廣州白雲機場T2第一個出港航班南航CZ3197(曾健/攝)
廣州白雲機場T1，南航最後一個出港航班登機口
(林湛/攝)
4月26日，廈門航空、印尼鷹航、沙特航空、肯尼亞航空已第一批入駐T2。5月19日轉場後，在T2運行的航空公司共16家。
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作為白雲機場的主基地公司，南航將承擔T2航站樓90%以上的旅客運輸量。預計轉場首日，南航在T2進出港航班總量超過600班，服務進出港旅客量超過8.5萬人次，中轉旅客超過1萬人次。
深耕“廣州之路”建設世界級航空樞紐
白雲機場T2航站樓建築面積65.87萬平米，設計容量為年旅客量4500萬人次。隨著T2投入使用，2018年白雲機場預計將成為國內又一個年旅客吞吐量突破7000萬人次的機場。據悉，2017年浦東機場成為繼北京首都機場、香港國際機場之後，中國第三個、內地第二個年旅客吞吐量突破7000萬人次的機場。
隨T2一併投入使用的白雲機場綜合交通中心（GTC）建築面積22.2萬平方米，是目前華南地區最大的綜合交通樞紐中心，能較好地實現民航、城軌、地鐵、高速公路無縫對接，為旅客換乘各種交通工具提供了更多方便。
廣州白雲機場T2第一個出港航班，南航CZ3197航班(曾健/攝)
轉場至T2運行，是南航與白雲機場攜手合作路上一個新的里程碑。2004年廣州（新）白雲國際機場正式啟用，南航隨之從舊機場轉至新機場T1運行。在T1運行期間，南航高速發展，於2005年提出了建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型目標，2009年又將澳洲中轉作為公司國際化戰略轉型落地的突破口，並於2012年正式發佈“廣州之路”發展戰略。目前南航在白雲機場投放運力超過200架，2017年承運旅客3176萬人次，佔白雲機場總吞吐量的近55%。廣州樞紐中轉旅客達到408萬。“廣州之路”形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網絡佈局。廣州已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。
南航將藉助T2全新的服務設施，為廣大旅客提供智能化、國際化、人性化的優質服務，提升“廣州之路”輻射深度和廣度，促進廣州與世界的聯接。通過南航發達的航線網絡以及空鐵聯運、空巴聯運、珠三角跨城接送機等產品和服務，旅客從廣州T2出發就能通達全球，全球的旅客也能通過廣州抵達中國絕大部分城市。廣州將與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
5月19日，廣州白雲機場T2出發大廳旅客開始自助託運和打登機牌(曾健/攝)
服務“一帶一路”和大灣區建設
進駐T2是南航發展里程中的一個重大契機。南航有關負責人表示，南航將抓住機遇，進一步增強服務國家“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區建設的能力，加快構建具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業。
今年是“一帶一路”倡議提出5週年，廣州是21世紀海上絲綢之路的起點，廣州白雲機場是“一帶一路”行動綱領中明確提到的兩個核心樞紐機場之一。黨的十九大作出了建設粵港澳大灣區的重大戰略部署。粵港澳大灣區是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，將建成國際一流灣區和世界級城市群。
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作為總部設在廣州的航空公司，南航以建設廣州國際航空樞紐為己任，持續打造“廣州之路”，樞紐效應不斷顯現。南航持續加大在沿線國家和地區的運力投入，服務“一帶一路”。近期，南航在廣州計劃新開廣州-羅馬、廣州-拉合爾、廣州-昆明-伊斯蘭堡等“一帶一路”沿線的國際航線。
此外，南航通過持續完善國際國內航線網絡，帶動廣東省與國際、國內的人流、物流、信息流和資金流，推動珠三角世界級機場群建設，同時佈局支線市場，為打通珠三角與粵東西北地區的人流、物流搭建起空中橋樑，從而更好地服務廣東乃至整個粵港澳大灣區的經濟社會發展。
南航有關負責人表示，南航將充分發揮T2的優勢，與白雲機場及聯檢單位密切合作，共同把廣州白雲國際機場建設成為世界級航空樞紐，促進大灣區城市群與全球主要城市群的互聯互通，在國家新一輪對外開放大格局中發揮更大的作用。
廣州—北京雙樞紐建設再提速
廣州白雲機場T2第一個到港的航班,南航CZ634(內羅畢—廣州)(林湛/攝)
在當天由空客A380執飛的CZ3099航班（廣州-北京）上，乘務員向旅客派發明信片等南航T2轉場紀念品。而CZ3099航班的始發和目的地正是南航全力打造的兩大樞紐——廣州和北京。
在進駐廣州白雲國際機場T2，做強廣州樞紐的同時，南航將圍繞北京新機場全力打造北京樞紐，按照承擔北京新機場航空旅客業務量40%的目標，建設覆蓋國際國內的航線網絡。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京新機場投入飛機250架，日起降航班超過900班次。
建設北京新機場是服務京津冀協同發展、雄安新區千年大計國家大事、“一帶一路”倡議的重大舉措。總書記指出，北京新機場是國家發展一個新的動力源。南航作為國家三大骨幹航空運輸企業之一，落實民航強國戰略，把北京新機場建設成為世界一流的國際航空樞紐，服務國家經濟社會發展，是新時代賦予南航的歷史使命，南航責無旁貸。
在南航整體航線網絡規劃中，北京樞紐將逐步建成南航國際國內複合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應，形成“雙樞紐”戰略佈局。2019年南航將進駐北京新機場，屆時廣州—北京雙樞紐將進入全面發展階段。
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南航將在T2提供智能化人性化國際化出行服務
隨著2號航站樓（T2）的啟用，白雲機場邁入“雙子樓”運營時代。作為主基地公司，南航承擔T2這座全新航站樓90%以上的航班量。南航進駐T2後，將攜手白雲機場及聯檢單位，共同將白雲機場建設成為世界級航空樞紐，為廣大旅客提供智能化、人性化、國際化的服務體驗。
5月19日，廣州白雲機場T2出發大廳旅客開始自助託運和打登機牌(曾健/攝)
全流程智能化服務
在T2乘坐南航國內航班的旅客，將體驗到自助辦理值機、選座、托運行李，通過安檢直至登機的全流程智能化服務。乘坐南航國際航班的旅客，同樣可以體驗更為便捷的自助辦理值機、自助托運行李服務。
而乘坐南航國內出港航班無行李託運的旅客，在線上值機後可在手機上生成二維碼電子登機牌，即可憑二維碼直接前往安檢。與之前不同的是，旅客在安檢後手機上的二維碼電子登機牌會被加註“安檢驗訖章”，隨後憑帶有安檢驗訖章的電子登機牌即可登機，不需要紙質登機牌或是在安檢打印紙質憑證。登機口支持為有需要的旅客打印登機憑條。
除智能化乘機服務外，南航還將提供網上查詢航班動態、預訂餐食、改簽、獲取航延證明、開具機票電子發票等服務。
與此同時，南航還在T2建立“南航e行”體驗區及“南航e行”快速登機通道，吸引旅客體驗“南航e行”全流程功能服務，使旅客得以利用最新的互聯網技術和產品簡化乘機手續，優化出行體驗，更直觀地感受到“南航e行”帶來的全新出行體驗。
“南航e行”體驗區建立在航站樓H區，毗鄰自助託運設備，主要由登錄區、體驗區、互動區構成。旅客可先在登錄區掃描二維碼填寫個人信息，註冊成為明珠會員並下載南航app，之後可在體驗區詳細瞭解並現場體驗出行前、去機場、在機場、飛行中、到達目的地及行程結束後六大出行環節涉及的具體服務功能，如航班動態、提前選座、網絡值機、電子發票等。
在智能化服務方面，旅客在現場上傳完個人頭像後即可體驗人臉識別登機流程，無需出示身份證件和登機牌即可刷臉登機。未來南航將大規模推廣應用該項人臉識別智能化登機系統，為旅客提供便捷高效的過檢登機服務。同時，南航智能機器人小南也會在體驗區與旅客互動，小南不僅能與旅客進行日常聊天，還能答覆旅客關於南航航班和T2航站樓的相關問題，成為廣大旅客的靠譜行程助手。
結合T2航站樓轉場的契機，南航將全面優化升級地面服務，進一步加強智能化、電子化技術在航空出行領域的研究和應用，不斷優化乘機流程，提高出行效率，提升出行體驗，為南航旅客提供更加安全優質的服務。
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讓旅客多走廊橋少坐擺渡車
南航在旅客乘機的各個環節關注服務細節，力求為每一位旅客提供周到細緻的人性化服務。
在T2出發大廳分別有兩個比一般櫃檯要矮30釐米的特殊櫃檯，分別是國內值機區的E20和國際值機區的P20櫃檯。這兩個只有90釐米高的值機櫃臺，就是南航的“特殊旅客服務”櫃檯,專門用於接待無陪兒童、老人和輪椅旅客。兒童旅客、輪椅旅客在特殊服務櫃檯前面辦理業務時，剛好能和值機員面對面交談。
此外，在T2公共區域還設有3個親子候機室，81間母嬰護理室，3個多功能母嬰室，按功能分為護理區、哺乳區、閱讀區等。6個100平的兒童樂園，可玩樂、可讀書，給候機兒童提供一個遊玩娛樂的好去處。
為了更好地匹配南航A380的運行，T2共設置了4個與A380巨大身型相匹配的停機位，分別是147、149、154、155，專門為A380三個艙門設計不同高度的對接廊橋，這4個停機位的廊橋均設有三個連接口，可連接A380飛機的下艙左一、左二門和上艙的左一門，讓旅客能夠分層快速登離機。其中，154、155為國內國際混合機位，稱為“可轉換機位”，四層是國內旅客出發和到達區，三層是國際旅客出發區、二層是國際旅客到達區，一層可用於遠機位登離機。相較於其他機位，“可轉換機位”可根據高峰時段和航班需要，靈活調整引導國際或國內的客流使用，能夠大大提高航班的靠橋效率，讓旅客多走廊橋、少坐擺渡車，乘機出行更舒適快捷。
提供便捷中轉服務
T2按照國際航空樞紐的設計理念，為中轉旅客提供便捷的中轉服務，能使旅客快速銜接下一個航班。南航旅客由國內始發，經廣州中轉國內其他城市直接同層前往登機口，無需轉換樓層；轉機國際直接前往海關邊檢，無需再排隊經過安檢。
在南航國際航班中轉方面，在白雲機場、海關、邊檢等共同支持下，不論旅客是由國內航班轉國際、還是國際航班轉國內的旅客，都實現了“全面通程”，可享受“行李直掛到目的地”的便利，在T2中轉時無需提取行李。旅客可以在始發站一次性辦理始發站及經停站（廣州）的乘機登記手續，在白雲機場T2中轉時無需提取行李，也不必前往中轉櫃檯，只需在候檢廳內等待行李後臺查驗結果，經過二次安檢後就能前往後續航班登機，在目的站提取托運行李。全面通程服務已覆蓋南航在廣州樞紐實際承運的全部國際航線。
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細緻服務確保旅客轉場後出行順利
南航將在T2全面升級地面服務，實現自助值機、自助行李託運等，讓旅客出行更方便。旅客可使用分佈在各值機區的自助值機設備打印登機牌。如果攜帶了需託運的行李，可前往值機區H、L，使用自助行李託運設備辦理託運手續。
如果需要到人工櫃檯辦理乘機手續，南航國內航班旅客可到E區、F區、G區辦理，國際航班旅客可到P區辦理，共設有國內值機櫃臺97個，國際值機櫃臺74個，中轉櫃檯37個。乘坐南航頭等艙、公務艙、明珠經濟艙，或者為南航金銀卡或天合優享會員，國內航班可到C區、D區相應櫃檯辦理，國際航班可到Q區相應櫃檯辦理。
為確保轉場期間旅客順利出行，南航將安排人員引導錯走航站樓旅客前往正確航站樓。
5月19日—5月31日期間，南航在T1航站樓7號門對面設置旅客指引櫃檯（值班主任櫃檯），為走錯航站樓南航旅客進行指引，櫃檯服務時間為每天04:00到第二天的01:00。5月19日保留20號門南航中轉住宿櫃檯1天，為酒店錯送旅客至T1航站樓作指引。
同時，南航制定了T2轉場過渡期間機票退改政策。自5月19日至5月31日期間乘機，持有南航當天廣州始發有效客票的旅客，因T1/T2轉場原因造成晚到誤機或銜接錯失的，原機票可按非自願變更退票進行處理。僅限在有同等級物理座位剩餘的情況下為旅客辦理非自願變更一次，變更僅限變更至後續3天內（含起飛當天）的南航承運航班，且必須按順序先安排當日航班。
錯走航站樓旅客可在T2航站樓相應櫃檯辦理改簽，國內航班為E/F值機區島頭值機主任櫃檯，國際航班為N/P值機區島頭值機主任櫃檯。
錯走航站樓的旅客也可通過以下方式前往正確的航站樓：
1.錯走T1旅客，可至T1出發廳10號門外乘坐機場T1-T2專用擺渡車，或在T1負一層搭乘地鐵前往T2航站樓（地鐵機場北站）辦理值機手續。
2.錯走T2旅客，可至T2出發廳42號門外乘坐機場T1-T2專用擺渡車，或在交通中心搭乘地鐵前往T1航站樓（地鐵機場南站）辦理值機手續。
新聞鏈接3：
“新海關”為旅客帶來“新體驗”
自助通關更便利
據悉，白雲機場海關在T2航站樓設置了全國海關旅檢現場的第一臺自助預申報機，旅客只需按照系統指引完成申報單填寫，整個預申報操作過程用時不到2分鐘。旅客如果對申報或者辦理海關手續有疑問，還可以“諮詢”通道上12臺海關智能機器人“關關”，通過普通話、粵語、英語等多語種回答旅客諸如什麼物品屬於違禁品不能帶、旅客過關攜帶物品的金額限制等3000多條常見問題。
辦理手續更便捷
通程航班更省時
“智慧海關”更先進
作為全新啟用的具有國際先進水平航站樓，海關的“黑科技”讓過關旅客享受到了“零打擾”的通關體驗。“我們採取托運行李遠程後臺查驗模式，運用全國旅檢現場首個RFID行李追蹤技術和人臉識別技術，開發利用行李追蹤系統，通道感應器自動提示，輔助關員快速鎖定高風險行李，精準布控走私分子。在衛生檢疫區部署自助通道，自動探測體溫，有效防控疫情。通過這些科技手段，海關就可以迅速將守法旅客和高風險旅客甄別開來，讓守法旅客在不受“打擾”的情況下快速通關。2000年以來，我們累計在機場口岸繳獲各類毒品2.08噸。”白雲機場海關旅檢處處長楊傑說。
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白雲邊檢多措並舉全力確保旅客順暢通關
5月19日，白雲機場T2航站樓全面啟用，南航等12家航空公司轉場至T2航站樓運營，為確保廣大出入境旅客順暢通關，白雲邊檢根據國家移民管理局的部署要求，優化新執勤場地便民舉措，提高邊檢通關效率。
據悉，2014年以來，白雲機場口岸年出入境人員總量以約18%的速度增長，2017年的出入境人員總量已接近1600萬人次，預計2018年將接近1800萬人次。
據瞭解，白雲邊檢已先後於2018年2月1日、4月1日推出了出入境記錄憑證自助打印、出境自助通關等便民服務措施，符合自助通關使用條件的旅客，10秒內即可完成出入境手續，提高了通關效率。
白雲邊檢有關負責人介紹，T2航站樓出入境場地皆設置了自助查驗通道，符合自助通關使用條件的旅客可在工作人員的指引下，在出境時完成“刷登機牌”、“刷證件”、“指紋人像比對”三步後快速通關；入境時完成“刷證件”、“指紋人像比對”兩步後快速通關；使用自助通關的旅客，出入境證件上不再加蓋中國邊檢驗訖章，旅客可按需在自助查驗區域附近的打印設備上自助打印當日當次的出入境記錄憑證，該憑證與中國邊檢驗訖章具有同等效力。
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