日本的零式戰機有多厲害？問答頭條網

2018-06-01 08:33:29 佚名

給我一支菸辣條

不可否認，三菱A6M零式戰機在抗戰初期和太平洋戰爭初期給予中國空軍和美國海航陸航重大殺傷，甚至一定程度上出現了恐零症。但是零式的速度機動性優點也造就了他的缺點，可以說零式成也速度敗也速度。在戰爭中後期，零式開始逐步落後並淪為自殺機。對於現在某些零式是二戰最好的飛機最厲害的飛機等等這類評價已經把它過度神話了。

1940年9月13日，中國空軍34架戰鬥機在重慶璧山上空遭遇日本13架零式戰鬥機，結果中國空軍被擊落13架、擊傷11架，而零式在空戰中沒有一架墜毀。在太平洋戰爭初期，美國的F2A、F4F、P40等戰機面對零式一籌莫展，在香港菲律賓，零式優異的性能加上精英飛行員幾乎統治了整個天空。

轉機出現在1942年6月3日，一架由龍驤號航母起飛的零戰二一因為發動機故障在阿克丹島迫降，飛行員死亡但是飛機完好。美軍將這架飛機運回美國測試得出如下結論：

1.失速特性良好、低速情況下操縱非常靈敏。水平面迴旋能力極強，無論是迴旋半徑還是迴旋率都超過當時盟軍參戰機型。

2.超過2200公里的航程。

3.中低高度良好的爬升率，每分鐘900米，即便被咬住很快就能甩掉敵機轉為優勢。

4.2挺7.7機槍加2門20機炮，在當時火力算是比較強大了，特別是機炮具有很大的毀傷性，這方面絕不是大口徑機槍能比擬的。

5.懸臂下單翼佈局，氣動外形乾淨，可收起起落架，這些優點造就了零式低阻力，較容易獲得較高的速度。

6.密封氣泡型座艙，大塊透明玻璃，視野良好。

但是零式的缺點也是非常明顯的，由於發動機技術不如其他航空先進國家，為了滿足軍方變態的要求只能做極端減重，把很多能減的全減掉了，甚至為飛行員保命的結構也沒了。

1.飛機追求速度和機動性減重嚴重，機體結構強度不足導致無法適應高速下大幅度動作帶來的應力，雖然後期進行過加強，但是沒有從根本上改變。

2.在高空，零式的垂直機動性開始惡化，副翼動作出現呆滯，反應遲緩。

3.零式的中島榮12型發動機因為浮動化油器在高速俯衝時容易造成發動機熄火，如果在戰鬥中被零式咬住，最好的辦法就是高速俯衝並滾轉，通常可以擺脫。

4.零式由於減重，採用鋁合金並沒有裝甲保護飛行員，油箱也沒有自封設計和滅火裝置，一旦被擊中，很容易起火墜毀，造成精英飛行員折損。

針對零式沒有裝甲保護的問題，因為飛機被擊中後墜毀的概率非常大，導致飛行員死亡率非常高。而新的飛行員經驗不足，短時間內根本無法成為精英飛行員，所以出現了一個惡性循環。而美軍在珊瑚海海戰和之後的中途島海戰中根據與零式的對抗加上上述美軍對零式的測試結果創造了雙機“薩奇剪”、“打帶跑”等戰術破擊了零式常勝的局面。1943年，美國F6F地獄貓正式服役，徹底斷送了零式戰機的命運，幾乎是以屠殺局面讓零式一步步淪為自殺機。

而零式本身由於設計時非常極端導致後期改造餘地太小，雖然日本也知道零式的致命缺點，可是無奈真的沒法改。所以零式得益於機體重量帶來的速度和機動性，但是極端的減重也最終葬送了零式。所以零式只是戰爭開始階段耀武揚威，中後期已經完全不行了，馬里亞納海戰中因為日本的戰機性能上的差距和飛行員水平不足，被美國人以屠殺的方式摧毀，被戲稱為“馬里亞納獵殺火雞”。

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一提到二戰日軍航空兵戰機，很多人想到的便是著名的零式戰鬥機。確實，零式在相當一段時間內幾乎獨霸太平洋地區，甚至讓很多盟軍飛行員患上了“零式恐懼症”。

零式戰機是日本海軍航空兵的飛機，和陸軍的飛機有些截然不同的設計思想，那就是大航程，高機動性，以及幾乎沒有的防護。這些都鑄就了其在二戰早期的鼎鼎大名，也最終讓其在二戰後期淪為自殺機。零式的機動能力極強，在轉彎半徑，靈敏度等方面都非常強悍，在戰爭早期一度讓盟軍的戰機無力應對，因為無論是在速度還是機動性方面都不是零式的對手，只能淪為活靶子。

其實零式之所以能夠打敗當時的大多數盟軍戰機的原因就在於其領先了一代，當時的亞洲太平洋地區，盟軍部署的航空兵武器裝備並不是很先進，基本都是二線部隊，飛機也都是一些早期產品。比如美軍的F2水牛戰機，無論是火力，機動性還是速度都和零式不是一個級別。

零式的另一個優勢在於其強大的火力。其使用的是2門20毫米99式機炮和2挺7.7毫米機槍，在二戰早期屬於比較強的火力搭配了，雖然99式機炮又初速過慢，彈道彎曲等缺點，但是畢竟是一門航炮，在面對戰爭早期的盟軍戰機時有著明顯的優勢。此外就是大航程，雖然遠距離飛行會讓飛行員較為疲憊，但是遠距離打擊形成的突然性往往能形成強大的打擊。

而零戰的致命缺陷就是其防護薄弱，幾乎就是裸奔，而且其機體為了減重大量鏤空，導致機體結構不夠堅固。而且其發動機性能有限，在戰爭中後期已經無法和美軍R2800等發動機相比。

美軍更是專門因為零式防護薄弱大量使用燃燒彈，只要被擊中，零戰便會迅速燃燒起來，最終淪為一團火球。而零戰在戰爭中後期，已經難以面對F6F，F4U，P38等盟軍戰機。最終在戰爭後期淪為神風特攻隊的自殺機。

戰爭之王

每日點兵為您解答：

零式是日本三菱重工於1937年開始研發的一種全新戰鬥機。其火力十分兇悍，擁有2門20毫米機關炮和2挺機槍並搭載有1600發炮彈和機槍子彈。零式戰機以犧牲機體強度和防護為代價，並換用了全新的航空鋁材，極其輕盈，配合新式發動機，其航速和機動性在二戰前中期是極其優秀的，完全凌駕於老式飛機之上。此外，零戰還有一個特點就是航程特別長，其最大航程超過2000公里，作戰半徑接近1000公里，特別適合長途奔襲任務。在美軍1943年的F6F地獄貓和F4U海盜出現以前，零戰在亞洲戰場是無敵的。

1940年初，早期的零戰11型戰鬥機開始裝備部隊。日本海軍希望這種飛機首先用在中國戰場上，掩護從武漢起飛，對我國當時的陪都重慶進行轟炸的日本轟炸機部隊，並消滅中國空軍的抵抗。而這時，隨著蘇聯志願隊逐步撤離回國，中國天空中的局勢開始向日軍傾斜。

在1940年9月13日璧山空戰中，日軍零式戰鬥機首次大規模投入實戰，因為性能相差懸殊，苦苦鏖戰的中國空軍先後被擊落13架，重傷11架。更嚴重的是此戰有10名寶貴的飛行員戰死，負傷8人，而日軍只有一架飛機受輕傷。

令人難以忘記的是中國空軍28中隊中隊長雷炎均中尉突出重圍，落地後痛哭失聲：“長官！不要再派人上去了！飛機差別得太多！！根本沒有機會還手！！！”這位抗日英雄此刻決不是怕死，只是不願意同袍白白送死。

首次與日零式遭遇空戰大敗而歸後，直到1941年12月，美國“飛虎隊”到達中國戰場之前，中國空軍能夠作戰的飛機不足百架，所僅存的伊-152、伊-153、伊-16-10、伊-16-18等只有一聽到防空警報便起飛逃離機場。這是中國空軍最黑暗的日子，也是所有中國人最為恥辱的時代。

二戰中，不光中國拿零式戰機無可奈何，它也對盟軍飛行部隊造成了空前的災難，給予了盟軍最大的震撼。在太平洋戰爭初期，僅憑著250架零式，日軍在開戰後幾個月內就把盟軍在太平洋地區的戰鬥機部隊消滅了2/3。當時盟軍飛行員架機起飛迎擊零式時，無論飛行員還是指揮官都明白，戰機飛出去以後八成是回不來了。但到戰爭中期，美軍使用新型戰鬥機並捕獲零式後，其被研究出弱點，慢慢零式優勢丟失。到了戰爭後期，淪落為神風突擊隊的自殺爆炸攻擊的主要機種。

可以說中國空軍在抗日期間為了保衛祖國的天空付出了慘重代價，他們用血肉之軀和少量而破舊的飛機在抵擋日軍瘋狂的進攻。《中蘇美空軍抗日空戰紀實》中錄有822名中國飛行員的名字，他們中大部分為國獻身，而平均年齡不到30歲。此外我們也不能忘記前蘇聯和美國對中國抗戰的支持，至少有數千名來自美蘇的飛行員獻出了寶貴的生命。

血的教訓告訴我們一個真理：落後就要被捱打，沒有強大的空軍就等於沒有國防。為此新中國高度重視空軍的發展和航空工業的建設，但無奈於底子太薄，基礎太差。不說和美蘇完全沒法比，同二戰後的日本、法國、英國也相距甚遠。因此，我國只能更加奮發圖強，力爭做到世界航空強國的行列中。

每日點兵

1940年9月13日，在中國璧山上空爆發了一場慘烈的大空戰。是日，日軍派出56架戰機轟炸重慶，我空軍第3、第4

大隊出動25架伊—152和9架伊—16—10戰機進行攔截。然而我軍在璧山上空遭到了日軍一種新型戰機的高空伏擊。當時伊—152編隊中的飛行員王廣英看見高空中竄下一群白點，以可怕的速度衝向伊—16—10戰機編隊。眨眼之間，伊—16—10領隊楊夢青的座機就爆發出火焰，向地面墜去。

我機編隊頓時大亂，散成單機或雙機編隊倉促應戰。我軍在以往與96艦戰和97式戰鬥機的作戰中，通常採用伊—16—10戰機的高速優勢衝散敵機編隊，然後再用伊—152的轉彎靈活進行格鬥，這在雙方戰機性能差異不大的情況下，往往能夠取得成功。但是今天的情況不太一樣，這種從未見過的日機速度奇快，而且機動性能絲毫不受損失。一旦被其咬住，伊式飛機就很難擺脫，只能不斷的作左右急轉彎。但即便這樣也常常被猛烈的炮火擊中。

王廣英乘一架日機追擊之時，切入它的內圈，扣動扳機射擊。在此瞬間，一股猛烈的彈流卻從後方灌進他的座艙。儀表盤頓時被炸的稀爛，他的腿部和腹部也中了彈片，血流成柱，左機翼也被打斷。他只得忍痛跳傘，這時，那架新型戰機竟衝過來對他開槍射擊，幸虧他裝作被擊斃的樣子才逃過一劫。

第4大隊的徐吉驤（後改名徐華江）也發現自己的座機無論是爬升、滾轉、下降還是加速均不如這種新型的日機，唯有盤旋半徑可以勉強較量。雖然他多次佔位咬住了敵機，但是由於射擊裝置維護不當，導致每次射擊總是慢半拍，錯過了擊落敵機的機會。反到被日機抓住機會，十幾次擊中他的座機，最後被打的迫降落地。

天空中剩餘的中國戰機仍然在堅持，按照以往的經驗，日機的油料最多支持20分鐘，他們在等日機油盡返航的機會再予以打擊。但是今天的這種新型日機在空中和我軍打了半個多小時也絲毫沒有撤退的意思，反倒是我軍機油料耗盡，只得撤離戰鬥。第3大隊28中隊的雷炎均中隊長著陸後曾含淚嘆息：“飛機差的太多，根本還不了手…”

此戰，我軍空中損失11架戰機，迫降損失13架戰機，合計損失24架，犧牲飛行員10人，受傷8人。日軍則是0損失，並宣稱擊落我機27架，這與我軍實際損失相差並不大。而造成我軍如此大損失的罪魁禍首就是當時日軍尚處於試驗狀態下，並首次投入實戰的零式戰機。

薩沙

　零式戰鬥機最開始雄霸太平洋戰場的主要原因就是輕量化，在發動機輸出功率相同的前提下，比美國的同級別戰鬥機輕了百分之三十到百分之四十五，重量輕了，反之就等於發動機的功率提升，速度、機動性與巡航距離都得到了提升。一方佔據了速度與機動性的優勢，哪一方就註定會獲勝，所以在太平洋戰爭初期零式才會那麼厲害。

　　但是到了戰爭中後期，美國的航空技術快速提升，航空引擎的動力顯著提升，機體重量哪怕比零式大一倍，在大功率引擎的推動下，也可以獲得與零戰相同甚至更優越的機動性，而且載重量大，就可以裝備更強的火力與更厚的裝甲，就像太平洋戰爭後期的美式戰機，裝備六到八門12.7mm或20mm航空機槍，而裝甲厚到零式射出的子彈打上去會被彈開，而零式在初期研製的時候沒有考慮到後續的改造，所以發展空間極小，並且過度的輕量化，致使火力偏弱，犧牲大量裝甲生存能力差，甚至連自密封油箱都沒有，獲盟軍賜稱號“飛行打火機”

心揚一九八八

圖為日本三菱重工生產的零式戰機

零式戰鬥機是20世紀30年代後期和40年代初期日本海軍航空兵和陸軍航空兵裝備的主要機種之一，被日軍吹捧為“萬能戰鬥機”。1939年4月1日，該機首次試飛成功。1940年7月，零式飛機進入正式編制，這一年正好是日本紀元2600年。新飛機被命名為零式艦載戰鬥機。零式採用了當時所的先進理論和技術成果，具備了重量輕、轉彎半徑小、機動靈活、火力強、航程遠、速度快等世界級優秀戰鬥機所具有的一切優點，是日本飛機設計的重要里程碑。

零式性能優勢就是輕，因為輕完全彌補了發動機動力不足，續航力驚人，轉場航程高達2278公里。零式出於重量的要求，省略了裝甲防護，由於大量採用鋁合金，導致機體極容易燃燒和解體，生存性很差。這一缺點在戰爭初期被零式相對性能比較優異以及日軍飛行員的高素質所掩蓋。

零式第二個特點是具有優異的垂直機動性能。由於自重輕，氣動外形好，翼面載荷小，發動機剩餘推力大，爬升率驚人。其他飛機與零式纏鬥，很難從背後將其咬住，甚至還會遭到零式的反轉被其咬住。

零式第三個特點是操縱靈敏。零式在日本艦載戰鬥機中首次採用了密封座艙，大大改善了飛行員工作環境。其操縱系統設計水平高，工作非常靈敏。零式最後一個特點是火力猛，除了有兩挺7.7毫米機槍外還有兩門20毫米航炮。當時世界上的戰鬥機配置航炮的為數不多。

霹靂火軍事

零式的特點秉承日本軍工的一貫思維重攻輕守，強調低速格鬥、爬升、速度、迴旋等能力，但為滿足性能進行大幅減重，初期沒有密閉郵箱、自動滅火裝置、飛行員無裝甲保護，因此身存能力較差，當美軍新一代裝備（更強勁的發動機更優越的性能、穿甲燃燒彈）和戰術（保持高速格鬥）問世後，零式的優勢就喪失了。

太平洋戰爭初期.日本啲零式戰鬥機以轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點性能超過所哊盟軍飛機，特別昰其機動性和續航力無入能比、當時美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40戰斧等飛機，面對零式—籌莫展、在香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋，零式戰鬥機統治了整個的天空。為日軍的登陸作戰打下了良好啲基礎、攜帶炸彈啲零式戰鬥機也可以作為戰鬥轟炸機使甪，有“萬能戰鬥機”之稱。

零式戰鬥機最開始雄霸太平洋戰場的主要原因就昰輕量化，在發動機輸出功率相同的前提下。比美國的同級別戰鬥機輕了30%倒45%.重量輕了.反之就等於發動機的功率提升、速度、機動性與巡航距離都得到了提升。笫二次世界大戰中的空對空作戰沒有導彈、沒有超視距。完全昰近距離纏鬥所以哪—方佔據了速度與機動性的優勢，哪—方就註定會獲勝，所以在太平洋戰爭初期零式才會那麼厲害。到了戰爭末期，零式戰鬥機成為“神風特攻隊”啲自殺攻擊的主要機種。

隨談君

首先配圖不準確。零式戰機是日本二戰壓倒優勢的主要來源。零式戰機是各國最早的單翼戰鬥機之一。（當時德國，意大利好像也有單翼戰鬥機）因為發動機推力上升，而且使用了當時最先進的空冷發動機。加上日本人無所不用其極的減輕戰機自重，增大機翼面積。使得零式當時有2000公里的航程。零式特點:速度快，推重比大，航程遠。戰機輕盈。缺點:犧牲了戰機護甲（當時主流戰機對飛行員和發動機關鍵部位有防彈護板）。其二:據說零式的機槍扳機在戰機左側位置，所以零式戰機在左轉彎時，飛行員無法開槍。而且飛機據說因為影響了戰機配重什麼的，戰機左轉彎爬升會失速。（據說中途島海戰美國俘獲一架完整的零式戰機）

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零式戰鬥機是二戰期間日軍的主力戰鬥機，設計者是崛越二郎，因正式服役時間是1940年，為日本皇紀2600年，後兩個數字是“00”，因而被稱為零式戰鬥機。太平洋戰爭初期，零式戰鬥機因其卓越的機動性能，較小的轉彎半徑，較強的火力配置，太平洋地區和東亞地區大部分盟軍戰鬥機都無法與之抗衡。在著名的重慶空戰中，零式戰鬥機更是創下了擊落中國空軍99架戰機，而自身無一架在戰鬥中被擊落的戰績。但戰爭期間，一架幾乎完整的零式戰鬥機在阿留申群島被美軍俘獲，美軍通過研究發現，零式戰鬥機在機體強度及機體防護方面存在巨大缺陷，於是制定了相應的戰法，並研發了專門剋制零式戰鬥機的新型戰機，致使零式戰鬥機在戰爭初期的優勢蕩然無存，淪為盟軍戰機的活靶子，更在後期成為“神風特攻隊”專用的自殺飛機。