小蝸你好
國內大鏈條漲緊器是由力帆集團首創第一批實車搭載的是轟轟烈摩托，這款漲緊器也是市面上設計最合理的一款鏈條漲緊器。 其原理就是利用彈簧回力拉緊鏈條起到收縮鏈條上下幅度的作用。 
摩托車鏈條漲緊器的安裝是有利也有弊具體分析如下。
利，延長了調整鏈條的週期，能有效地防止鏈條的脫鏈。
弊，長期使用會加劇車架的磨損，因為鏈條漲緊器拉緊過程是依託在車架上，而車架設計之初為了磨損只是在相應部位上加裝了一個防刮塑料條。在沒有漲緊器的情況下這裡和鏈條的接觸是微乎其微的所以這是鏈條漲緊器最大的弊端。
個人意見，如果是的經常處於長距離騎行的摩托車可以加裝鏈條漲緊器，只要適當的調整鏈條就可以。而一般騎行的摩托車是沒有必要加裝的。
騎士分享
摩托車日常保養中，鏈條是非常重要的一個環節，如果保養不到位，就會造成鏈條鬆動，繼而導致一些列騎行問題，包括異響，包括掉鏈子等。
尤其是在跑過路況複雜的道路後，對於鏈條的清潔保養尤為重要。
鏈條自緊器這個東西老墨是不太建議安裝的，因為感覺上來說沒什麼必要，雖然便宜從十幾塊到四十幾塊不等，但安裝上後首先會影響美觀，原本挺好的後搖臂突然多出這麼個東西感覺太彆扭了。
其次就是這玩意雖然可以在一定程度上自緊鏈條，但也只是在一定限度上，因為鏈條磨損最重要的一個表現就是鏈條活節被拉長，這也導致牙盤齒不對豁，所以當鏈條鬆動還是會出現掉鏈子的現象，尤其是在通過彎道的時候。
其實，鏈條只要在不騎時經常保養就會很少造成鬆動拉長的問題。
現在的鏈條保養套裝同樣比較便宜，如果不想花這個錢，去修車點要點廢舊機油也是可以給鏈條潤滑的。
鏈條這個東西，髒點無所謂，就怕沒有油，只要沒油，再加上騎乘時間長，騎行時比較暴力，那鏈條肯定會磨損嚴重。
墨凡攻秋
普家用小排量摩托車的化沒必要加裝，這個不是很實用。摩托車在使用過程中由鏈條向後輪傳遞動力，鏈條會不斷拉長，鏈條過長會出現掉鏈子，後牙盤打滑等情況，但如果是普通家用摩托車的話不是特別明顯，只要平時注意檢查，保持鏈條上下鬆緊度在2/3釐米就行如果果長，先松來後軸鏍絲，調整下平叉尾部的定位鏍絲，再緊上後軸鏍絲就行了，非常簡單。
1396740447992
如果是普通的街車，根本沒必要。
只要鏈條的下垂度不越過３ＣＭ，根本不會出現鏈條脫落的情況。
那個自動張緊器，越野車上用的比較多，因為越野車駕駛比較劇烈、路況極其嚴酷，所以會裝個那個東東。
而一般的駕駛烈度，根本不會造成這種故障。
所以沒有必要裝。
我們這以前有裝的，後來全部卸掉了，心理作用更大一些。
只要及時調整鏈條鬆緊、經常清洗鏈條就好。
脂肪故事
別裝，我以前裝過，和鏈條摩擦起來聲音很大，而且傷鏈條，過段時間鏈條也還是會松的，但有的張緊器後感覺上是緊的。
龍少爺kilo
言簡意賅，多說無益！這玩意兒根本沒必要裝！你裝在下面問題可以得到一部分緩解，但上端的鏈條同樣會下垂失去部分力量傳輸，結果就是油耗增大，安全係數降低！最好的解決辦法就是鏈條一旦拉長就要緊過，玩車的人緊鏈條這種小兒科還是應該掌握才好！如果說不懂緊鏈條的話即便裝了緊張器時間長了鏈條會拉得更長，那樣會更易滑鏈，一旦鏈條卡死騎車人直接就飛出去了，非死即傷！
不要誤會我不是針對你
為什麼這麼多人喜歡長篇大論？
首先，我在多個論壇貼吧都說過了。
完全沒有必要，多了一個零件就多了一份故障率。而且會增加摩擦，影響性能和增大噪音。
直接換油封鏈條效果更好。百十來塊錢沒有過多影響，還能降低噪音。可以順便換齒輪進一步增加強度降低噪音。
