韩国是汽车生产大国，但是该国人力成本不断提高，竞争力流失。券商警告，韩国汽车工业的根基动摇，需要改革当前架构，提振疲弱买气。
BusinessKorea 23 日报导，三星证券报告称，现代汽车集团在韩国生产的汽车数量，2017 年为 317 万辆，估计 2020 年将降至 295 万辆，2021 年或之后续降至 240 万辆。业界人士估计，韩国汽车产量下滑，可能会导致 10 万至 16 万人丢掉饭碗。
三星证券表示，劳资关系紧绷、罢工频繁、薪资调涨，让现代汽车失去控制库存的能力，未来现代汽车的制造设施将加速外移。近期内现代汽车的成本比重将提高 33%，此一情况难以改变。
现代汽车祸不单行，近来被美国维权避险基金 Elliott Management 盯上。该公司原本要合并旗下两家关系企业，替继承人接班预做准备，此举遭到 Elliott 等强力反对，现代汽车碰钉子，被迫放弃此一计划。
北京时间 23 日中午 11 点 46 分，现代汽车下跌 2.35%、报 145,500 韩元，为 4 月 3 日以来盘中新低。
韩国汽车和造船业整并，出现大批失业者，当局拨款处理此一问题。韩联社、金融时报报导，韩国国会 21 日通过 3.83 万亿韩元（约 35 亿美元）的追加预算，将提供补助和税务优惠给予中小企业，鼓励聘用新人。此外，韩国造船和汽车业产业重整，出现庞大裁员潮，资金也会用来帮助这些失业者。
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