魯迅先生說：
“年輕人，就應該趁年輕多做愛做的事…...”
嗯！公社君點了點頭，然後繼續搬磚碼字。
對於和公社君一樣身為一位忠實德粉的人而言，來一次說走就走的德國旅行，一直是一個夢寐已久的理想，但過 了一人吃飽全家不餓、有錢沒得閒功夫地已經開始抱緊青年尾巴的公社君而言，詩和遠方就像RS 4 Avant一樣，是份很奢侈的情懷。
飛行10個多小時後，落地德國法蘭克福，再轉乘大巴，到達此行第一站目的地，開始了嚮往已久的有著“綠色地獄”稱號的紐博格林探索之旅。
紐博格林賽道於1984年開始啟用，2002年，賽道長度增加至現在的5.148公里。擁有17個彎道的紐博格林賽道奠定了傳奇的北環賽道的根基。在這裡曾經舉行了F1德國及F1歐洲大獎賽。
而我們平時聽到最多的紐北（紐博格林賽道北環）賽道始建於20世紀20年代，主辦了賽車運動史上一系列著名賽事，其中包括紐博格林24小時耐力賽。
5月11-12日，在這神奇的賽道上進行了奧迪運動R8 LMS盃賽2018年賽季第 3、4回合比賽，這也是盃賽在歐洲的首場賽事。這一次我們也有幸親臨現場觀戰紐博格林24小時耐力賽，奧迪運動車隊也征戰了這場高難度的經典耐力賽。
而紐博格林賽道的魔力就在於，這裡的賽道與很多熟悉的國內甚至亞洲新建賽道不同，複雜而陌生的賽道及多變的天氣，對車手乃至整個車隊，都會是一個很大挑戰。
此次24小時耐力賽就經歷了多雲轉雨並起大霧的天氣狀況，以至於耐力賽在最後倒計時3小時被迫暫停了將近2個小時間，最後一個小時又重新啟動，在雨霧中完成了比賽。“綠色地獄”的稱號，絕對不是蓋的！
起源於中國（上賽/鄂賽/珠賽），專為客戶賽車體驗打造的奧迪運動R8 LMS盃賽，去年走上亞洲（雪邦賽道/鈴鹿賽道/靈巖賽道），今年開始走向世界（阿德萊德賽道/紐博格林賽道），而這是第一次踏上奧迪的故鄉德國，並且是對參賽車隊賽車手們來說充滿了誘惑力與挑戰的賽道-紐博格林賽道。
奧迪運動R8 LMS杯是奧迪首個單一品牌賽事。創立於2012年，該系列賽是全球首個且唯一一個提供完整技術配置GT3賽車的品牌賽事。今年，盃賽第七賽季開始引入GT4組別，全新奧迪R8 LMS GT4賽車登陸這一系列賽，與賽事主力車型GT3賽車並駕齊驅。
GT3賽車，目前參賽的已經是第二代車型。基於R8 V10量產車打造，符合FIA GT3賽車要求，輸出585馬力，使用6速序列式變速箱和賽化的車載電腦，輕量化殼體、賽用強化部件和誇張的空力套件使得GT3賽車能應對更高強度賽事的需求。
GT4賽車，基於第二代R8 V10量產車打造，本賽季加入盃賽。作為入門級賽車，GT4有60%的量產車共享部件，輸出495馬力，7速雙離合變速箱，車身尺寸和量產版基本一致。
經過本賽季此次賽季第 3、4回合在紐博格林南環賽道（格蘭披治）激烈角逐之後，泰國車手布瑞特·比榮巴迪在長達4.638公里的紐博格林GP賽道再度斬獲奧迪運動R8 LMS杯冠軍，在充滿戲劇性的第四回合比賽中率先衝過終點。這個賽事週末收穫的積分，讓這位Singha Plan-B by Absolute Racing車隊的車手有機會代表奧迪運動R8 LMS杯車隊，出征2019道達爾-斯帕24小時耐力賽。
而來自LMS Engineering車隊的車手Stefan Wieninger在第四回合比賽中贏得GT4組別冠軍，這是他今年首次登陸奧迪運動R8 LMS杯所拿到的第二個冠軍獎盃。
目前參賽車手積分如下：
劃重點！這一積分尤其是GT3的分量有多重？
Audi Sport 現任CEO Michael-Julius Renz（任思明）先生為大家揭曉了本賽季GT3組別年度總冠軍的獎勵——1臺由奧迪賽車運動部最優秀的工程師手工打造的“盃賽限量版”的奧迪R8 RWS限量版車型。
據悉，這場年度盛宴吸引超過200,000的觀眾前來觀看，參賽車輛多達150臺，場面盛大。公社君有幸成為20萬中的一員，親身體驗感受了這場盛會的氣氛，也感受了“綠色地獄”的魔力。恰逢賽事舉辦的這一週，是基督徒們一個重要的節日-耶穌升天節，大部分德國人都放假了，而對於本地車迷而言，這裡就是車迷的天堂。
看到這兩個畫面，是不是明白我們的汽車運動缺少了什麼？
在紐博格林賽道的附近、甚至就在賽道的邊上，可以目睹很多扎堆露營的德國車迷，當你走近他們時，你會發現他們是如此簡單，他們在盡情享受著節日的快樂。
這次參加R8 LMS CUP盃賽的賽車手們，不管來自哪個國家，他們說的最多的一句話，就是感謝奧迪為他們打造瞭如此好駕馭的R8賽車，並提供了此生難忘的賽車體驗的賽事平臺。
而這也是公社君和奧迪運動客戶賽車部門高層在溝通中瞭解到的，奧迪客戶賽車部的使命：為熱愛汽車運動的客戶定製輕鬆駕馭又兼具舒適安全的各級別（GT4/GT3）高性能賽車，以及創造諸如奧迪運動R8 LMS盃賽這樣的競技體驗平臺。讓更多有著賽車夢想的年輕人，夢想成真！
賽車運動是少數人可以親身參與其中的極限運動，即使我們熱愛，大部分人也只能充當觀眾的角色。但也有從旁觀轉變為親歷其中的人，比如這一次我們有幸見到的女車手張冉，公社君有機會和她當面聊了幾句。
公社君瞭解到，張冉是受朋友的影響，才愛上賽車這項運動並開著GT4戰車參加R8 LMS 盃賽的。賽車是一項對身體體能素質要求很高的運動，她除了日常和其他男車手一樣不是在健身房就是在賽道上之外，她也在忙著一個事業——在做一個汽車文化設計品牌。把熱愛當事業，這也是很多人的夢想吧，她做到了。
除了觀戰，公社君此次紐博格林之行，還有幸在紐博格林賽場內體驗了一番...
提前體驗到心心念的RS 4 Avant：
這是公社君的Dream car（夢想的買不起系列），今年下半年會來到我們身邊，你準備好了嗎？
乘坐R8 Coupe V10 RWS浪了一把：
奧迪R8 V10 RWS全球限量999臺發售，基於R8 V10標準版車型，有Coupe和Spyder兩個版本。5.2L V10發動機輸出540馬力、540牛米，0-100km/h加速用時分別為3.7秒和3.8秒。整車外觀和內飾與quattro版本別無二致，唯有兩處差異在於中網的quattro標誌變成了Audi Sport，車內副駕前方多了一個1 of 999的銘牌。
這臺史上首款採用後驅佈局的R8 Coupe V10 RWS，它成功地將R8 LMS賽車的駕駛理念帶到了街道上，對於想要享受更多駕駛樂趣的人來說，值得擁有！
以及、開著R8 V10 plus在紐博格林賽道上心存敬畏的走了一圈:
要說奧迪R8是最容易上手並輕鬆駕馭的超跑，相信大家沒意見吧？！
沒有引擎轟鳴聲的汽車賽事氛圍，還能燃起你的腎上腺素嗎？好好享受當下吧，以後也許都是電動化了，再不抓住機會去賽道傾聽感受，我們就老了。
敬請關注公社的車迷朋友們，記住奧迪運動R8 LMS盃賽接下來在國內賽道上舉辦的時間和地點：
閱讀更多 大眾公社 的文章
