邯鄲家有電動車的注意了！
本次出臺的電動車新國標，
屬於全文強制性標準，也就是說，
凡是達不到要求的，都要被否決！
最高時速不得超過25千米
整車質量（含電池）
不得超過55千克
須有腳踏騎行能力
電機功率不超過400瓦
蓄電池標稱電壓不超過48伏
……
5月17日下午，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈的新修訂的《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱規範）做出上述規定，該規範從年初征求意見至今已有4個月,新的規範，從明年4月15日起施行。
新舊國標對比
↓↓
堅持電動車非機動車屬性
近年來，電動自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢。目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40千米/小時，整車重量超過70千克。這些產品性能上接近或達到電動輕便摩托車，存在安全隱患。
為滿足電動自行車使用者基本出行需求並減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性。
設置11個月的過渡期
此外，規範還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發生火災事故的風險，以確保起火後能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多的寶貴時間，儘可能減少人身傷亡和財產損失。
規範將於2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。
在過渡期內，鼓勵生產企業按照規範組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合規範的產品，鼓勵消費者購買符合規範的產品。
規範正式實施後，不符合標準的產品，不得生產、銷售、進口。
新國標會帶來什麼變化？
那麼問題來了，電驢黨們最關心的問題還是，除了車身重量、速度等硬性規定，新國標還會帶來什麼變化呢？來看看大家的一些看法：
觀點一
最高時速25千米，合適嗎？
一名不願意透露姓名的業內人士表示，由於城市範圍擴大，超標車在一段時間橫行，時速早已超過現行標準，甚至比新標準還要高。
從世界範圍來看，電動自行車最高時速在25~30公里比較多，這個提升也符合國際上的通用標準。
觀點二
鋰電池輕，但易發生爆炸？
針對“整車質量（含電池）不超過55千克”的規定，一名電動自行車行業專家表示，有些企業為了滿足重量上限的要求就有可能會採用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態卻不樂觀。但對於大多數企業而言，還不具備充分的生產鋰電電動自行車的經驗。
“由於鋰電池質量較輕，基本只有鋰電池電動自行車才可以滿足新國標的要求。”
據這名專家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優點，但由於技術原因，鋰電池故障率還是比較高，也不能負荷大電流，受到衝擊很容易發生爆炸。
觀點三
騎電動摩托車應先取得資質？
綠源電動車董事長倪捷認為，未來電動自行車或將走向分級管理，將分成電動自行車、輕型電動摩托車和電動摩托車這三大類。
“對於一般的消費者，電動自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產品就要嚴格符合新國標的重量、速度規定；而針對外賣、快遞等一些特殊的行業，也應該滿足其合理訴求，允許企業生產、銷售輕型電動摩托車或者電動摩托車；對於有騎行需求的特殊行業從業者，則必須要求其具有騎行電動摩托車的相應資質。
觀點四
以後電動車會越來越貴？
電動自行車新國標是全文強制性標準。也就是說，其所規定內容，未來都將成為電動自行車生產、銷售、使用環節的否決性標準。
那麼，這意味著，
以後電動自行車售價會更高嗎？
對於這個新國標，
你怎麼看？
zhuan給身邊家有電動車的人吧~
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