4月20日，關於《河北雄安新區規劃綱要》的批覆向社會公佈，第二天，《雄安規劃綱要》全文公佈，引發高度關注。標準排名城市研究院認為，從規劃內容來看，（北）京雄（安）科技創新走廊雛形顯現，將成為繼滬嘉杭科創走廊、廣深科創走廊之後的中國第三條科創走廊。
中國已進入城市群發展階段，在中國經濟最發達的長三角、珠三角、京津冀三個地區中，長三角有滬嘉杭G60科創走廊戰略構想；在珠三角，廣深科技創新走廊在2017年12月已發佈落地實施規劃。近期由標準排名城市研究院提出的京雄科創走廊，老戴認為，更名副其實。
在雄安新區的四個定位中，創新驅動發展引領區、協調發展示範區這倆都是推動科創走廊形成的重要因素。雄安新區規劃稱，堅持把創新作為高質量發展的第一動力，實施創新驅動發展戰略，推進以科技創新為核心的全面創新，積極吸納和集聚京津及國內外創新要素資源，發展高端高新產業，推動產學研深度融合，建設創新發展引領區和綜合改革試驗區，佈局一批國家級創新平臺，打造體制機制新高地和京津冀協同創新重要平臺，建設現代化經濟體系。
十九大後，北京調整規劃定位，除政治中心、文化中心、國際交往中心三個明顯的首都功能定位外，僅保留了科技創新中心這個定位。而《北京城市總體規劃（2016-2035年）》文件中還明確要求北京發揮輻射帶動作用，全方位對接支持河北雄安新區規劃建設，支持中關村科技創新資源有序轉移、共享聚集。
以此，我們有理由認為，京津冀城市群中，北京到雄安的150公里的距離上，科技創新產業將事實形成。所以，標準排名城市研究院提出的，京雄科創走廊兩軸六核多節點的觀點，我認為是比較符合實際情況的。
以京港澳高速北京到雄安段，北京房山區、河北涿州、高碑店到雄安新區；
以建設中的京雄城際鐵路，北京大興區、河北固安、霸州到雄安新區；
北京的房山、大興已建立起完備的科技創新產業集群，無須贅述。河北涿州、高碑店、固安、霸州四縣市作為北京主城區向外轉移途經的重要區域，正逐步建立新興產業鏈條，完善的高新技術產業園區，以及完備的承接科技成果轉換基地。
老戴認為，京雄科創走廊上，未來北京新機場將是一個重要節點，2019年即投入使用的新機場，將事實形成一個輻射範圍不少於50公里的空港經濟區，而空港經濟區的核心產業除了航空物流產業，科技創新產業也是其核心定位，將其作為科創走廊上的核心之一，是不為過的。
標準排名城市研究院提出的京雄科創走廊北京和河北的18個區縣（含雄安新區三縣），有些縣基礎薄弱，且輻射有限，列入進來有些名不副實、除了前面提到的六核外，加上永清、定興、任丘，形成的這塊帶狀結構地區，更符合產業發展現狀。
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