鄭合高鐵，途經周口的第一趟高鐵，正在建設中。
鄭合客運專線（鄭州—合肥，阜陽—合肥段利用商杭高鐵工程），是一條中原連接江淮及長三角的高速鐵路，設計時速350km/h，線路全長497.7公里。鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運專線網絡中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海、杭州的時空距離縮短至數小時內。
2015年12月24日開工建設，2020年左右投入使用，建成後，可與京廣高鐵、京九高鐵、商杭高鐵、鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵無縫連接，對提升鄭州、合肥和阜陽的鐵路樞紐地位具有重要意義。以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網，正在向河南省乃至全國鋪開，東南方向一“捺”的鄭合高鐵建成後，周口有望開行到達鄭州，石家莊，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州等城市的高鐵或者動車。
2015年10月28日，國家發展改革委批覆關於新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告。2015年12月24日，鄭合高鐵（鄭州—阜陽段）開工；另外，阜陽—合肥段利用同時期開工的商杭高鐵工程。
鄭州至周口至阜陽鐵路，在周口境內設置5座車站（分別是扶溝南、西華、周口東、淮陽站、沈丘北），線路全長為277公里。周口市境內線路全長137.4公里。周口市境內線路佔全長的一半。鐵路建成後，周口至合肥的時間將縮短為1個小時左右。目前鄭合高鐵的修建，不僅結束周口不通高鐵的歷史，也將大幅提升周口整個城市的競爭力。
未來，鄭州到合肥將走許昌、周口，從阜陽、淮南進入安徽境內，從而連接成一條“鄭合高鐵”。預計鄭合高鐵將成為西北、中原地區和長三角之間的客流主通道。
高鐵的通車，中原與東南沿海的產業鏈配套將會更順暢，交通速度的提升將會帶來人流、資金流、物流的互動，這也必然促進兩地經貿、文化間的合作與交流。
車站爭奪戰：項城北、淮陽南？
關於鄭合高鐵淮陽段站名前因後果：
據悉，鄭合高鐵建設項目是國家和我省規劃建設的“米”字型高速鐵路網的重要組成部分，是連接豫皖兩省的快速客運鐵路通道。鄭合高鐵途徑淮陽縣曹河鄉、新站鎮、朱集鄉、豆門鄉、魯臺鎮5個鄉鎮的26個行政村，並在淮陽縣境內設立站點。名為項城北站。該項目於2015年12月24日前開工建設，建設週期為四年，建成之後，時速可達350公里/小時，必將對推進淮陽深化改革開放、全面建設小康社會起到巨大的推動作用。
消息傳出遭到廣大淮陽市民的強烈反對，在網上激烈討論一個月後，8月24日，周口市政府召開鄭合高鐵前期工作推進會。會議聽取鄭合高鐵項目建設工作有關情況的彙報。
周口市直相關單位及沿途各縣、區結合本部門或本轄區實際，就鄭合高鐵前段工作完成情況、存在的困難和問題，以及下一步工作提出意見和建議。
幾次重要會議：
2015年7月08日會議內容：周口市境內5個站點（扶溝南、西華南、周口東、項城北、沈丘北）
2015年8月24日會議內容：周口市境內5個站點（扶溝南、西華南、周口東、淮陽南、沈丘北）
2015年8月24日會議內容：高鐵目標時速350公里／小時；西華至周口段11月28日先期開工。
也就是說，該高鐵在規劃初期，在線路站點選址上就確定了在淮陽縣境內，只是站點名稱出現分歧。經過廣大市民和網友的努力似乎爭取到了“淮陽南站"。
但一波三折，到了9月8日，省發改委發佈公告，鄭州至周口至阜陽全線共設車站11座，河南省境內車站8座，其中有5座位於周口市境內。這些車站分別是：鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項城北站和沈丘北站。預計2019年完工。鄭阜段為前期工程，阜合段歸商杭建造。
也就是說，最終命名還是項城北站。一時間網友議論紛紛，有網友評論說是為了淮陽劃周口的一個區做準備，參考華耀城的位置。也有網友說淮陽政府部門的不作為，群眾和網友的力量有限，也有網友說高鐵本來就是一件利國利民的好事，站名怎麼無所謂，能提高當地經濟水平發展速度，方便市民就行。況且15年底才開工，工期也要幾年才能完成，具體怎樣還有變數，不要過多爭議。
鐵原規劃圖（能看到“項城北站”）
然而，據傳言項城要合併沙河以北，也就是淮陽站高鐵站的幾個村莊。以下是一張項城市城市城市總體規劃（2013-2030）圖以及淮陽站高鐵站衛星圖。從規劃圖中可以看出，項城一直在向北發展。從衛星圖中可以看出，淮陽站離商水縣的鄭埠口村距離很近，而鄭埠口於今年初已經劃給了項城，而淮陽站離淮陽縣城距離卻特別遠，相信不久的將來，高鐵站的這幾個村莊劃給項城也不無可能。
項城市城市總體規劃（2013-2030）圖
淮陽站高鐵站衛星圖
當然，以上僅僅是猜測，不管高鐵站叫什麼名字，都將給淮陽和項城帶來更好的發展，你覺得呢？
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