近日，國家發改委批覆了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》。
資料圖
粵東城際鐵路網規劃目標為：形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節點、覆蓋粵東地區主要城鎮的城際鐵路網絡，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”，為粵東地區提供公交化的快捷城際旅客運輸服務。
“半小時通勤圈”“1小時交通圈”不是夢！
粵東地區城際鐵路是粵東地區綜合交通運輸系統的重要組成部分，為區域內城鎮之間提供便捷的“公交化”客運服務，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“1小時交通圈”。
粵東區域發展空間佈局圖
潮州揭陽：區域性副中心
除了汕頭都市區作為區域性主中心構成粵東地區城際鐵路線網的一級節點外，規劃還將汕尾、潮州、揭陽主城區作為區域性副中心，構成粵東地區城際鐵路線網的二級節點；普寧、惠來、揭東、揭西、潮安、饒平、南澳、海豐、陸豐、陸河、空港新城、潮汕站等12個縣市域中心或客運集散地作為地區性中心，構成粵東地區城際鐵路線網的三級節點。
城際鐵路和疏港鐵路關係圖
“一線兩環加射線”
經多種形態客流測試和綜合比選，規劃推薦的粵東地區城際鐵路網形態為“一線兩環加射線”；兼顧了中心城市汕頭和潮州、揭陽、汕尾3個副中心城市；加強了外圍區域普寧、惠來、饒平以及潮汕高鐵站、潮汕機場與中心城市間聯繫。推薦方案由5條線路構成，線網總長482公里。
一線為：汕尾-汕頭-饒平（可延伸至福建漳州）；
一環為：汕頭-潮州-潮汕站-潮汕機場-汕頭；
二環為：汕頭-潮汕機場-揭陽南-普寧-汕頭；
射線一為：潮汕機場-揭陽南-揭陽北；
射線二為： 普寧-惠來。
設計最高時速為350km/h
環線與射線城際鐵路設計時速擬達到120－200km/h；
兼顧疏港鐵路城際鐵路設計時速擬抵達120-160km/h；
汕尾-汕頭-饒平（漳州）城際鐵路設計時速為350km/h；
先設定個小目標！
本次規劃年限近期為2025年，近期目標建議分兩個階段實施。
第一階段實施“一線”汕尾-汕頭-饒平、“一環”汕頭-潮州東-潮汕-潮汕機場-汕頭和“射線一”潮汕機場-揭陽南-揭陽北，長度約332公里；第二階段實施“二環”汕頭-潮汕機場-揭陽南-普寧-汕頭和“射線二”普寧-惠來段，約150公里。
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