我開的第一個Acura RDX是一個2007年的模型，非常糟糕。多虧了渦輪增壓發動機，RDX的速度非常快，但它的聲音卻很響亮，並不比它所在的本田車好多少。最糟糕的是，它的懸掛裝置就像有人忘記安裝彈簧一樣。
Acura僅僅花了十幾年的時間，但該品牌終於在2019年推出了一款新的RDX，它看起來確實不錯，感覺也不錯，最終可以被列入競爭極其激烈的豪華緊湊型SUV的頂級車型之列。這是一款豪華SUV，它給人的感覺是一輛豪華車，而不是一輛久經考驗的本田(Honda)。它是關於時間。
這是Acura阿庫拉多年來首款迷人的SUV
謳歌最近的風格一直是混搭的，有好有壞，有壞。隨著新的RDX，它終於確定了一個組合，看起來很神奇-一個前衛和彎曲的組合，連續的線和卓越的比例。這款SUV的角度不錯，即使是巨大的盾牌格柵看起來也很完美，而且不會過分花哨。為造型團隊創造出合理美觀的東西而感到自豪。
看起來和肌肉
打開Acura RDX的272馬力渦輪增壓2.0升四缸發動機，你會聽到一聲令人驚訝的咆哮。發動機的噪音增強並進入機艙，但發動機的聲音聽起來更像是一個拳擊手引擎，或者可能是一個五缸，而不是一個安靜的渦輪。謳歌的集成動力系統提供了四種截然不同的模式:舒適、運動、運動加強型和雪型，由儀表盤中間的一個大旋轉旋鈕(通常的設計師會把聲音或氣候控制旋鈕放在那裡)選擇，就像謳歌NSX混合動力超級跑車一樣。改變模式也會改變排氣注意，使咆哮更加明顯。它聽起來並不假，它聽起來確實像一個引擎——只是可能不是這輛車裡的引擎。
電力通過一個新的10速自動變速箱，然後通過Acura的超處理全輪驅動(SH-AWD)系統，通過機械式扭矩矢量驅動(mechanical torque-vectoring)傳送到前輪或所有四輪。我在一個很短的駕駛模式是一個新的a規格的內飾全輪驅動，20英寸的車輪，和一個瘋狂的紅和黑的內部配色方案。渦輪增壓發動機的加速度很強，幾乎沒有滯後，自動變速器的響應也很好。它平穩而急切地變換著，但從來沒有感覺它在尋找合適的齒輪——當齒輪計數超過8的時候，許多變速箱都是一個麻煩的特性。制動性能也很強大，有一個堅實的踏板感覺和自信的抓地力，以迅速脫落速度。
新的Acura RDX在行駛和操控之間表現出很好的平衡。轉向的感覺是堅實的，僅僅是正確的組合提高和反饋。運動型多用途車保持水平，不會在狹窄的角落裡傾斜，顯示出一些很好的身體控制能力。這款車的性能很穩定，但我認為這要歸功於運動型a型車20英寸的車輪和輪胎——19英寸的車輪是標準的，在所有其他車型上都有。儘管如此，即使側壁較薄，RDX也不會讓任何嚴重的撞擊進入機艙，而且高速下降也不會破壞底盤。RDX提供了一種全面的控制感和成熟感，它的分量最終幫助提供了比以前的車型更多的奢華感覺。
通過溢價，進入真正的奢侈品。
RDX是一款奢華產品的額外感覺，在它全新的內部環境中開始被傳達。最後，謳歌已經設計出了一款名副其實的豪華車型，而不是一款質量稍好一點的大眾市場本田車型。A-Spec公司的拉絲鋁製內飾手感純正，仿麂皮的面料和塑料都感覺豪華高檔。新的RDX還有很大的空間，因為它的軸距更長，為所有乘客提供了更多的伸腿空間。能見度仍然是一流的，這是典型的本田/謳歌的特點，而且貨區非常寬敞。
我的內部只有兩個問題。首先是RDX a - spec上的儀表盤，它是銀色背景上的橙色字體，戴太陽鏡時幾乎看不清。即使不戴眼鏡，在Acura使用的腳本中呈現的這種顏色組合也是非常糟糕的。只有a - spec具有這種顏色組合，所以如果您選擇不同的修剪，您可能會得到更傳統的規格集群顏色。
大的錯誤
我的另一個問題是新的多媒體系統。雖然我不得不稱讚他們消除了困擾本田和謳歌許多車型的令人困惑的雙屏設置，但它已經被謳歌真正的觸控板界面所取代，這一系統模仿了市場上最糟糕的系統——雷克薩斯(Lexus)。和雷克薩斯(Lexus)系統一樣，它有一個位於中央控制檯下方的觸控板式控制器和一個高屏幕，離司機視野不遠，可以將人的眼睛從路面上移開。就像雷克薩斯系統一樣，你通過在觸控板上移動手指來引導光標和選擇。謳歌說它的系統更好，因為它是一種1比1的東西:觸摸你想要觸摸的地方，它在屏幕上聯繫得更好。
…除了它仍然類似於在高速公路上開車時使用筆記本電腦。函數被安排在不直觀的菜單中，而控制器本身並不像人們期望的那樣工作。在更大的pad旁邊增加的第二個微型pad與屏幕的右側相關聯，並提供了一些更有限的快速使用功能，但它不會使任務變得更容易或更容易分散注意力。最好的系統是將我想做的和完成的步驟之間的步驟最小化;謳歌系統通過引入一種系統來破壞一輛設計巧妙、做工精美的SUV，這種系統會讓駕駛者分心，讓他們過於專注於弄清楚自己是否需要觸摸什麼，以便做自己想做的事。它並不像雷克薩斯多媒體系統那樣複雜或令人沮喪，但它的使用難度遠遠超過林肯最新的同步系統，甚至是寶馬最新的iDrive。對於2019年Acura RDX備受爭議的touchpad，你可以看看Cars.com的評論員Brian Wong的印象。
競爭,價格適中
2019年的Acura RDX的多媒體系統將發展成一個真正豪華的高端跨界車，在與歐洲汽車製造商進行面對面的競爭時，我不會有任何問題。室內佈置的改進，運動的駕駛動力，安靜的環境和舒適的機艙都表明Acura已經完成了它的任務——甚至造型部門最終也做對了。只有電子系的人需要在放學後留下來，他們需要弄清楚如何在下一次重做中加入觸摸屏，並阻止多媒體系統的傳播，以阻止其他謳歌產品的傳播。
包括目的地費用在內，起價為38,295美元，低於其他一些同類產品的競爭對手。它的售價僅略高於4.8萬美元，這似乎也很合理，尤其是與實力較弱、空間較小的競爭對手相比。
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