近日，電動自行車新國標公佈：最高時速不得超過25km；整車質量（含電池）不得超過55kg；須有腳踏騎行能力；明年4月15日後開始施行！
一圖帶你看懂新國標！
設置11個月的過渡期
《規範》將於2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。這11個月的過渡期，對所有生產廠家來說都是一個重大的選擇機會！
機遇與挑戰並肩，關鍵在於廠家怎麼選，是選擇充分利用機遇積極實現產品轉型升級還是固守傳統模式等待被市場淘汰！過渡期給市面上90%的超標車一個清理現有庫存的緩衝期，同時鼓勵生產企業按照《規範》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合《規範》的產品，鼓勵消費者購買符合《規範》的產品。《規範》正式實施後，不符合標準的產品，不得生產、銷售、進口。
此外，《技術規範》還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發生火災事故的風險，以確保起火後能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多的寶貴時間，儘可能減少人身傷亡和財產損失。
必須具有腳踏騎行能力
近年來，電動自行車已然不再是電動自行車，生產廠家對老國標的曲解改換，使目前市場上的電動自行車人不人鬼不鬼，說是電動自行車吧，速度卻超標了；說是電動摩托車吧，卻沒有腳踏！電動自行車逐漸演變為越來越大、越來越重、越來越快的趨勢。目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h，整車重量超過70kg。這些產品性能上接近或達到電動輕便摩托車，存在安全隱患。
為了滿足電動自行車使用者基本出行需求並減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。
外賣快遞超標車的管理
目前外賣快遞騎行車輛超標普遍，業內人士稱未來或將分級管理！電動自行車新國標對於整車質量（含電池）的上限設定在55kg，“電動自行車已經成為快遞和外賣等行業的主要工具。”一位不願意透露姓名的業內人士表示，由於城市範圍擴大，超標車在一段時間橫行，時速早已超過現行標準，甚至比新標準還要高。從世界範圍來看，電動自行車最高時速在25公里至30公里比較多，這個提升也符合國際上的通用標準。
對於不少外賣騎手和快遞員而言，電池容量大、行駛速度快是他們挑選電動車的重要依據。
針對“整車質量(含電池)不超過55kg”的規定，一位電動自行車行業專家表示，有些企業為了滿足重量上限的要求就有可能會採用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態卻不樂觀。但對於大多數企業而言，鋰電電動自行車生產還不具備充分的生產經驗。
“由於鋰電池質量較輕，基本只有鋰電電動自行車才可以滿足新國標的要求。”據專家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優點，但由於技術原因，鋰電池故障率還是比較高，也不能負荷大電流，受到衝擊很容易發生爆炸。
新國標下整車成本會提高
騎行電動摩托車應先取得資質
綠源電動車董事長倪捷認為，新國標的出臺實現了對合規的電動自行車和超標車進行了明確劃分，也有利於對電動自行車行業的統一監管。
“符合新國標的是一類，而超標的則列為電動輕便摩托車管理。”他說，未來電動自行車或將走向分級管理，將分成電動自行車、輕便電動摩托車和電動摩托車這三大類。
“作為企業，我們肯定會嚴格遵守新國標的要求，這也是企業的責任。”但倪捷認為，應該根據使用者的需求對電動自行車進行分級管理，對於一般的消費者，電動自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產品就要嚴格符合新國標的重量、速度規定；而針對外賣、快遞等一些特殊的行業，也應該滿足其合理訴求，允許企業生產、銷售輕型電動摩托車或者電動摩托車，對於有騎行需求的特殊行業從業者，則必須要求其具有騎行電動摩托車的相應資質。
電動車時代網認為，新國標的出臺對於90%的電動車企業來說都是一場巨大的變革！但越往後走，電動車行業只會越來越邁向規範化、標準化、法律化！現在的痛苦是暫時的，只有經歷過涅槃，電動車行業才會重生，請堅信那一天終會到來！
閱讀更多 電動車時代網 的文章
