不要菜
有網友向我們提問關於油電混動車方面的問題，說油電混動的車型好用嗎？現在值得購買油電混動的車型嗎？說到一臺車好不好用，衡量的指標可以有很多。我們單純從駕駛感受與用車成本方面，維修保養耐用性方面仔細分析一下油電混動的車到底如何。
油電混動即是一臺車裡有傳統的發動機與電池兩種驅動模式。發動機與電池的優勢是在車輛行駛的不同速度區間裡都能進行良好的搭配從而發揮出最有效率的性能。例如在城市中行駛，速度一般為60公里以下，這時候車輛會用電池驅動，剎車與下坡的時候電池會自動地將動能回收。這時候省油的特性就能很好地發揮出來。一般油電混動的車型百公里綜合油耗僅為5L左右。而當速度超過80公里的時候，發動機將會接替電池開始工作，為高速行駛提供動力。但是這個時候油耗不會比一般車型要好，油電混動車型的電池高達100公斤，因此油電混動車型更適合在堵車的城市公路上行駛。但綜合來說，油電混動車型會比傳統燃油車型油耗要低。
從維修保養耐用性來說，有些消費者擔心油電混動車型的電池存在耐用性差的問題從而對此望而卻步。隨著電池技術的提升，電池的耐用性也越來越好。基本能到達到與車輛的使用壽命相當，在國外已經有油電混動車型行駛里程高達100萬公里而電池並沒有維修的例子。因此維修保養耐用性方面也不需要太過操心。
另外一方面，油電混動車型對環保作的貢獻是不可估量的。油電混動車型作為純電動車型的過度產品為消費者提供一種新的購車方式，同時不用擔心電池充電的問題，因此，有需要選擇油電混動車型的消費者可以選擇口碑好的車型購買。
汽車觀察家
混動車的優點：
1.和汽油車一樣到加油站加油，但是因為油耗低所以加油次數很少，不用改變使用習慣，燃油經濟性能高，
2.在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅動，降低油耗但是起步輕盈。動力性優於同排量的單純內燃機汽車，減少車內的機械噪音
缺點：
混合動力發動機成本要高於汽油發動機，所以同樣車型，混動版要比汽油版貴一些，後期維修保養上也會比普通燃油汽車成本稍微高一點。
推薦品牌
在非插電式混合動力的領域，豐田是一直以來的王者，雖然其他品牌陸續有混合動力的車型推出，但在技術上依然不能撼動豐田的地位，在混動系統的可靠性方面，豐田已經在全球賣出了800萬臺混動車型，足以說明豐田混動的可靠性。
卡羅拉雙擎
Corolla是豐田全球戰略的一款重要車型，
一汽豐田將豐田針對歐洲市場推出的Corolla引入國產後定名為卡羅拉，而廣汽豐田則將美版的Corolla引入，並定名為雷凌，所以國內在售的卡羅拉和雷凌可以看作是同胞兄弟，二者除造型有細微差別外，動力總成都完全一致。
動力方面，兩車均搭載一套有1.8L阿特金森發動機和電動機組成的混動系統，其中汽油發動機最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；電動機最大功率53kW，峰值扭矩207Nm。官方數據顯示，兩車的百公里綜合油耗均為4.2L。
愛車之地
油電混動車當然好用，其實有點相當於不用充電的電動車，電動車具有加速快、省錢的特點，但充電是個大麻煩，油電混動的優點自然很突出。
混動車具有電動車的特點，起步快。由於開始有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅動，動力大增，加速感覺很快就到。
此外，是省油，目前市面上較多的油電混動車型：卡羅拉雙擎、雷凌雙擎的百公里油耗普遍在4-5升左右；而凱美瑞雙擎、雅閣混動、CR-V混動的油耗在5-6升之間，比同等汽油車普遍省40%。不久前，雅閣混動在一次比賽中，很多人用一箱油跑出了2000公里的路程，它的一箱油為60升，算算是多少油耗？
此外由於有電機的介入，整輛車都安靜很多，有高級感。缺點就是，混動車的價格稍貴一些，維修保養比較麻煩。
既然混動車那麼好，為何中國推廣不起來？因為這些技術基本上掌握在日系車手中，中國政府絕不會補助日系車的，另外技術原理比較複雜，中國品牌一時半刻還學不來，只好通過電動車看能否彎道超車？（鹿鼎記）
DearAuto
現在混動車型是趨勢，無論哪個車企也在研究混動車型。混合動力車輛現在有兩個代表一種是豐田的弱混，它在低俗行駛時採用電力驅動，達到一定速度後發動機介入，最大努力的讓發動機在最經濟的轉速來做工，從而達到一定的油耗優勢，在汽車高速行駛時採用慣性來進行電量回收，基本不用太擔心電量。
弱混動力在市區行駛優勢明顯，所以許多網約車喜歡卡羅拉雷凌這些混動車型，速度快之後幾乎就是普通燃油車，並且我敢斷定這種弱混模式必將很快淘汰，特別是在這全球節能減排推定時間來禁售燃油車的環境中。
另一種混動模式就是比亞迪為代表的插電混合動力車型，它有著弱混所有的優勢，雖叫插電混合動力可是可以設定驅動模式，幾乎也可以擔心電量的問題，很多人說插電混合動力車沒電之後動力立馬不行，這是非要把電量使用的一點不剩能怪誰？這是插電混合動力，不是特斯拉的全電力驅動。
插電混合動力車型純電里程比弱混長並且可以一直純電行駛（前面說沒電動力不行的就是這樣非得電虧空強制發動機驅動），在市區擁堵路段幾乎可以不用發動機（混動模式），它在高速行駛時依然可以靠慣性獲得電量回收，並且在需要急加速時發動機和電機協同工作，那扭矩非常驚人的。對於那些平常上班不遠的車主在有充電條件幾乎不會用到發動機，這也是非常方便的一特性。
至於選什麼混動車型我個人不推薦豐田代表的弱混車，弱混並沒有提供太大的優勢，一般混合動力車型都比普通燃油車貴2萬左右，這您得跑多少路程才能省回來？在二手車方面還特麼不保值。
庸人說車
混動車可以說以後長期以來都是廠商的研發方向，雖然在日益嚴格的排放標準與能源方面電動車是以後的趨勢，但是現階段電動車的普及可以說依然面臨很多問題，比如電池續航，充電樁的普及。所以很多人也都會考慮混動車。
我們就來說說混動車怎麼樣？油電混動也就是不同於傳統的單靠內燃機驅動，而是在內燃機的基礎上加入了電機電池組。那混動車到底好用麼？
我們就先來說說混動車的優勢:
1.混動車可以說最大的優勢就在於油耗方面，尤其是在擁堵路況優勢更加明顯，也正是源於在頻繁啟停以及低速行駛的路段，混動車更多依靠電機電池組驅動，而發動機介入較少，從而帶來很低的油耗。
2.在駕駛加速方面可以說混動車同樣有一定優勢，由於起步和低速行駛發動機未介入，有電池組直接驅動，也就使得有著更快的加速操控表現。
但是混動車到底值不值得購買個人覺著依然需要更多結合自身的用車需求。
1.首先來說就是價格方面，混動車型普遍比普通車型價格高兩萬左右，但是兩萬換來節省的油錢究竟值不值得還更多需要結合使用的路況和使用期限。
2.後期維修保養方面，由於相比普通車型多了電機電池組在後期保養方面勢必會高於普通車型，雖然現在的廠商普遍對電機電池組有著較長的質保期限，但是畢竟穩定性沒有得到長期的市場檢驗。
3.油耗方面，混動車型更多的優勢是體現在城市擁堵路況，而在高速或者暢通路段行駛可以說在油耗方面優勢並不大。
整體來說混動版車型確實是一個不錯的選擇，但到底購不購買個人覺著還是更多需要結合自身的使用路況以及使用期限來綜合考慮。而現階段混動車型個人也更推薦豐田混動，卡羅拉，雷凌混動，凱美瑞混動也都是不錯的選擇。
大家對混動車有什麼看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
我是做二手車的，所以我開過很多混動車，CT200，雷凌，凱美瑞，普銳斯，君越，奔馳S400，秦，唐都開過，混動車開起來很舒服，低速電機帶動，很安靜，市區跑很節油，高速上油耗和普通版本車型差不多。
這裡混動做的最好的還是豐田，CT 200提供6年15萬公里的質保，電機和發動機配合很好
速度最快的當要屬比亞迪唐，那加速度，很有超跑的感覺
像奔馳和保時捷的混動最好不要買，我遇到一臺混動s400 換電池，大幾萬，維護很貴，並且這類品牌混動車型很不保值，賣的時候直接哭暈在廁所
所以如果想體驗混動，建議買豐田，雷克薩斯
武漢漢口北二手車
下面回答問題的這些大V，人家問的是好用嗎？你們從哪裡隨便複製粘貼一些高大上的文章，是為了顯得你看不懂標題，還是顯示你的水平不屑於回答這種問題，其實是回答不出來。我來回答樓主的問題，我剛提了一輛純電動的榮威Ei5，是旅行版的一款純電轎車。剛開2天，說說心得。最大心得就是省錢，從我家到單位來回140公里，再加上工作時間出去跑業務，差不多150公里每天。原來我寶馬320加95的油，一週加一次油400塊左右，而且一週還要限號一天，我一個月油錢就得1600左右。現在開電的，一天跑下來就得充電，每天衝電費用不到30，因為我現在小區的充電樁還沒建好，我現在是在小區門口公用充電樁，哪裡一度電是1.7元，因為有將近1元的服務費。小區裝的充電樁是廠家聯合國家電網給樁的，0.51元一度電。如果我以後用充電樁充電，一天也就10元電費就夠了，一個月300元電費肯定用不了。我一個月油費就能省下1300元。
第二個最大的好處是不用限號了。每天都可以開。
第三個好處是電動車提速真快，而且還特別靜，我那個10多萬電動車，跑高速，感覺和寶馬320室內安靜程度差不多。
目前我開了兩天，絕對沒有什麼不方便的地方。尤其適合我這種上班路遠的人。
大家如果喜歡的文章風格，和視頻，可以關注我。
旭哥聊保稅
混動車汽油車對比就拿2.0的排量來算，本田雅閣2.0 的發動機百公里油耗在9-10個油左右，混動雅閣百公里油耗在5-6個油左右。每百公里節省最多5升油每升按6.5元，也就是每百公里大概節約32.5元。每年2-3公里，一萬公里節約3250元，三萬公里節約大概10000元。
拿雅閣2.0普通版和混動版對比
2.0普通乞丐版14.8萬。
2.0混動乞丐版21.5萬。
兩款車價格差是6.7萬元，這樣計算每年三萬公里，需要6-7年兩車才能持平。如果是跑滴滴或者出租的每天幾百公里相對來說比較合適。每一萬公里節油3000元左右，每月兩萬公里節約6000元，這樣比較合適。普通家庭用車每年跑一萬多兩萬公里的用戶其實個人覺得沒必要多花幾萬塊錢買混動版。部分家庭用車每年也就1.5萬公里左右，十年也就跑上不到15萬公里，車都報廢了油也沒省多少。再加上混動保養費用高於普通版，個人覺得車倆使用頻繁的跑的里程多的可以考慮混動版本，一般家庭用車沒必要考慮混動。以上純屬個人觀點，不喜勿噴。
此刻似曾相識
上面的文章說的雅閣混動，凱美瑞混動，卡羅拉混動都在考慮省油的問題，那說明什麼，除了省油再沒有不同了。哈哈哈。你們說的雅閣，凱美瑞，卡羅拉是為了省油，唐，宋dm，秦笑而不語，我們體驗的是0-100的加速感受以及80km以上的純電續航，還有電四驅的強勁動力，上下班0油耗，你們會說沒電了油耗高怎麼滴，就算是長途，把soc設置到70%就不會沒電。
亡海溺水終毀我夢a
其實我是雙擎卡羅拉車主，對於這款車還算有點直觀的瞭解！一般城市擁堵開空調不到5個油。而且低速安靜駕駛也沒得說，價位低廉！適合沒有車位固定充電的車主，比亞迪插電混動個人認為侷限性太大。除非你有固定車位並且保證充電穩定，那也是一個不錯的選擇，但是沒電之後加速弱到爆，油耗高到驚！但是不可否認都是好車。但是比亞迪的充電侷限性確實是問題。該有電池在車出保之後，更換是需要公費跟材料費的，而且鋰電衰減厲害！
