共享单车们尽管已经失去了早前“百车大战”中贴身肉搏又迅速退却的热度，但今天下立定的格局正在以另一种方式重新拉回人们的视线，能活否，如何活？
中小玩家退场的余波还在继续，头部玩家即便站好了队抱好了大腿，也依然夜不能寐，毕竟还没能实现自我造血。
5月19日，广东消委会宣布小鸣单车已正式进入破产清算程序，未取得押金的用户可在6月27日前依法进行债权申报。
财视传媒尝试拨打由你单车公布的客服电话，在转接人工客服的过程中，电话提示“忙”后便被自动挂断。此外，财视传媒分两次尝试联系由你单车创始人金吉晖表达沟通意向，截至发稿尚未得到回复。App Store中，由你单车APP早在去年6月28日就停止了更新。
去年6月，有传言称摩拜已收购由你单车，但随后被双方辟谣。不过，摩拜是由你单车天使轮及A轮投资方，分别于2016年10月及2017年4月共计投入1亿500万人民币。
单车们的好日子与坏日子是两个极端。前期资本光环笼罩，“共享”概念唱戏，攻城略池毫无阻拦。后期资本逐渐失去耐心，热闹退却，城池陷入狼藉，凛冬来临，亟待各处“打补丁”。
其中，在被批评对市容环境造成恶劣的影响之后，共享单车企业们开始派遣专门运维人员对停放车辆进行规范和区域间的调配。
5月23日，财视传媒走访了北京国贸地区一处写字楼，围绕写字楼正门及面朝马路一侧，共享单车呈长条形“自由拼接”，占据了半个非机动车道。据悉，这属于物业自行商定的解决办法，即将原本的写字楼地面停车位腾出作为共享单车的摆放位。
5月23日，北京国贸某写字楼下停放的共享单车，大部分单车是ofo和摩拜。
一名写字楼安保人员向财视传媒表示，大约两三个月前，ofo、摩拜公司的运维人员还会过来进行规范，但近来再也没人来过。“现在都是我们在负责。”他解释，这已经成为他们的工作职责之一，共享单车公司们也并未向他们“打过招呼”。
毋庸置疑的是，共享单车市场及前景是广阔的。
中商产业研究院今年3月发布的《2018-2023年共享单车行业市场前景及投融资战略研究报告》预测，2018年国内共享自行车市场规模将达178.2亿元，增速达73.3%。到2020年，国内共享自行车市场规模或将突破300亿元。
在历经长达一年的洗牌期后，行业格局已经落定。根据中国信通院今年3月份发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》，截至2017年底，中国共享单车用户总量达2.2亿，投放量方面，ofo和摩拜二者共占市场总量的78.3%，一二线城市供需已经饱和。余者避开主战场转向三四线城市进行厮杀，哈罗成为胜出玩家。
腾讯背景的摩拜单车业已落入美团囊中，ofo今年3月最新一轮的融资中，戴威破釜沉舟通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。第三名哈罗单车早早就站好了阿里的队，还曾被马化腾吐槽过“被当成支付推广工具”。
此前，财视传媒还曾就ofo和哈罗单车的合并可能性进行了探讨，毕竟ofo与哈罗在业务上存在竞对关系，共享单车目前尚不能实现盈利，不排除阿里失去耐心。
单车们又无法失去阿里的资本。今年4月，哈罗单车刚刚宣布获得由蚂蚁金服领投的7亿美元融资。“融资公司一直在进行。”昨日，哈罗单车一名公关向财视传媒表示。3月，在接受媒体采访时戴威也直言“接下来碾压式融资还会再做一轮”。
ofo想寻求独立，因此急于探索出路。戴威说：“全面的盈利应该是一年内，我们也在积极地拓展更多的可能性，比如流量变现、广告尝试。”
ofo的APP上出现了某手机品牌的开屏广告
此外，据媒体报道，ofo还即将推出车身广告，已有招商PPT截图流出。评论称，此举系资金链重压之下，ofo展开的一场“自救”。
不得不提的是，今年4月，哈罗单车曾联合拉勾网在北京地区的车身投放商业广告，不多时便被北京交通委约谈。去年9月，由北京市交通委、公安局等多家单位联合出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中，曾规定共享单车投放车辆应符合国家、行业标准，不得设置商业广告。
财视传媒昨日就投放广告一事向ofo求证。ofo方面表示，网传的招商广告PPT非官方信源。此外，“我们确实在做很多除了骑行费用之外的商业化考虑及探索”。当被追问目前是否有可确定的方案时，对方则回应“均处于内部讨论阶段”。
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