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在一些高端的車型和一些終端車型的高配車型裡可能會帶有定速巡航功能。按車主要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化。
那問題來了，定速巡航能省油嗎？也許在大家潛意識裡，不用踩油門踏板就自動地保持車速一定能節約油耗。如下汽車大師為大家揭秘真相。
一般來說行駛中的省油技巧主要有5個：1.儘量減少踩剎車，減少急剎車；2.緩加速，避免急加速；3.保持發動機工作在較低轉速；4.利用地形，提前加速衝坡。5.利用道路地形，避開坑窪點，下坡時延長滑行。
定速巡航控制速度的原理包括：減少剎車、緩加速、保持發動機較低轉速。但在利用地形“預見式”省油駕駛方面，並不是非常的智能，在這一方面，車主自己把控速度和方向顯然會更加的省油。再退一步講其實，定速巡航設計出來的初衷並不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕鬆舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。
汽車大師的建議：雖然定速巡航的目的不在於省油，不過在長時間的行駛過程中，特別是高速公路上，定速巡航還是能很好地緩解車主的疲勞和擔心超速的顧慮。還要提醒大家的是定速巡航不是萬能的，開車還得時刻警惕，事故往往在眨眼一瞬間。
汽車大師
綠茵場上的足球健兒們，雖然誰上了場誰都能踢上兩腳，有時也能憑藉幾個出色發揮贏來觀眾的喝彩，但是不是所有球星都能象貝克漢姆那樣能被稱作“黃金右腳”的，要知道黃金是需要經過重重鍛鍊才能顯露光芒，而作為老司機來說，沒有個十幾二十年的駕齡、幾十萬公里的無事故經驗，都不好意思自稱“黃金右腳”。
據說擁有“黃金右腳”的司機在汽車操控方面出神入化，在高速上也是人車合一；而現在很多擁有定速巡航功能車型的車主們就不服了，心想我這專業電腦控制的定速巡航還不如你那肉身右腳？那麼在實際中，定速巡航與黃金右腳，到底哪個更省油？
定速巡航是怎麼操控車輛的？
現在在越來越多的中高檔車型上都裝備了定速巡航功能，這也是因為高速公路系統越來越發達，而讓駕駛者更輕鬆舒服來設計的，它又叫做定速巡航行駛設備、速度控制系統、CSS等等。
顧名思義，就是說司機在路上行駛尤其是高速公路的環境下，打開定速巡航控制開關後，不用再象以往汽車控制方式那樣，一直踩著油門，而是通過電子機械裝置，就可以讓車輛保持勻速行駛，而且通過車載電腦的優化，還能讓車輛耗油量有所降低。
黃金右腳有哪些省油的經驗？
而有經驗的老司機是怎麼利用“黃金右腳 ”來省油的呢？這是因為老司機們對於自己車輛的特性摸得一清二楚，而且駕駛經驗豐富，對路況判斷也很準確。
在駕駛的過程中，首先在保護安全的情況下儘量少踩剎車，更是不會急剎；其次，在車輛加速時也不會急踩油門，而是讓車輛速度均勻提高；還有很多司機會根據路況來採取不同的駕駛策略，比如說前面有個長下坡，就會提前加速衝坡，然後下坡的時候讓車輛滑行，這樣油耗自然也就低了。
定速巡航與黃金右腳大比拼
那麼，如果是同種路況，同樣的車型而言，定速巡航與黃金右腳哪個更有優勢、更加的省油呢？其實有研究人員對此作過測試，在標準的高速路況條件下行駛，由於沒有太多幹擾車輛行駛的外在因素存在，而且車輛的行駛時速也差不多，這樣的話定速巡航與人類黃金右腳的成績是基本一樣的，實際上都是在完成車輛勻速行駛的工作，因而沒有什麼區別。
但是，如果來到現實中和複雜路況情況中，這兩者的表現可就大不一樣了，定速巡航最初始的設計其實並不是為了省油，而是為了讓司機休息右腳用的。
如果路況複雜車流較多，而車速需要不停的進行調整，往往油耗會增加；而這時“黃金右腳”就能發揮作用了，司機的駕駛經驗豐富可以通過“預見式”的駕駛手段來提前控制油門，調整發動機轉速，從而達到省油的目的，這種情況下黃金右腳便會勝出。
二師兄總結：可以預見，在今後相當長的一段時間內，汽車行業中的人力與電子智能的較量還將持續，而定速巡航與黃金右腳的比試不過是小菜一碟，目前日新月異的自動駕駛技術也許在未來會成為汽車駕駛模式的主流。當人工智能具有了學習能力、自我增強能力，甚至有AI自我意識，那時的自動巡航就才真正能讓司機們翹起右腳，充分享受生活的美好！
二師兄玩車
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如今定速巡航功能是汽車上最普通的一項配置，但是倒退幾年的話，這項配置還只會出現在一些高端車型上。從名稱上來看，這項配置很容易理解，在跑高速的時候可以解放駕駛員的雙腳，使駕駛員不必一直踩著油門，讓長途駕駛更輕鬆。不過有不少人認為，使用定速巡航功能，車輛會一直保持著一個速度行駛，對於油耗控制很有幫助。
定速巡航用於控制汽車勻速行駛，汽車被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路情況和行駛阻力不斷的調整供油量，使汽車始終保持在設定的車速，而不需要駕駛員操縱油門。一般定速巡航經常用於長途高速行駛，好處在於駕駛員不用去控制油門踏板，一定程度上減輕了駕駛疲勞，同時減少了不必要的車速變化，這麼一來不是可以節省燃料嗎？
定速巡航省不省油一般會根據道路情況而定。當開啟定速巡航，噴油量由電腦來控制。理論上設定好速度後，發動機噴油量會變得很均勻。相比人腳來控制精確程度會好很多。但是除了平坦筆直的路，其他路況定速巡航都會更費油，在上坡下坡時，產生了速度的變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來穩定速度。上坡時，定速巡航會加大油門，使速度上升，很多定速巡航會使發動機達到非常高的轉數。而下坡時，人為控制油門，一般會鬆開油門，發動機是不噴油的，但是定速巡航為了保持速度，還是讓發動機噴油帶動車輪保持速度，增加不必要的油耗。
定速巡航不是省油神器，他的主要作用是在長途駕駛時減少駕駛員的疲憊。
文鳳汽車/小拉車 李仲夏
小拉車
定速巡航到底省不省油，值得多花錢選配嗎？
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尋樹人
定速巡航其實不是為了省油而衍生出來的它的存在是為了長途跋涉的駕駛員減輕腳部負擔，一般情況下車子的經濟時速在70-90我的車在65-70最省油定速巡航跑高速最合適了，可以跑一趟高速試試一樣的速度一個開定速巡航一個不開油耗是沒有區別的。
愛至成慯
今天我使用定速巡航跑了一百公里，發現不省油，確實很危險，特別是在超車的過程中總沒腳上加油安全，提速很快，強暴加油那種衝刺感讓人心裡驚慌，油耗偏高，2.0的排量，應該70一80元左右，最少多耗10一20元
手機用戶3222828386
回答是肯定的————不能省！保持速度的前提必須要損失油耗，就拿一個極端的例子，陡坡爬坡定速巡航只會傻傻地給油來保證速度，富油是不可避免的，解放的腳的同事就別去想油耗了！另外，定速巡航容易出事故，慎重使用！
藍-冰
個人感覺不一定，平坦的路上不說。高速上上坡時，腳踩控制油量了，隨著上坡車速會降下來。定速巡航模式下控制的是速度，為保持速度，行車電腦會自動補油，加大油耗。兩種模式下，平原地區差別不大。
細雨淺嘗秋
回答的，你們用過，算過麼？定速巡航也分自適應定速巡航和定速巡航的，定速巡航肯定省油，自適應比定速要多耗1個油的樣子，因為自適應要車自己頻繁剎車和加速，定速相對靠人踩剎車減速，再加速或者恢復。
定速巡航到底省不省油，值得多花錢選配嗎？
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尋樹人
定速巡航其實不是為了省油而衍生出來的它的存在是為了長途跋涉的駕駛員減輕腳部負擔，一般情況下車子的經濟時速在70-90我的車在65-70最省油定速巡航跑高速最合適了，可以跑一趟高速試試一樣的速度一個開定速巡航一個不開油耗是沒有區別的。
愛至成慯
今天我使用定速巡航跑了一百公里，發現不省油，確實很危險，特別是在超車的過程中總沒腳上加油安全，提速很快，強暴加油那種衝刺感讓人心裡驚慌，油耗偏高，2.0的排量，應該70一80元左右，最少多耗10一20元
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回答是肯定的————不能省！保持速度的前提必須要損失油耗，就拿一個極端的例子，陡坡爬坡定速巡航只會傻傻地給油來保證速度，富油是不可避免的，解放的腳的同事就別去想油耗了！另外，定速巡航容易出事故，慎重使用！
藍-冰
個人感覺不一定，平坦的路上不說。高速上上坡時，腳踩控制油量了，隨著上坡車速會降下來。定速巡航模式下控制的是速度，為保持速度，行車電腦會自動補油，加大油耗。兩種模式下，平原地區差別不大。
細雨淺嘗秋
回答的，你們用過，算過麼？定速巡航也分自適應定速巡航和定速巡航的，定速巡航肯定省油，自適應比定速要多耗1個油的樣子，因為自適應要車自己頻繁剎車和加速，定速相對靠人踩剎車減速，再加速或者恢復。
