题指出，目前中车各子公司对海外集采认识不够，在利用香港平台进行业务时没有认清定位，在一系列的供应链过程中出现错误，不仅产生了不必要的损失，还可能被香港金融管理局外汇管理处处罚降级。
同时，有部分中车子公司不按合同规定及时回款给香港公司，扯皮推诿，逾期现象经常发生。
香港公司人士表示，在与这些子公司交往中，香港公司发现，中车个别子公司没有将香港公司以“中车兄弟公司看待”，而认为香港公司是中车集团外供应商，总是期望以拖欠货款的方式降低自身存货和资金成本。
香港公司人士透露，2017年香港公司逾期应收账款高达4亿多元人民币，这些逾期款项使得香港公司额外负担了近700万元人民币的额外费用。“拖欠款项还使香港公司发生违约的风险显著上升，导致融资成本上升，同时机构信誉形象受损，”他说。
就上述问题，中国中车在此次进口集采业务会议上做出要求，首先严格考核，重点子公司进行专项督查，清理独家采购，要求子公司按季度上报海外集采信息汇总并公布，并对下一阶段采购需求进行汇报，同时对重要指标进行奖惩。
中国中车人士称，尤其对于集采比例，回款效率必须建立奖惩制度，达标企业要奖励，对后进企业的负责人要公开点名通报批评。
2018年，中国中车多点发力，期望通过多项新政，终止净利润不断收窄的严峻形势，在短期扭转经营不利局面。目前已经采取了海外市场划分、推进海外投资并购、重组货车集团等方式在国内外市场全力拓展，海外集采亦是其中之一。
就在不久前的3月份，中车成立了海外并购办，未来中国中车的海外并购项目将由下属公司主导转变为中国中车统筹规划实施，在推进海外并购的同时，中国中车还针对海外机构协同效率低，资源浪费严重等问题提出了解决方案。同时对旗下近百家海外机构进行整合，厘清责任和定位。
中国中车召开的针对海外市场的内部会议上，中国中车总裁孙永才表示，在总公司层面组建专业海外并购队伍，意在加强重点市场的跟踪。初期主要针对北美及欧洲市场，集中优势子公司的作用，开展研究，寻找并购对象。拟通过包括并购在内的，合资合作、战略联盟等方式，获取技术、市场、销售渠道和生产资质等资源。
以上的举动旨在重组海外机构解决合而不融，而今又再次将海外采购全部纳入香港平台，可见中车的海外业务存在的问题也确实严峻，这两拨操作，意味着中车要整改海外事业的决心。
2017年，中车新签订单约3141亿元，其中国际业务签约额约57亿美元。虽然和总签约单比，国际业务即海外业务占的比例并不大或者说发挥一般，此次的整治，从另一方面也体现了2018年中车想要在海外业务上创造更好的业绩，至少争取能比2017年的业绩有所上升。
当然，在国际贸易保护主义加大的现状下，中车可能要面对一些风险。
但是不管怎样，我们仍然期待中车的海外事业能发展地越来越好，为整个中车集团的发展贡献一份力量！
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