國內MPV市場中五菱宏光和寶駿730依然佔有絕對優勢。但2017年每月的MPV銷量榜，多了許多價格昂貴的合資MPV的身影。而以前基本毫無懸念，前十名至少有7款車是國產低端MPV，以前銷量火爆，前景堪比國產SUV。
而2017年統計之後發現，五菱宏光、長安歐諾和東風風光330等低端MPV車型銷量大幅下降，有的車型銷量直接腰斬。宏光作為銷量神車也扛不住下滑，憂患很大。這類車型通常車身結構上和麵包車沒有本質區別，而且售價低廉。而真正的MPV，特別是號稱陸地商務艙的別克GL8，實現了84.5%的逆天增長。
可見，低端MPV市場在非常明顯地萎縮，在2016年時增速就開始明顯放緩。汽車總銷量在增長，所以低端MPV的需求轉移了。車企對銷量的敏感程度超過任何人，他們的應對方式是：推出又大又便宜的SUV。消費升級，低端MPV已經開始衰弱，又大又便宜的國產SUV承接轉移過來的需求。
這類車有哪些？目前有五菱宏光S3、長安CX70和長安X70A。這類車特徵明顯，它們的軸距分別是2800mm、2780mm和2750mm，這樣大尺寸的SUV起售價5-6萬元，而且車身通常都是方方正正的大盒子。
長安是轉型佈局最早的，2016年中旬就推出了CX70。這輛7座SUV長4.68米，主力車型使用1.6L發動機配合5MT或6MT，這麼大的車起售價才5.99萬元。目前月銷量穩定在6000多。
緊接著長安商用車又推出了第二款類似的車型——歐尚X70A，堪稱長安發現4。這輛車比上一款小一點，但是方方正正的造型使得空間很大。全系1.5L發動機匹配5擋手動變速器，預售價5.99萬元起，優惠3000元左右。
而五菱的銷量一直很高，憂患意識沒有長安那麼強，宏光S3在2017年11月才上市。五菱這款SUV也是7座車，全系只有手動擋，售價5.68萬元起。相應的，奇瑞商用車也推出了全新的捷途品牌。首款SUV雖然不會像五菱這麼便宜，但至少和長安CX70看齊，起售價低於7萬元。
所以，結合低端MPV銷量的大幅下滑現象，就不難理解為什麼最近突然冒出這麼多又大又便宜的國產SUV。就像當年微型麵包車銷量大幅萎縮，宏光等MPV銷量猛增一樣，如今尺寸大售價低的國產SUV將面臨巨大的需求。載貨量大，價格實在，比麵包車實用有面子。
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