一米陽光128011909
新能源汽車相對低碳環保，也是近年來我國大大力扶持的核心產業之一。十三五期間對於新能源汽車的補貼高達千億，涵蓋購車成本、購置稅以及充電樁等多個方面。雖然目前基數不高，但是保持較高的增速。2017年，全國新能源汽車保有量達153萬輛，佔汽車總量的0.7%。新能源汽車新註冊登記65萬輛，與2016年相比增加15.6萬輛，增長24.02%。而未來五年，整個汽車市場的年增長率怕是很難超過3%，新能源算為數不多的亮點。
目前國內的充電樁總量超45萬個，其中公共充電樁21萬個， 私人專用充電樁24萬個，多為交流慢充，其中北京8.3萬、上海7.8萬、廣東3.9萬，三地保有量佔全國比重超過80%。而根據發改委的相關規劃，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個（其中公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個），以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。因此，這個市場未來三五年依然會保持高速增長。 但是，對於一般的企業而言，良好的前景不併意味著這個生意好做。目前，國內充電樁行業，已形成國資、民資等多方勢力並存的局面，運營商(以特來電和星星充電為代表)、新能源車企（如比亞迪）、共享租車（如北汽租車）等領域均有企業涉足。此外，以滴滴為代表的輕資產互聯網車企試圖通過為運營方提供流量入口的方式切入。而前四大公共充電基礎設施運營商的充電基礎設施保有量佔據全國86%的份額。 
充電樁設備本身技術含量不高，競爭差異多體現在設備穩定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。因此，對於公交和出租等穩定充電需求，盈利性有保障的項目，一般是新能源車企和地方政府聯合運作，共享租車類一般也是企業聯合大運營商一起建設和運營。倒是一些小區和商業類充電樁項目因為見效慢，目前或是少數有資金實力的運營商燒錢搶地盤，或者是小投資商苦苦支撐，可以預計的是行業的一波洗牌即將到來。科技向令說
首先，傳統汽車是需要消費大量的石油資源，二氧化碳大量排放汙染了環境，加速了全球氣候變暖，而且油氣資源有限，所以新能源汽車替代傳統燃油汽車是未來發展態勢。我國在傳統汽車領域和國外相比還比較落後，但在新能源汽車方面，我們和發達國家是站在同一起跑線上，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
其次，新能源汽車近期不樂觀，需要一個過程。①續航里程短，不敢上高速路跑長途。②充電不方便，大部分地方沒有充電樁。③充電時長，更換電池成本高，多次充電易壞。④花費高，有很多限制和不便。
總之，新能源汽車發展是大勢所趨，前途很光明，但道路是曲折的，有很長路要走，不要盲目樂觀，所以短期內新能源汽車充電樁生意潛力不大。以後隨著新能源汽車續航能力及其它技木突破，各項指標達標後，銷量就會大增，這時充電的地方會設置很多，這時充電樁生意就會很有市場。希望能幫到大家，如有其它觀點歡迎點評分享。
萬里鵬翔
大家都知道電動車是發展趨勢，但是趨勢和生意機會是兩碼事。
目前充電樁基本上都是汽車生產廠家的配套，目前還沒有一個行業的統一標準，因此目前的發展還是很無序的，有些是政府投資的，有些是民營企業投資的，但我也見到過很多投資的充電樁，在戶外日曬雨淋的已經成了擺設。
充電樁的生意受到了電動車的普及率，保有量等因素的影響，而電動車的普及率和保有量又受到國家電動車政策的影響，目前電動車的銷售還需要國家鋪貼來拉動，技術不是很成熟，續航能力也亟待提高，因此，目前來說，電動車的佔有率依然不是很高。
作為趨勢性的產業，最重要的就是趨勢什麼時候爆發，也許是5年，也許是10年，也許更長，如果介入的過早，在長期的教育市場的過程中，會耗費大量的資金，成本會很高，但介入的太晚，好的資源已經被瓜分殆盡，已經沒有了機會。
目前來看，這個生意基本上不屬於中小創業者投資者的遊戲，最終是汽車廠商，中石油，中石化等巨鱷，甚至是一些互聯網巨頭的菜，畢竟這個前期的投資金額比較大，收益週期比較長。
還有什麼不同的觀點，也歡迎在評論區回覆，大家一起討論。
未來十年新零售
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
1.市場潛力大。
國家在加速裁汰汙染重的在用車，同時抑制傳統內燃機車，電動車銷量在逐年增長(從電動車存量和增量倆個維度看)，國家整車積分制即將實施。
2.生意潛力不好講。
國內研究充電樁企業有上千家(每個省都有那麼幾十家)，已經有上市產品的上百家。已經屬於過熱領域。
沒有車企背書或者政府背書，能成氣候很難(主要是集中充電布點，和社區布點)。
凱騰聚知
家和興旺\n
這是肯定的，依據目前的形勢來看，未來的交通工具主要是新能源汽車，長期以來的機械動力使得消耗大量不可再生能源，且造成的環境汙染嚴重，人類一直在探索一種新的交通工具，而這就是新能源汽車，現在技術儲備已經有研發的能力，而且各國政府都打理提倡和支持，迫切地改變現在交通情況和環境問題，而且隨著各種新能源汽車出現，充電樁的生意必不可少，就像最初出現電動車時伴隨著快充的出現一樣，生意異常地好在各國政策中都有提倡使用清潔能源，而新能源汽車毫無疑問響應了這一號召，而且目前各大公司都爭相投資新能源汽車，小米已經成功研製一款新能源汽車，未來肯定是新能源汽車時代，而伴隨著新能源汽車產生的充電樁生意潛力會非常巨大。至於能否在2018年實現新能源汽車廣泛普及，我覺得不太可能，但未來幾年充電樁生意潛力是巨大的，海口大部分公交車已經使用了新能源電力驅動。相信各省份各種新能源汽車會很快普及。
強國軍魂
從目前來看，國家出臺的一些對於新能源汽車的相關政策來看，還是非常樂觀的，個人新能源指標占比從85%提高到90%，單位指標運指標各佔年度配額的5%。新能源汽車又將迎來大幅增長，可充電樁的建設投放及其能用率缺口很大，目前，已經買到新能源汽車的民眾都面臨著充電樁難尋，如果這些最實際的問題能夠在2018得到解決，那麼充電樁將是一個非常好的產業，潛力巨大。2018隨著新能源汽車行業的不斷髮展充電樁相關產業將會迎來真正的春天！
王哥185946533
2018年新能源汽車充電樁生意潛力大嗎？
從表面上看還是很大的，任何一個新鮮行業的誕生，都會成就一批新的富翁，同時也會出現新的機會。
當然具體情況還是得需要深入瞭解，重點是很多細節東西不是因為表面分析和大致方向而斷定某一個行業的前途。很多細節的都是運作中而發現的。
婺源特色
潛力不是很大，受政策影響較大！
隨著新能源汽車在一線城市的普及度越來越大，充電問題也就顯得尤為重要了，公共停車場本來就少，可供新能源車主充電的就更少了
一般有固定車位的新能源車主可向4S店申請家庭充電樁，所以充電樁生意的潛在客戶就是沒有固定車位的車主了，在一些商場承包車位安裝充電裝置是一個可選的方式。
人在京城
近年來隨著國家改革政策的開放，科學技術的發展，人們生活水平的提高越來越多的汽車佈滿著城市的大街小港，濃濃的汽油味飄空而來，加之車下邊的油煙龍罩在空中的確給城市美麗的環境帶來了汙染，因此為了保護城市的美麗環境國家調整和出臺了能源車的發展，能源電車的優點是乾淨衛生不汙染環境，操作簡單，使用方便，成本低消費少，為國家節省了汽油能源，以後能源電車要成為汽油車的替代品，根據能源車的發展前途我覺得充電樁還是個很火的生意。
