三大品牌，嚴格來說奔跑更有體面，奧迪其次，寶馬最次。但這種說法肯定會迎來許多磚頭，由於每個人心目中都有自己最喜歡的品牌，下面我說說為啥寶馬最沒體面吧。
奔跑排榜首沒缺點
應該說奔跑之所以能排榜首，是由於前史的堆集，也由於最近產品的豐厚。長期以來，奔跑在全球的銷量也的確排在BBA的榜首名。無論從奢華度，還是從品牌前史沉積，奔跑排榜首是最少拍磚的。
奧迪為何排在寶馬前列
如果說科技含量，奧迪排榜首是沒問題的，它的缺乏就是前史堆集不行，在1970年代被大眾收購之後，才真實有了今日的奧迪車型，曩昔奧迪聯盟分分合合，喪失了許多品牌堆集的時機。
為啥說科技含量奧迪最高，這還真不是標語的問題，而是轎車專利最多的就是奧迪，一起奧迪在發動機、變速箱、底盤技能上，也都領先於奔跑、寶馬。
奧迪是最早運用混合噴發技能的、分層技能、直噴技能的品牌，變速箱也堅持運用自己的CVT和雙聚散變速箱，底盤方面，quattro一向處於無敵的狀況。
寶馬為何排在結尾
寶馬排在結尾，是由於它的品牌定位是駕馭趣味，這就讓他的產品面臨更多鐵粉，而不是奢華車市場的普通用戶。鐵粉自然是把寶馬捧得居高臨下，但普通用戶卻得不到寶馬的任何奢華車利益點。
論發動機技能，寶馬M的動力輸出是BBA裡最小的，論變速箱，還在用採埃孚的變速箱，儘管寶馬重視駕馭趣味，但四驅系統卻相當弱雞，跟奧迪quattro差得太遠，乃至不如奔跑的4Matic系統。
白希文點評
方才說的僅僅是三大品牌的各自優勢，但沒有回答，開誰更有體面的事兒。
我以為的排序是奔跑>奧迪>寶馬。
1、奔跑在體面工程上的確佔優，乃至跟奧迪和寶馬比較有些高調了。
2、奧迪儘管品牌力稍弱，但在我國的前史沉澱，沒人敢小瞧坐在奧迪後座的人。尤其在2018年，奧迪上市5款重量級新車，尤其是全新A8和Q8的上市，反超奔跑也不是不可能。
3、寶馬給人的感覺是年輕，特性有餘沉穩缺乏，所以三大品牌比較，寶馬最沒體面。
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