大唐支書
眾所周知，這個5月，因為網約車出現了多少事件，所以對網約車進行嚴加管束勢在必行，而且還需要快。
西安市日前出臺《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》（以下簡稱《意見》），力爭“十三五”期間基本實現網絡預約出租汽車（以下簡稱網約車）和巡遊出租汽車（以下簡稱巡遊車）和諧共生，促進出租汽車行業持續健康發展。
《意見》明確，要建章立制，規範網約車管理，制定《西安市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，規定網約車經營者需滿足准入條件，對網約車經營者、車輛和駕駛員均依法實施許可管理。網約車運價實行市場調節價，必要時實行政府指導價。網約車經營者要結合線下車輛的收入狀況、運營成本以及合作企業的經營成本，合理確定收入比例和方式。網約車不得巡遊攬客，只能通過預約方式提供運營服務。巡遊車經營者可按規定開展網約車經營。嚴禁任何企業或個人未取得相應資質從事出租客運服務。
除夕之外《意見》還明確，巡遊車經營權逐步實現無償有期限制，新增巡遊車經營權一律無償有期限使用。對經營權使用期限屆滿或者經營過程中出現重大服務質量問題、重大安全生產責任事故、嚴重違法經營行為、服務質量信譽考核不合格等情況的巡遊車，按照有關規定收回經營權。
但意見總歸是意見，執行起來還需要因地制宜。總而言之，雖然網約車帶給了大家的便利但需要政策法規的管控。既要帶給大家便利，也要確保大家的安全；既要網約車的市場存在，也要維護到出租車利益。
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說白了就是將網約車當做出租車來管理，這可能是管理層沒有什麼好的方法來管理網約車這種新興事物之後的無奈舉措。網約車只所以興起當初就是因為成本低門檻低有利可圖，目前來看，網約車一旦實行網約車證件之後成本就高了 門檻高了 自然利潤也就低了，現在網約車本來利潤就已經很低了甚至趕不上出租車，這樣一來如果西安真的能徹底執行下去，說白了就是讓網約車基本上控制在很小的市場份額，最大的市場還是歸還給了巡遊出租車。如果能執行下去我推測滴滴快車將會死掉，專車等費用高頻率低的業務不會受影響反而會更好
