寶馬引入國產後一直與華晨合作，所以華晨中華的外觀也繼承了寶馬的血統！它也是眾多國產品牌當中最具有家族式臉譜的車系。
華晨中華V7是M8X平臺的首款產品，它具備最領先的技術基因、最先進的智能製造水準，最純正的寶馬血統和最高的安全標準...
由後往前看華晨中華的側面，它採用美學黃金比例分割，高效的動勢線條外形配合收束車頂線條，帶來自信姿態。
切面與弧面對比手法體現整車極強的力量感，從凸起的發動機罩到線輪的尾部腰線，其運動優雅的外觀讓人過目難忘。
突出的前後輪包，由後向前俯衝為整車增加了力量感，上挑的裙線看起來十分動感，同時為沉穩的車姿增添一份活躍。
中控多媒體大屏採用懸浮金屬框設計，一改傳統顯示屏厚重笨拙的呆板造型。
方向盤採用平底設計，造型上算是比較時尚的，中間的一圈金屬質感線條勾勒出按鍵區域。
中控屏幕採用當下比較熱門的懸浮設計，相比傳統的鑲嵌在中控區域裡的安置形式，懸浮式會讓內飾的整體氛圍顯得更加有科技感。
電子換擋操作和抬頭顯示信息更加提高了駕駛的安全係數，有效減少駕駛員視線偏離行駛方向的時間。
華晨中華V7整車全系座椅從造型、用料、乘坐舒適度方面看起寶馬X1水平。
靠背和坐墊採用了印花設計，花紋很有高級感。
後排空間表現在同級別中處於中等水平，中間略微凸起，但不會對中間成員的乘坐造成影響。
後排座椅皮質高級感十足，並且舒適性、包裹性都還不錯，在同級別產品中處於領先水平。
後排中央扶手高度適中，為長途乘坐提供舒適，緩解疲勞。
華晨中華V7將搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率150KW，峰值扭矩280牛米，該發動機有寶馬和PSA集團聯合開發，技術非常成熟。
後懸掛採用多連桿獨立懸掛，排氣管的焊點處理略顯粗糙。
後備廂開口挺大，並且離地間距不高，為生活中搬放東西提供便利性。
後備廂相當寬敞和平整，在實用性方面是相當不錯的！
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