我国人民对搞建设有一种如痴如醉的执着和热情。我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的。源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。
中国的高速公路，高速铁路都是世界最长，已经连接了全国主要城市，而且还在以世界最快的速度增长。中国2016年投在基础设施上的钱，总金额为11.89万亿人民币，折合1.75万亿美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位。全世界任何一个国家，包括美国在内，都拿不出这么多钱搞基础设施建设。
2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。
截至2016年底，中国已投入使用的高铁线路总长高达2.2万千米，占全球高铁线路总长的65%。这一数字仍在增长，根据计划，2020年中国高铁线路总长将达3万公里。去年9月21日上线运营的“复兴号”以350公里的时速成为世界运行速度最快的高铁，超过日本新干线与法国TGV此前保持的320km/h的记录。
在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。在世界前10名最高桥梁中，有８座在中国。世界第一是贵州北盘江大桥，高度565米。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中，有9座是中国建造的。
世界最长的跨海大桥，第一是青岛海湾大桥，41.6公里，第二是杭州湾大桥，35.7公里，第三是珠港澳大桥，35.6公里，第四是上海的东海大桥，32.5公里。
被《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥主体工程去年7月全线贯通。这座东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的大桥，不仅是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一。用港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣的话说，拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。港珠澳大桥的工程师们需要考虑地质和地形条件以及风速和潮汐力量。
美国网友表示，中国在不到7年的时间里，用84亿美元建造了这座桥梁。如果我们在美国建造同样的桥梁，那么，它将需要40年的时间并花费超过8000亿美元。
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