未來的希望
感覺不太可能，你南寧市在發展，人家廣州市也是在不斷的發展的，況且南寧和廣州之間的差距不是一點半點的。
用相同比例（20公里）衛星圖做對比，上面是廣州市
上圖為南寧市
再用10公里比例對比主城區，上圖為廣州市的主城區
上圖為南寧
1927年的古董先生
先曬出一張GDP圖標。
這是前十，廣州名列第一，毋庸置疑，而南寧，剛剛突破四千億，為廣州的四分之一，這種差距著實之大。說一句更招人打的話：700萬人口的南寧，GDP在2017年與400萬人口的的四線城市宜昌旗鼓相當。
之所以說超不過，原因多多，在這裡，為南寧說幾句公道話；
原因一：
廣州，幾乎說是傾廣東一省之力在反哺廣州，各項政策，稅收都在源源不斷地向廣州輸血。當然，全國其他省都是這麼做的，省會一家獨大的由來就是如此。
南寧呢？誰敢說廣西偏心關愛程度有廣東這麼強勁。放眼望去，柳州、北部灣等一批城市都敢和南寧叫板。可以說，廣西是用全省的力量在同時扶持著好幾個城市，當然，美其名曰，均衡發展。這樣的情況下，南寧如何做大？
原因二：
國家在政策上的扶持力度之大，放眼全國，珠三角都是數一數二的。西南邊陲，廣西和雲南在政策上確實比不上。要知道，保稅區、自貿區……各種區劃廣東應有盡有，還有“粵港澳大灣區”這麼高規格的國家戰略。
南寧，想想，好像也沒什麼說得出來的。
原因三：
不是打擊南寧，也不是地域歧視，只是，沿海的城市佔據著天時地利人和，內陸表現一般的城市很難超越，何況是向廣州這樣的一線大城市。
如果說，海陸空三方面是經濟發展要素流通的三個層面，那麼，南寧不靠海，自然就喪失了這個得天獨厚的條件。靠著海，有一個港口，對於一個城市來說，有多重要，廣西人看看防城港就知道了。不可否認，南寧是廣西的首府，柳州是其最大的工業城市，桂林更是揚名世界的旅遊勝地，三者各具特色，引領著廣西全區的發展。但要說到人均GDP方面，最高的還真不是它們仨，而是一座地處邊境的五線小城--防城港!
是不是一下就說明問題了?
其實，南寧完全沒必要和廣州比，因為這就是關公戰秦瓊，不是一個層面的。南寧，還是要沉著冷靜地埋頭苦幹，努力做好自己就行了，全省都脫貧了，就是最大的獎章。（廣東看著發達，貧困人口也是一大堆）
還沒有去過桂林，以後一定要去看看。
天天說錢
南寧再用20年超過廣州？恐怕再過50年，也不太可能超過廣州。
我們先來看看南寧目前和廣州的差距：
2017年，廣州市GDP是21503億；2017年，南寧市GDP是4118億；廣州是南寧5倍。
2017年，南寧的GDP增長速度是8%，是一個比較高的水平。我們假設南寧保持這樣的高增長20年，而廣州20年零增長，那麼20年後，南寧會超過廣州嗎？
答案是：就算保持8%的增速連續20年，南寧的GDP變成19156億，還是沒能超過今天的廣州。
何況廣州怎麼可能不增長呢？你發展的同時，我也發展啊。
近百年的城市發展史表明，一個城市的發展週期一般長達50年以上，一個城市的發展和衰落，需要各方面綜合因素的影響，比如地理位置、時勢局勢，貿易推動，科技進步，人才聚集等，但即便這樣，也一般需要用50年的時間來衡量。
娛樂橙子
同時發展20年，還是廣州停滯20年；如果說廣州停滯20年，南寧有可能超過去；但是，如果20年後，也就是2038年南寧也超過不廣州；第一，地緣上廣州臨近香港，澳門靠近經濟自由港，同時又是對外開放最前沿；南寧身居內陸，廣西本身臨近又是越南和緬甸這種窮過，經濟活躍度不行；第二，交通上；廣州港本身是優良深水港，再加上京九打鐵路縱貫南北，貨物可以經廣州集散；內地貨物通過廣州行銷全世界，外國貨物經由廣州通過鐵路發往全國；南寧母親河邕江，只是條內河，河淺，還窄不利於大型貨輪運輸；廣西對外的欽州，防城港，這幾個地方的港口吞吐量太小帶動不了南寧發展；第三，自身經濟活力上；廣州本身就是一線城市，很多大型公司總部都在這邊，再加上身邊的深圳，東莞，珠海，更不要說香港，澳門；廣州想不發展都難；南寧身邊經濟活力比較好的也就柳州有個柳汽支撐，桂林旅遊業支撐，北海等等經濟體量太小，產業結構單一，不足以支撐周邊城市發展；第四，政策上面；目前深圳地區到2020年建成前海經濟特區，號稱“特區中的特區”未來中國曼哈頓，港珠澳大橋貫通，一帶一路建設等政策影響，會形成強大的吸虹效應，人才都會被吸引到廣州地區，因此20年後的南寧和廣州還是會有很大的差距，而且，差距會更大。
逍遙富南
南寧再用二十年時間的話我覺得應該不可能超過廣州。廣州這邊的發展挺快的，吸引力挺大的，很多年輕人都喜歡去一線城市北上廣深，想在一線城市工作生活，體驗大城市的生活。
廣州那邊的經濟發展速度挺快的，享受大量的優惠政策傾斜和資金投入，那邊的互聯網+思維比較先進，很多地方都喜歡搞互聯網新媒體公司，科學技術非常發達，很多人想去廣州那邊賺錢，進廠子裡面上班，工資挺高的，有的地方五六千一個月，比廣西這邊高很多了，廣西的工資水平挺低的。廣州發展挺迅速的，南寧這邊的經濟發展水平遠遠趕不上廣州的，目前南寧剛剛擠進二線城市的行列，在二三線城市之間徘徊不斷，如果給二十年時間，南寧發展廣州也在迅速發展，南寧還是遠遠趕不上廣州那邊的，廣州的經濟發展起步比較早，很多外地人湧向那邊，南寧的人才資源沒有優勢。廣州那邊的資源比較豐富，勞動力比較豐富，很多高樓大廈，廠房也比較多，他們對外貿易比較發達。
桂林新鮮事
很難說，首先要看政府的決策導向作為，二要看操作的可行性持續性，三要看中央扶持政策和投入力度。南寧有山有水，有資源。近海、戶連東盟，近年來，大搞基礎建設，具備發展空間。不做，100年也超不了廣州，積極努力也用不了多少年，深圳不就是個例子嗎？雄安不正在崛起嗎？耐心等待南寧的崛起吧！
風雨同舟
想要超過廣州，先解決出行問題，南寧現在到處都在修路，修地鐵，搞得到處都是堵的，上下班高峰期更加！汽車的話簡直寸步難行，有電驢還是方便一點，但還是堵！說句實話，上下班的時候，開汽車的絕對羨慕騎電驢的！哈哈(ಡωಡ)hiahiahia
還有，作為一個從外地回來的南寧人，真的想不明白南寧的路口紅綠燈🚥到底是怎麼設定的，不管紅燈綠燈，十字路口都是亂七八糟的，車來車往，一點都不順暢！本來紅綠燈是為了安全的，現在反而覺得一點都不安全，每次過路口都提心吊膽的，忒嚇人！！！
不管怎樣，作為一個南寧人，還是愛南寧的！
想要超過廣州，南寧還需要很長一段時間，至於能不能超過，就看南寧這二三十年是怎麼發展的了！
飛驢電競
參加過兩屆南寧東盟博覽會，從官方人員的服務意識來看，達到廣州90年代的水平，舉例來說那年外面剛好下雨，我們是參展商，第一天給帶長傘，第二天突然通知就不讓長傘帶進，自行丟棄，你不讓進，你也要考慮讓參展商下雨天如何從安檢門到展廳這段無遮無擋的路程體面的走過呀？！而且在民間也沒有契約精神，在美團訂了房，到臨近展期生意火爆說毀約就毀約，害的外國商友以為中國人都喜歡搞坐地起價的把式，什麼商業年代了，這起碼廣州市區沒有吧，南寧還是做好自己先吧。
太極熊貓25
從幾個方面來分析：
一、GDP對比:2017年南寧GDP4118億，廣州21503億。今後，假設南寧年均增速10%，廣州年均增速5%，20年後南寧gdp27703億，廣州gdp57053億。廣州依然遠超南寧。
二、城市定位：國家對南寧定位為北部灣核心城市，對廣州定位為國家中心城市，粵港澳大灣區主要城。這個定位將長期保持，所受的政策傾斜，資源彙集相差天壤。
三、區位對比：南寧位於中國西南邊陲，周邊沒有更大的城市，無法形成集團效應，抱團發展。而廣州位於粵港澳大灣區，與深港澳珠惠等城市形成聯動發展，資源整合互補。
綜上，南寧本來與廣州實在沒有可比性，無論是現在還是20年後，除非在廣州周邊發生非常極端的天災人禍，導致大規模的人口與戰略資源大轉移。南寧才有超越的可能。
奇趣家
首先你要知道廣州自古至今都屬於國內一流城市，而且都是比較穩定的存在，無論各方面都比較成熟，別說南寧，就是上海也是後來趕上來的吧？我值得是從歷史上對比。其次，你這個問題的確很招人反感，不是說廣州是無法超越的，而是有些方面得實事求是，不能太過於浮誇風了。最後，希望南寧和全國所有城市都健康穩定發展，讓中國綜合方面早日成為世界一流國家！
