最近，有位剛剛成家的85後朋友找到我讓我幫忙選車。他說在有了家庭後，不能一味的任性去選擇一臺小鋼炮，然而又不情願買一臺MPV提前步入油膩中年的行列。聽了這番需求，我覺得一臺運動型的轎車，它們擁有低矮的車身、流暢的線條，同時還能兼顧後排的空間，似乎就是他的不二選擇了。
雪佛蘭邁銳寶XL在外觀設計、動力、駕駛感受、空間等方面都做的很均衡，所以一般有朋友想買B級運動轎車，我常常會推薦這款車。不過前段時間第十代雅閣上市後，受到了很大的關注。相比於老款，第十代雅閣的設計確實變得年輕有活力起來。那麼在第十代雅閣面前邁銳寶XL原有的優勢還存在麼？或者說這兩款車我更應該推薦哪款給這位朋友呢？
本著人多力量大的原則，我特地找來辦公室三位“老司機”幫我出出主意，也通過她們三位不同的角度看看這兩款車各有有哪些優勢。
顏值即正義，好看的皮囊也要萬里挑一
Max Yang：這兩款車造型都挺時尚運動的，不過對於女生來說，開著一臺雅閣總會有些違和感。因為總會想到它的前輩——穩重大叔的專屬座駕。
不知道從什麼時候開始，人們對鍍鉻飾條特別情有獨鍾。這種設計雖然初看上去會讓你的視覺神經興奮起來，不過看就了便會膩，雅閣前臉那道粗粗的鍍鉻條就給人這樣的感覺。其實任何工業設計都是在平凡和繁雜之間找到了一個很好的平衡點，邁銳寶XL總體簡潔、流暢的風格下，跳躍元素恰到好處的點綴，讓人在視覺上非常舒服。
這種均衡、協調的美感從很多細節上都有體現。比如前臉，並沒有用誇張的鍍鉻條來修飾，看起來很簡單，但下方似“C”字形的日間行車燈為之添加了運動的元素，使前臉總體看上去很動感；整車的線條，設計師從Malibu海灘得到靈感，這樣的設計讓邁銳寶XL看起來更具生命感，車側沒有過多花哨的修飾，但側面車窗下沿線條，勾勒出一條略微上翹的側面腰線，使得側面的視覺感官一下子活躍起來。
再看內飾，雅閣的內飾以年輕、運動的元素為主，而邁銳寶XL則更加增添出家庭的感覺，顯得溫馨、親切。兩臺的內飾設計可以說是各有所長，不過要我選，應該是運動型“暖男”的邁銳寶XL，估計你朋友老婆也會這麼選吧，哈哈。
同是1.5T發動機 邁銳寶XL要更加的可靠
顏值部分基本有了結論（聽老婆的就行了），聊到兩款車的動力水平，這可是涉及到自己日常親自駕駛的感受，得找一位老司機給出出主意。
Ralph Shao：先說我的結論，就目前來看我依然比較推薦邁銳寶XL。至於推薦的原因，首先來對比一下動力總成。這兩款車都有三套不同的動力單元，邁銳寶XL為1.8混合動力版、1.5T版和2.5升自然吸氣版；雅閣為2.0混合動力版、1.5T低功率版和1.5T高功率版。其中的主銷車型為雅閣的1.5T低功率版本和邁銳寶XL1.5T的版本，邁銳寶1.5T最大功率為125kW，最大扭矩252Nm，雅閣1.5T低功率版本最大功率130kW，最大扭矩230Nm。從數據上看兩款車非常接近，雅閣的功率輸出更高，邁銳寶XL則擁有更為出色的扭矩，那麼為何我前面說更推薦邁銳寶XL呢，這是由於它的動力體驗更為出色。
別看邁銳寶XL只有1.5升的排量，動力輸出還是很強勁的，官方百公里加速時間為8.8秒，這還是一個比較保守的成績，當時我的測試成績在8秒出頭，大概是8.3、8.4秒的樣子。在全油門加速時，前輪先是會有輕微的打滑，此後縱向的G值會把你牢牢的按在座椅上，這種推背感會一直持續到100km/h。在高速巡航時，邁銳寶XL依舊保持著不錯的活力，只要把轉速拉高，它的發力還是十分連貫，節奏相當好，超車動作完成得乾淨利落，能給人足夠的信心。
雖說邁銳寶XL發動機的爆發力很強，但又不像傳統的渦輪增壓發動機，在渦輪介入的那一刻會覺得非常突兀。一句話總結就是有渦輪機的爆發有兼具自吸的平順，這個平衡點找的恰到好處。這主要得益於其較早的渦輪介入點，以及寬泛的扭矩平臺。在1000多轉每分鐘時渦輪便會介入，在2000-4000rpm來到最大扭矩區間，而雅閣的1.5T低功率版本發動機最大扭矩區間在1500-3000rpm之間，當發動機來到高轉速區間時就顯得有些後勁不足。
另外動力系統的可靠性也是我更加傾向於邁銳寶XL的原因，雅閣所搭載的這臺1.5T發動機曾經出現過機油液麵升高的問題，後來本田做了很多的調研最近才給出了解決方案。但是目前還沒有數據能夠說明問題已經被徹底解決了，雅閣是一款新上市的車，誰也不能保證它的發動機是否也會出現類似的現象。而邁銳寶XL這套動力總成在過去兩年多的時間裡並沒有出現過任何問題，在我看來一套成熟穩定的動力總成應該是在買車時最先要考慮的問題。
邁銳寶XL如此平順的動力輸出除了發動機特性外，變速箱也是功不可沒的。邁銳寶XL所搭載的是一臺6速手自一體的變速箱，無論是低速蠕行還是中高速變速行駛，變速箱都可以把動力平穩傳遞到車輪上。在SPORT模式下，變速箱會把發動機維持在一個更高的轉速，此時車會處在一個亢奮的狀態，動力可以說是隨踩隨有，總之隨心所欲的駕控感受確實能夠給你更多的駕駛樂趣。
再看雅閣，它所搭載的是CVT變速箱，在平順性方面自然是非常優秀的。不過可能是為了營造出更強的運動感，雅閣的CVT變速箱在加速時會模擬AT變速箱轉速的跳動。我覺得這有些畫蛇添足了，CVT變速箱的優勢是可以恆定發動機的功率來實現變速、變矩，可這樣的設定並沒增添所謂的運動感反而失去它的優勢。
總之在傳動系統方面，兩款車都擁有出色的平順性，不過在傳動效率和隨心所欲的動力傳遞上，雅閣稍遜一籌。
顏值動力都不重要 實用才是王道
雖說我朋友剛結婚不久，但父母已經催著把造人計劃提上日程，所以對即將迎來三口之家的他來說，新晉奶爸海峰的意見更有參考意義吧。
海鋒：對我來說，什麼顏值、動力操控都不是第一位的，實用才是王道。既然Ralph Shao說了1.5T才是主銷車型，那麼我們分別選取雅閣2018款 230TURBO 舒適版和邁銳寶XL2018款 530T 自動銳馳版，來看看這兩款車的空間和配置。空間上，這兩款車尺寸很相近，雅閣為4893*1862*1449mm，邁銳寶XL為4923*1845*1470mm，在長度和高度上邁銳寶XL佔優，雅閣則是在寬度上見長。不過數據是死的，恰好這兩款車我曾經都有體驗過，這兩臺車座椅角度、座椅長度以及柔軟度都很好，邁銳寶XL後排的頭部空間要更大一些。此外邁銳寶XL2018款 530T 自動銳馳版後排座椅可以按4/6比例放倒，在空間利用上更加的靈活。雅閣還有一點我不是特別滿意，那就是後懸架調的比較硬，在經過打顛簸時彈跳感是挺明顯的。
再來看看配置，邁銳寶XL的配置要更豐富且實用，比如前/後駐車雷達、發動機自動啟停、無鑰匙進入、主/副駕駛電動調節、座椅加熱、自動大燈等，這些是雅閣2018款 230TURBO 舒適版所不具備的。
而雅閣畢竟是新車，所以在科技配置方面是它的優勢，比如胎壓監測、自動駐車等。總體來說，這兩款車的配置各有特色，雅閣略偏向於科技，邁銳寶XL則更加實用和貼心。那如若讓我選，我還是喜歡邁銳寶XL，作為一臺居家轎車無鑰匙進入、電動座椅、座椅加熱這些配置要比胎壓監測和自動駐車使用率高上數倍。
寫在最後
除了以上三位小夥伴的分析外，還有個非常重要的原因那就是性價比了。由於雅閣是新車上市，所以根本沒有什麼優惠。而邁銳寶XL在終端卻有非常不錯的優惠幅度，這個價格想要一款高效的混合動力B級轎車，除了邁銳寶XL沒有別的選擇。1.5T的車型也普遍優惠不少，所以綜合看下來邁銳寶XL是年輕、運動、高效以及最具性價比的車，考慮購買B級轎車的朋友，強烈推薦你們去4S店體驗一下這款車。
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