點擊上方“帆船之都青島”關注我
克利伯賽程9第20日隨記
“颶風”對我們普通人而言，是新聞裡的陌生存在，是擁有強大摧毀力的自然災害。
我們對它的感受也僅僅停留在表面上的“望而生畏”，但是對於克利伯帆船賽船隊來說，這樣的惡劣天氣是隨時可能遇到的，也是令他們緊張而興奮的存在。
1
在比賽第20日也就是4月11日的1800時分，從船隊北側來襲的低氣壓系統給各個賽隊帶來了重壓的風況和海況，
船員們與颶風級的強風和高度超過14米的海浪鬥智鬥勇，各個賽隊記錄下來的航行速度也屢創新高。在從中國青島至美國西雅圖的橫跨太平洋段比賽中，大自然展示了其巨大威力和無窮魅力。但即使是這樣，帆船隊員們也毫無畏懼，冷靜沉著地搏擊著風浪，朝著既定的目標繼續航行。
2
“這就是我的‘精神鴉片’，我的激情所在，正是我選擇航海的原因。甲板外面的景象不是簡簡單單幾幅畫面就能描述涵蓋的，你週末的時候去休閒度假的遊艇上也不會看到這樣的景象。這正是人類的本性，冒險和回報。這大洋上的經歷給你的精神世界留下永久的烙印。”
或許這就是帆船人所秉承的“帆船精神”，揚帆起航、不懼風浪、自由徜徉、心向遠方。也正如大詩人李白所言“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”。
3
極端的天氣海況讓賽隊排行榜位次經過了一整晚的洗牌後再次發生了變化，“青島號”趕超了“三亞新奇世界半山半島號”佔據領跑位置，“PSP物流號”上位至第二，這三支賽隊構成了前三名領跑梯隊。
“青島號”船長Chris Kobusch報告說：“早些時間，我們在AIS顯示屏上看見了‘三亞新奇世界半山半島號’，當時我們是向北行進，‘三亞新奇世界半山半島號’是向東南向行進。所以很快時間後他們就從我們的顯示屏上消失了，我們又成了‘孤軍奮戰’了。”
4
克利伯帆船賽氣象專家Simon Rowell報告說，風暴天氣會繼續向東移動，隨著這股低氣壓系統的遠離，風況會逐漸緩和，而且會隨著下一個高氣壓帶的接近再次增強，西線的領跑賽隊會最先遇到這個系統。這個高氣壓帶將會成為未來幾天內的主要動力來源，選擇好應對這個高氣壓帶的佔位會給船隊更多的技戰術選擇。
大家可以登錄克利伯帆船賽賽事跟蹤網查看下一個天氣系統將會對船隊位置和賽隊排名發生怎樣的變化，還可以登陸賽隊頁面閱讀完整版船長報告和船員日誌。
賽程9“翡翠城”杯比賽先前的船隊預計抵達西雅圖的Bell Harbor碼頭時間段是4月14日星期六到19日星期四期間，由於受到比賽初期弱風和風洞的影響，最新的的船隊預計抵達時間現已更新至4月19日星期四至21日星期六之間。
帆船之都青島
你好，我是帆船之都→
長按二維碼關注
閱讀更多 帆船之都青島 的文章
