韓雨虹
向廣島和長崎投原子彈的飛機是B-29轟炸機，最大速度是574公里，高度為1萬米。
這個數據正常來講是無法順利飛離12.8km的危險區，可能逃出衝擊波攻擊沒問題，但原子彈爆炸遠不是衝擊波那麼簡單，具體不做贅述。
投彈計劃設定
當時為了能讓原子彈達到最大殺傷力，爆炸高度被設定在距離目標地面600米（±15m）的空中。
因為是第一次實戰使用原子彈，沒有人有經驗，因此在計劃中要求B29轟炸機距離爆炸中心點必須大於12.8公里，才能保證飛機的安全。
投彈時飛機距離距離爆炸點9公里（距地面9.6km），原子彈從投彈到爆炸需要大概45秒（原子彈有減速傘）。
也就是說，飛機必須要在45秒內從投彈點飛到B點。
用勾股定律可以算出，投彈後飛離危險區的距離是9.1千米。
B29能在45秒內飛行9公里嗎？
不能，45秒只能飛行7.1公里。
而且，原子彈下落必然不是垂直的，而是拋物線（具體數據就不算了，累），這樣一來，要想在指定的地點爆炸，就需要把投彈點提前到A點，如果A點投彈後保持直線飛行，必然無法飛離危險區。
怎麼辦呢？
唯一可行的辦法就是在A點投彈之後馬上180度調頭，但是飛機高速狀態下掉頭180度是可能的。
經過當局嚴密的計算，最終確定了B-29在投彈後立刻轉向155度角飛行，這個角度，已經是B29能做到的極限,因為還要保證速度，而時間只有45秒。
1945年8月6號上午9點15分17秒，廣島上空投下原子彈後，迅速調轉155度，並開足了馬力，拼命向遠方直線飛去。
45秒後，原子彈爆炸成功，B29感受到強烈的衝擊波氣浪，但它和它的飛行員都安然無恙。
中國人民的苦難也有幸因此提前結束！這是值得銘記的大事。
————完結 2017.12.19————
草民有話說
這個問題其實在考慮之列，當時一共派出3架B29參與行動，在投彈前後，實際進入投彈航線的只有掛載原子彈的那架B29.其餘2架已分開散了。
當時B29的投彈高度相當高了，大約為接近於1萬米的高度，美軍機組在平時訓練時的，要求飛行高度在9000米以上，B29的實用升限在1萬米以上的。這是相當完全安全的高度，日本戰鬥機難以到達的，整個投彈過程實質為自動投彈裝置下進行的。
原子彈的彈重為5噸級，投彈之後，B29立即進行脫擺機動，一邊進行一個155°的轉彎，並進行俯衝下來；在極短時間內，讓飛行速度提高，當然了飛行高度也下降了300多米。這樣趕以求儘量遠離爆炸地點。B29的最大飛行速度574公里，最大持續巡航時速為550公里，即在一分鐘內飛行9公里以上。
原子彈的起爆高度為600米左右， 具體地點為日本廣島相生橋以西100米的島病院上空，整個下落過程花費了45秒，這段時間B29可以飛行6公里了，再加高度差，起爆時，雙方直線距離在10公里以上。
這樣的距離已相當安全了，也就沒什麼可擔心的。當時原子彈的當量只有2萬噸TNT炸藥，原子彈的爆炸對目標的殺傷，一是強光，在爆炸後閃光，強輻射，這讓是機組人員需要戴上了厚厚的墨鏡，以防止爆炸強光灼傷眼睛。再有就是爆炸的衝擊波，但是傳播有速度限制，而且隨距離不繼減弱，對於正在飛離的B29轟炸機只能算成麻煩，短時間內飛行操作有影響，但是不足以對轟炸機造成威脅。至於其他的核輻射、核汙染等，也就是沒什麼了，畢竟已飛離了。
麥田軍事觀察
當年的原子彈還算比較簡陋，但是是人類對核武器的第一次戰場應用。這次核爆及後來的長崎核爆，為核武器在各國的科技中的地位成為衛國首選武器，一般持有核武器的國家，其國際地位都比較穩定。這也是五常盡力不讓小國持有核武器的原因之一。
眾所周知當年投送原子彈的是509轟炸大隊的三架B29，當時的投彈升限不高，它是怎麼脫離原子彈的影響的？
在廣島投下的原子彈爆炸後，等量1.25萬噸的TNT所產生的的強烈光波，使成千上萬人雙目失明。同時產生的6千多度高溫，把廣島的一切都化為了灰燼。殘留的輻射使一些人在以後20年中緩慢地走向死亡，衝擊波又把所有的建築物摧毀殆盡。處在核爆心附近的人和動物，瞬間氣化。大量建築物倒塌，幾乎將整個廣島夷為平地。在16公里以外的地方，人們仍然可以感到悶熱的氣流。
當時的螺旋槳戰鬥機的最大速度就在550-650（千米每小時）之間，而B-29的最大飛行速度在550公里/小時左右。這個速度當然不能直飛逃離原子彈核爆區域，所以這時候就要做出一個機動動作。
大家知道能量機動論嗎？在投下自動啟動裝置的核彈後，B-29轟炸機全開油門做了一個155°的轉向，立即向下俯衝提高速度。這樣飛機幾乎是在瞬間，就將飛行高度下降了300多米，做完機動動作之後，B-29轟炸機全速離開投彈區。
投彈的45秒鐘後，原子彈在離地600米的空中爆炸。即使這樣，全速飛離的轟炸機組還是受到了影響。飛機還是受到了爆炸後的氣浪影響，導致劇烈地顛簸。好在機組人員佩戴了能夠暫時遮蓋強光的護目鏡，不太影響駕駛轟炸機飛行，但是飛機上的照相機記錄核爆的膠捲也全部過度曝光了。
霹靂火軍事
圖注：美軍B-29轟炸機空襲日本本土場景
二戰末期，為了加速日本軍國主義當局垮臺，美國製定了對日本進行原子彈空襲的作戰計劃，最終選擇了廣島和長崎兩地，其中投放到廣島的原子彈名為“小男孩”，投放載機為大名鼎鼎的B-29，號稱“超級空中堡壘”。
核武器是殺傷力巨大的武器，其爆炸時產生的殺傷力主要表現為光輻射、衝擊波、核輻射，在這些因素當中，光輻射和核輻射都不會對B-29構成威脅，B-29需要防範的對象主要是爆炸產生的劇烈衝擊波，如果原子彈爆炸時飛機還沒有飛遠，無疑會受到衝擊波影響，可能會導致飛機的外部氣動力變化，從而釀成飛行風險。對此，美國軍方是有充分預計的，併為B-29及其機組人員做了萬無一失的自我保護安排。
美軍核爆專家經過嚴密計算得出結論，原子彈在距離地面600米處高度上引爆才會發揮最大威力，而此時，只要執行轟炸任務的B-29在核爆發生時距離爆炸中心大約十三公里以外，就能讓爆炸衝擊波對飛機構成的安全風險降到最低，保證自身安全。
如果B-29在投彈後立即調轉機頭，反方向飛行，考慮到原子彈的慣性運動，則可以讓B-29在短時間內飛離爆炸中心，但B-29個頭太大，180度轉彎半徑也大，時間太長，而B-29投彈後留給它的逃逸時間大概也就是一分多鐘的樣子，如此的短時間內完成反方向轉彎是很不現實的，所以是不可取的。
後來，專家們重新為B-29制定了一套逃生方案，即投彈後進行155度轉向，通過運算，以這個角度飛離爆炸中心也可以確保飛機飛離致命的危險區。實際上，正如事先預測的那樣，B-29在投彈後立即按155度轉彎，40多秒後原子彈爆炸，又過了40多秒衝擊波才追上了B-29，但此時衝擊波的威力已如強弩之末，對B-29並未構成致命危險，B-29得以成功返航。
兵工科技
因為是戰爭中的投遞，就要充分發揮戰術科技優勢，使日本人沒有發現而攔截，這是首要的！
高飛到目的地上空後，降低飛行高度，以保證投放的準確性！
（轉一角度，箭頭為地面）
投放時，彈體不會直線下跌，而是有不大的墜角。所以，飛機不能直線向前飛行，越飛越是爆炸中心。也因為前方是敵方的範圍，決定了飛機不能在投彈後再往前飛！
（離開吧）
怎麼辦，唯一的方法是投放後盡最大限度掉機頭返回，飛得越快越好？N0！不要太快，必要取證，觀看爆炸了沒有？
所有這一切，都是美國人精心設計好的，有絕對的安全性。根本用不著我們累贅。
奇石齊天
學課本，死腦筋，不聯繫實際環境，空氣的阻力會非常大，水平速度會很快消失，你見過跳傘的會因為慣性很長時間保持一個水平速度嗎？就算不馬上開傘，水平速度也會很快消失，理論和實際差的遠著呢！一個人在飛機上無限高的地方跳下去且不開傘，理論上這個人的速度會越來越快，最後速度無限快，但實際上不會！！空氣阻力和速度成正比，速度越快空氣阻力也越大，當空氣阻力大到和重力一樣時，會達到一個勻速，然後以這個勻速下降，多想像一下！在不要說什慣性保持一個水平速度，一離開飛機開傘後水平速度很快會消失，這種情況下慣性比起風差遠了，風的影響才大！
