美國舊金山聯邦法院公開部分郵件，表明菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）供應商VM Motori在2010年便同FCA討論尾氣排放作弊軟件。
供應商郵件公開，排放作弊或始於2010年
今年5月16日，美國舊金山聯邦法院公開部分FCA高層郵件，郵件內容表明，FCA供應商VM Motori早在2010年便與FCA討論作弊軟件使用問題。
根據郵件內容，FCA柴油機供應商VM Motori質量控制和校準部門的負責人Sergio Pasini在一封2010年發給同事的郵件中寫道，FCA想要在其柴油發動機上安裝一種具備“循環檢測”（cycle detection）功能的控制軟件，Sergio Pasini在郵件中質疑該軟件基本就是一款循環檢測軟件。
在郵件中，Sergio Pasini還提到，FCA動力系統部門的一名員工則試圖說服他，聲稱這個軟件被稱作“tengine”，不應該被當作測試檢測軟件。
對於此事，FCA做出回應稱：“關於柴油車排放事宜，FCA一直積極與各級相關調查部門配合，上述所提及的電子郵件信息之前早已被提供給了相關機構。在沒有了解相關信息背後的更多細節之前，而從孤立的通信文件以及內部臆測之中斷章取義是不對的。目前作為更深入調查的一部分，FCA也在積極進行背景細節的評估。”
從2016到2017年期間，FCA深陷“排放門”。從起初到今，FCA的態度發生了變化。
從否認到庭外和解
2015年9月，大眾排放門爆發，各國政府部門開始對眾車企展開尾氣排放調查。2016年2月，菲亞特克萊斯勒宣稱，其汽車均符合排放法規標準且未在排放測試中作弊，從四月起將為所有新車配置新的標定。
2016年5月，德國媒體發佈消息稱，從德國聯邦機動車管理局處得到消息，有相關證據表明FCA採用排放作弊軟件，該軟件操縱尾氣檢測系統提前關閉，導致尾氣不經處理直接排放到空氣中。
雖然FCA發言人及時回應稱：“FCA所有車輛都符合現行的尾氣排放標準。”但新聞發出後，FCA在美國和意大利的股價都下跌了5%。
2017年1月，美國環保署和加州空氣質量委員會提出，FCA在柴油皮卡和SUV車型中安裝排放測試軟件，這一軟件控制尾氣排放，影響排汙檢測性能，違法空氣清潔法。
2017年5月，美國司法部起訴FCA，稱其2014年起在美國出售的涉及2014至2016年款柴油動力Jeep大切諾基SUV，以及Ram 1500皮卡等近10.4萬輛柴油車當中安裝有作弊軟件。隨後，美國車主發起集體訴訟。當時外媒報道，若起訴成立，那麼FCA將面臨超過46億美元罰單。
2017年12月，FCA與美國車主達成和解協議，參與人員包括雙方代表、美國司法部、加利福尼亞空氣資源委員會和柴油車系統研發商博世。庭外和解負責人Ken Feinberg表示，司法部與FCA之間，FCA與柴油車車主之間的採用的都是平行討論模式，每個人對解決此事都很有信心。
全球召回頻繁
除了尾氣排放作弊之外，FCA還曾因為安全問題受到美國法院起訴。此外，閱車君發現，FCA近一年內在全球範圍發起多起召回，召回原因包括安全氣囊意外攤開、頭部防護無法彈開、溜車隱患、車輛失速隱患等。
2015年6月，美國汽車安全監管部門表示，由於菲亞特克萊斯勒(FCA)公司對其問題汽車召回處理不當，美國國家公路安全管理局將對其進行公開審理。
2016年8月，影星安東-尤金父母就菲亞特克萊斯勒汽車公司安全疏忽和產品責任提起訴訟，該影星因駕駛FCA2015款大切諾基發生溜車，被壓在磚體郵箱和金屬安全門之間致死。
2016年10月，美國法院宣佈，因向股東過度誇大汽車安全性能，菲亞特汽車公司將遭到法院起訴。同時，股東向FCA提出索賠要求。
2017年7月，FCA宣佈在全球範圍內召回133萬輛汽車，召回原因是安全氣囊和發電機存在隱患。召回車型包括道奇酷威、菲亞特Freemont、克萊斯勒300、吉普大切諾基SUV等。
2017年10月，FCA宣佈在全球範圍內召回47萬輛車，召回原因是汽車的一個部件有缺陷，該配件可能會抑制車輛的主動頭部防護裝置，致使汽車在受到撞擊時無法正常工作。召回車型涉及2012年Jeep Liberty SUV和2012 --2013 Chrysler 200以及- 道奇-鋒哲（Dodge Avenger）。
2018年1月，FCA宣佈，將在全球範圍召回超過16.2萬輛2017年上市版本的克萊斯勒Pacifica（國內為大捷龍）車型，召回原因為軟件故障可能導致車輛失速。
2018年5月10日，FCA宣佈召回超過32.5萬輛車，召回車型為2004至2007年款Jeep Liberty SUV車型。上述車輛的下控制臂在進水之後，內部零部件將發生鏽蝕和破裂，其將對車輛的操控性能造成潛在影響。
2018年5月22日，FCA宣佈將在美國召回5.1萬輛2018款Jeep Cherokee(北美版自由光)，因為車輛存在起火隱患。
2018年5月26日，FCA宣佈召回530萬輛車，包括美國的480萬輛和加拿大境內的49萬輛汽車，涉及了Jeep、Ram、道奇和克萊斯勒四個品牌的共15款車型。召回的原因為車輛的定速巡航系統故障，車輛的定速巡航在開啟後可能出現無法被解除的情況，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）向涉及召回的車主強烈建議不要繼續使用定速巡航功能。
氣囊隱患曾在中國召回約2.6萬輛
2017年3月，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司宣佈，召回2006年3月2日至2010年08月13日期間生產的部分進口2007-2010年款牧馬人系列汽車共計6855輛。召回原因是部分車輛因異物進入安全氣囊時鐘彈簧潤滑脂內，可能引起時鐘彈簧帶撕裂或破裂，導致安全氣囊報警燈點亮及在車輛受到碰撞時安全氣囊無法展開，存在安全隱患。
2017年12月，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司宣佈，將自2017年12月27日起，召回2004年4月15日至2012年8月29日期間生產的部分進口2005-2012年款Jeep牧馬人和克萊斯勒300C系列汽車共計19572輛。召回原因是安全氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
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