2月7日凌晨，美國SpaceX公司發射成功現役運力最強火箭“獵鷹重型”，“獵鷹重型”近地球載荷達63.8噸，從運力來講毫無懸念的碾壓現役所有的重型運載火箭。1969年阿波羅登月計劃的土星5號是人類歷史上迄今為止最強的火箭，LEO運載力達到135噸，但成本若按60年後今天的貨幣價值計算單發成本超10億美金，而獵鷹重型的單發成本才區區不足一億美元，孰高孰低可見一斑。
獵鷹重型發射在即
天才的伊隆·馬斯克和他的SpaceX一時間風光無限，成為與世矚目的焦點。大家紛紛拿獵鷹重型與我們的長征系列火箭相比較，2016年底發射的“長征5號”只能把一個5噸左右的探測器運送到火星，而SpaceX的獵鷹重型抵達火星的載荷是長征5號的3倍多。要達到這樣的運力，我們規劃中2030年推出的長征9號才能達到這樣的水準，從這個角度看做為美國一個私營企業的SpaceX是超越我們中國太多，但能代表SpaceX就比中國航天科技的能力強、水平高嗎？能說SpaceX做為一個私營企業就整個超越中國、領先中國航天10幾年了嗎？
這好像還真不是一個維度、一個層面上的事物和問題，中國航天是屬於我們國家的科技體系，是舉國體制、政府引導型的國之重器；而SpaceX是一傢俬營企業，是一個商業引導型的體制和組織，兩者不具有可比性。中國航天對標的對象應該是美國國家航空航天局（NASA）、歐洲航天局（ESA）、俄羅斯聯邦航天局（RKA）。與SpaceX商業性質的機構來比，體量、範疇、資源完全不對等，不在一個頻道上、不是一個維度的事情。
神州七號
天宮二號
北斗導航
嫦娥二號
SpaceX核心在於火箭之類的發射載具以及航天載具，提供發射服務的承包商，SpaceX Dragon V1/V2實現空間站運輸貨物及宇航員，獵鷹發射衛星等。而中國航天包括的內容更加體系化，我們有北斗導航系統、有衛星發射場、有完整的宇航員訓練體系、有神州飛船和太空探測器的研發和製造能力、有能力發展外太空空間站、深空探測等，中國航天是個體系工程技術廣度內涵方面更加豐富。相對客觀的比較方式應該是SpaceX在運載火箭技術，遠遠超越了我們的航天一院、航天五院在太空運載這方面的技術能力。航天是個超級龐大的大系統，火箭和衛星只是其中的一部分，拿一個國家和一個公司比沒有意義。
不過話說回來，SpaceX做為一個私營公司，拋開和NASA千絲萬縷的關係，能夠在發射及航天載具方面走的如此超前，碾壓全球所有對手，確實是值得我們學習。航天事業星辰大海、任重道遠，國人當自強、不傲嬌不自大，但也不能妄自菲薄，寧心靜氣奮起直追總有領先和超越的一天。
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